P0110 - Sensor suhu udara masuk (IAT) - kerusakan sirkuit

Isi

• Apa Arti Kode P0110?
• Apa penyebab umum dari kode P0110?
• Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0110?

Kode Masalah	Lokasi Kesalahan	Kemungkinan penyebab
P0110	Sensor suhu udara masuk (IAT) - Malfungsi sirkuit	Pengkabelan, sensor IAT, ECM

Apa Arti Kode P0110?

P0110 terjadi ketika PCM membaca sinyal di sirkuit IAT yang berada di luar tegangan yang diharapkan. Ini mirip dengan P0111 kecuali bahwa P0110 adalah kode kesalahan yang kurang spesifik. P0111 diatur ketika sensor itu sendiri kemungkinan besar salah sedangkan P0110 adalah masalah rangkaian umum.

Memahami rangkaian listrik IAT penting untuk mendiagnosis kode P0110 dengan benar. Video Youtube berikut ini memberikan gambaran yang sangat baik tentang sirkuit IAT:

Kiat Pengoperasian dan Pemecahan Masalah IAT / ECT Circuit - https://www.youtube.com/watch?v=A3BB0JxNO7I

Lihat artikel IAT di kedalaman (P0112) untuk latar belakang lebih lanjut tentang sensor IAT.

catatan: "Sirkuit Kerusakan" menunjukkan bahwa ada kerusakan pada sirkuit kontrol, yang bertolak belakang dengan kerusakan pada sensor atau komponen lainnya. Dengan kode “Sirkuit Kerusakan”, penggantian sensor dan komponen di sirkuit yang terpengaruh hampir tidak akan pernah menyelesaikan masalah, karena seperti yang disarankan oleh kode, masalahnya ada pada sirkuit. Perbedaan antara "sirkuit" dan "sensor / komponen" ini sangat membantu bagi siapa pun yang mencoba mendiagnosis kode kerusakan sirkuit, karena ini mempersempit daftar kemungkinan penyebab turun jauh.

Penyebab kode “Sirkuit Kerusakan” hampir sama dengan kode untuk “Sirkuit Terbuka” yaitu, kabel putus, koneksi buruk di konektor listrik atau kabel yang diperbaiki sebelumnya, kehilangan tanah yang mencegah aliran arus, sekering putus, relai rusak, sakelar rusak, sakelar rusak , atau salah satu dari sejumlah masalah dan masalah lain yang mencegah aliran arus melalui kabel. Masalah seperti tegangan tinggi / rendah / terputus-putus dapat mengatur kode "Sirkuit Kerusakan" pada beberapa aplikasi. Selain itu, kode “Sirkuit Kerusakan” juga dapat menunjukkan masalah dengan kontrol / aliran negatif saat ini, serta masalah dengan PCM (Modul Kontrol Powertrain) yang gagal atau gagal, meskipun kegagalan modul kontrol jarang terjadi.

Apa penyebab umum dari kode P0110?

Tergantung pada tahun, pembuatan, dan model, DTC P0110 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.

Sensor IAT Rusak - Seperti halnya semua komponen solid-state, sensor IAT dapat berhenti berfungsi dengan baik, baik karena proses pembuatan atau kerusakan.

Sensor yang Terkontaminasi - Jika sensor IAT sangat kotor, seperti karena filter udara yang tidak terpasang dengan baik atau blow-by ventilasi crankcase ventilasi positif (PCV), sensor mungkin memburuk atau tidak akan bereaksi secepat perubahan suhu.

Pemasangan yang Tidak Benar - Sensor IAT harus berada dalam aliran udara penuh ke intake engine. Jika sensor menyentuh permukaan logam, seperti sensor IAT yang dipasang pada intake manifold, sensor tersebut dapat merusak sensor atau membuang reaksinya terhadap perubahan suhu.

Kendaraan Tersimpan - Kendaraan tersimpan sangat rentan terhadap kerusakan hewan pengerat. Dalam membangun sarang mereka dan menyediakan ruang untuk landasan pacu, tikus mungkin menggerogoti kabel, antara lain, mengganggu sirkuit penting untuk operasi mesin Anda.

Mendiagnosis DTC P0110 bukanlah tugas yang sulit. Sensor itu sendiri sederhana dalam pengoperasiannya, yang membuat analisisnya mudah. Di sisi lain, jika Anda harus melacak korsleting terbuka atau pendek di harness wiring, ini akan membutuhkan waktu dan kesabaran. Bergantung pada tahun, pembuatan, dan model, IAT mungkin harganya wajar, kurang dari $ 100 dalam banyak kasus, tetapi jika itu merupakan bagian dari sensor MAF, ini akan meningkatkan harga secara signifikan.Minta seorang profesional memeriksa pekerjaan Anda sebelum Anda mengutuk MAF / IAT. Demikian pula, jika Anda telah melakukan semua pemeriksaan dan mencurigai ECU mungkin salah, minta pekerjaan Anda diperiksa oleh seorang profesional, sebelum Anda mengutuk ECU yang mahal.

Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0110?

