Isi
- Apa Arti Kode P0039?
- Apa penyebab umum dari kode P0039?
- Apa saja gejala kode P0039?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0039?
- Kode Terkait P0039
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0039 | Katup pintas turbo / pengisi daya super, rentang / kinerja rangkaian kontrol | Kabel, katup bypass |
Apa Arti Kode P0039?
Tergantung pada tujuannya, produsen mobil dapat menggunakan induksi paksa, yaitu turbocharger atau supercharger, untuk secara dramatis meningkatkan kinerja mesin. Induksi paksa pada mesin V6 dan V8 besar dapat meningkatkan output mesin hingga lebih dari 1.000 hp. Teknik yang sama digunakan pada mesin I3 dan I4 yang lebih kecil untuk meningkatkan daya untuk akselerasi, sementara perpindahan yang lebih kecil menawarkan penghematan bahan bakar yang luar biasa. Turbocharger dan superchargers keduanya berfungsi sama, dalam hal mereka menekan udara yang masuk ke dalam intake, meskipun mereka digerakkan secara berbeda, turbocharger oleh aliran gas buang dan supercharger dengan sabuk atau motor listrik. Lebih banyak udara sama dengan lebih banyak oksigen, yang ECM (modul kontrol mesin) dapat menyuntikkan lebih banyak bahan bakar, oleh karena itu mengeluarkan lebih banyak daya dari mesin.
Dapat dipahami, ECM perlu memodulasi berapa banyak kompresi yang disediakan oleh sistem induksi paksa, baik untuk kinerja maupun untuk melindungi mesin itu sendiri. Wastegate atau katup bypass melayani fungsi ini, menghilangkan tekanan berlebih. Sebuah wastegate turbocharger mengacu pada katup yang memutihkan tekanan gas buang sebelum memiliki peluang untuk menggulung kompresor. Katup bypass, yang dapat digunakan pada turbocharger atau supercharger, mengacu pada katup yang mengalirkan udara terkompresi dalam intake. Bagaimanapun, tekanan asupan atau tekanan pendorong terbatas.
Beberapa kendaraan menggunakan modulator yang dioperasikan dengan vakum atau tekanan untuk mengontrol katup bypass, sementara yang lain menggunakan katup solenoid listrik untuk mengontrol katup bypass. Pada kendaraan yang menggunakan solenoid valve, ECM memonitor tekanan intake, melalui sensor MAP (manifold absolute pressure), memodulasi solenoid control valve bypass turbocharger, kadang-kadang disebut boost control solenoid (BCS) sesuai kebutuhan. Adalah baik untuk diingat bahwa ini adalah sistem tiga potong. BCS mengontrol aktuator katup bypass (BVA). BVA, pada gilirannya, mengontrol boost bypass valve (BBV) di dalam housing atau intake turbocharger.
Jika ECM mendeteksi masalah dengan sirkuit BCS, seperti sirkuit terbuka atau pendek, koneksi terputus-putus, atau resistansi berlebihan, ECM tidak dapat mengontrol katup pintas turbocharger. Lampu engine periksa (CEL) akan menyala dan kode gangguan diagnostik (DTC) akan disimpan dalam memori sistem. DTC P0039 didefinisikan sebagai "Rangkaian / Kinerja Sirkuit Kontrol Katup Bypass Turbo / Super Charger."
Apa penyebab umum dari kode P0039?
Tergantung pada tahun, pembuatan, dan model, DTC P0039 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.
Apa saja gejala kode P0039?
Mengemudi normal mungkin tidak terpengaruh oleh kesalahan pada BCS, terutama jika Anda tidak berakselerasi dengan sangat keras. Beberapa kendaraan, terutama yang digerakkan dengan keras, mungkin mengalami kehilangan kinerja, suara-suara aneh di turbocharger, bahkan ledakan dan kesalahan silinder, tergantung pada seberapa banyak turbocharger memanaskan mesin secara berlebihan. Kerusakan mesin dapat terjadi, jadi kesalahan ini harus diperbaiki sesegera mungkin.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0039?
Karena DTC P0039 menjelaskan masalah sirkuit, Anda memerlukan DMM (
Kode Terkait P0039
Ini mungkin juga saklar pengapian masalah yang memberi daya pada relai bahan bakar dan injektor yang juga bisa menjadi masalah. Saklar pengapian, lebih baik menyebutnya sakelar mulai yang memiliki banyak kontak yang kotor. Sirkuit ini bertanggung jawab untuk memberi energi pada ...