Ini adalah rangkaian sederhana, hanya dua kabel yang berjalan dari ECU ke sensor IAT. Jika Anda memiliki akses ke alat pindai, Anda dapat menggunakannya untuk membaca suhu secara langsung, jika tidak, Anda dapat menggunakan DVOM (meter volt-ohm digital), termometer, dan pin pendek, seperti kawat tipis atau penjepit kertas. Tabel resistensi untuk tahun, merek, dan model khusus Anda, akan sangat membantu. Anda sering dapat menemukan ini secara online, atau mungkin jika Anda bertanya kepada teknisi mobil tepercaya setempat.

1. Pemeriksaan Sensor - Dengan kunci pada posisi mati, lepaskan sensor IAT. Dengan DVOM Anda diatur ke Ohm Ω, ukur resistansi di seluruh terminal sensor.
   1. Jika Anda membaca sirkuit terbuka atau hubungan pendek (∞ Ω atau 0,0 Ω), sensor salah. Ganti sensor dan Anda harus baik-baik saja.
   2. Jika Anda membaca resistansi, periksa dengan grafik suhu / resistan. Jika mesinnya dingin, maka suhu / tahanan IAT harus cukup dekat dengan suhu sekitar, yang dapat Anda ukur dengan termometer. Jika resistansi benar pada suhu sekitar, Anda mungkin masih memiliki masalah sensor. Sebuah sensor yang membaca dengan baik pada suhu sekitar mungkin keluar dari jangkauan pada suhu lain. Anda dapat memeriksa masalah sensor dengan memeriksa resistansi setelah Anda mengubah suhunya, seperti dengan meletakkannya di panci berisi air mendidih atau di dalam freezer.
2. Pemeriksaan Sirkuit - Jika sensor itu sendiri tampaknya merespons dengan baik terhadap perubahan suhu, maka Anda dapat melanjutkan dengan pemeriksaan sirkuit.
   1. Dengan KOEO (kunci hidup, mesin mati), lepaskan sensor IAT, dan periksa tegangan pada konektor.
      1. Salah satu kabel harus membaca referensi 5 V. Jika Anda tidak memiliki referensi 5 V, Anda mungkin memiliki sirkuit terbuka atau kesalahan ECU.
      2. Kabel lainnya harus berbunyi 0 V. Jika Anda dapat mengidentifikasi kabel sinyal dengan benar, periksa resistensi ke tanah, yang seharusnya berbunyi 0,0 Ω. Sirkuit terbuka kemungkinan berarti Anda memiliki masalah kabel. Di sisi lain, 0,0 Ω masih bisa mengindikasikan short to ground.
   2. Jika tidak ada tegangan referensi 5 V, mungkin ada sirkuit terbuka antara ECU dan sensor, korsleting ke ground, atau ECU itu sendiri mungkin salah. Jika tidak ada tegangan sinyal di saluran lain, maka Anda bisa memiliki sensor yang rusak, sirkuit terbuka, atau pendek ke arde.
      1. Di ECU, periksa referensi dan tegangan sinyal. Jika tidak ada referensi 5 V, ECU mungkin salah. Jika ada tegangan sinyal yang rendah atau tidak ada, periksa korosi atau sirkuit terbuka di kabel ke sensor IAT.
      2. Putar kunci ke posisi mati, lepaskan konektor ECU, dan periksa resistensi. Jika pembacaan tahanan sama dengan pemeriksaan sensor, maka ECU mungkin salah. Jika Anda mengukur 0,0 Ω atau ∞ Ω, periksa apakah ada hubungan pendek atau terbuka pada kabel ke sensor IAT.

Putuskan sambungan sensor dan ukur resistansi lagi, sekarang seharusnya dibaca sebagai sirkuit terbuka, ∞ Ω. Jika Anda membaca hambatan sama sekali, periksa sirkuit pendek di kabel ke sensor IAT.

1. Pasang kabel pendek, di konektor sensor IAT, dan periksa resistansi di sirkuit.
   1. Pembacaan yang tepat harus 0,0 Ω. Pembacaan lebih dari 1 Ω dapat mengindikasikan korosi atau sirkuit terbuka.
   2. Periksa resistensi ke tanah. Setiap pembacaan di bawah 1.000 kΩ dapat mengindikasikan hubungan pendek ke salah satu kabel ke sensor IAT.
2. Jika Anda memiliki akses ke alat pindai dan data langsung, Anda dapat melakukan banyak pemeriksaan ini hanya dengan membaca bacaan ECU IAT. Dengan KOEO, baca suhu dengan sensor yang terhubung, dan kemudian dilepaskan. Jika tidak ada perubahan, Anda memiliki masalah sirkuit. Jika ada perubahan, Anda memiliki masalah sensor.

95 nissan maxima 3.0
Hai, saya punya 95 Nissan Maxima 3.0 otomatis tidak akan mulai. Tidak memiliki percikan dan saya mendapatkan pulsa injector hanya 2 atau 3 kali ketika saya engkol mesin kemudian jalan. Saya mendapatkan kode P0110 dan P1605.Jika beberapa satu dapat membantu saya, tolong. Saya akan menghargai bantuan Anda terima kasih ....

2007 Hyundai Sonnata
Saya akan melihat Hyundai Sonnata 2007 dengan lampu engine Check. Saya melihat kode Intake Air Temperature Circuit P0110. Ada ide apa yang menyebabkan ini? Dugaan saya adalah MAF Sensor tetapi tidak yakin ....