P0023 - Aktuator posisi Camshaft position (CMP), knalpot / kanan / belakang, kerusakan 2-sirkuit lingkaran bank

Isi

• Apa Arti Kode P0023?
• Apa penyebab umum dari kode P0023?
• Apa saja gejala kode P0023?
• Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0023?
• Kode Terkait dengan P0023

Kode Masalah	Lokasi Kesalahan	Kemungkinan penyebab
P0023	Aktuator posisi camshaft (CMP), knalpot / kanan / belakang, kerusakan sirkuit 2 bank	Pengkabelan, aktuator CMP, ECM

Apa Arti Kode P0023?

Kode P0023 didefinisikan sebagai "aktuator posisi Camshaft (CMP), knalpot / kanan / belakang, kerusakan sirkuit bank 2", dan ditetapkan ketika ada kesalahan yang terdeteksi di sirkuit listrik yang mengontrol katup variabel / sistem timing cam. Kode P0013 berkaitan dengan B, atau knalpot camshaft pada Bank 2, yang merupakan himpunan silinder yang berlawanan dengan sisi mesin yang berisi silinder # 1.

Fungsi timing katup variabel adalah untuk memungkinkan engine mengembangkan torsi lebih banyak di bawah kondisi operasi yang berbeda. Misalnya, timing katup / cam dapat mengalami perlambatan pada kecepatan engine yang tinggi untuk meningkatkan output daya, dan untuk mengurangi emisi gas buang berbahaya seperti nitro oksida. Ketika sistem memajukan timing katup / cam, penghematan bahan bakar ditingkatkan pada beban engine yang ringan.

Dalam hal operasi sistem, timing katup / cam maju atau terbelakang oleh aksi oli bertekanan pada mekanisme yang membentuk bagian dari poros bubungan. Spesifik desain bervariasi dari satu sistem ke sistem tetapi pada prinsipnya, oli bertekanan bertindak pada aktuator untuk memutar camshaft baik berdasarkan jam, atau berlawanan arah jarum jam terhadap posisi timing dasar untuk memajukan atau memperlambat timing katup, tergantung pada kondisi operasi seperti seperti memvariasikan beban pada mesin, dan menekan input dari pengemudi.

Gambar di bawah ini menunjukkan katup kontrol aliran minyak khas, dengan solenoid dan konektor listrik membentuk bagian atas rakitan. Perhatikan layar wire mesh halus di bagian bawah. Ini penting untuk mencegah partikel padat dalam minyak mengganggu operasi aktuator pada poros bubungan.

catatan:"Sirkuit Kerusakan" menunjukkan bahwa ada kerusakan pada sirkuit kontrol, yang bertolak belakang dengan kerusakan pada sensor atau komponen lainnya. Dengan kode “Sirkuit Kerusakan”, penggantian sensor dan komponen di sirkuit yang terpengaruh hampir tidak akan pernah menyelesaikan masalah, karena seperti yang disarankan oleh kode, masalahnya ada pada sirkuit. Perbedaan antara "sirkuit" dan "sensor / komponen" ini sangat membantu bagi siapa pun yang mencoba mendiagnosis kode kerusakan sirkuit, karena ini mempersempit daftar kemungkinan penyebab turun jauh.

Penyebab kode “Sirkuit Kerusakan” hampir sama dengan kode untuk “Sirkuit Terbuka” yaitu, kabel putus, koneksi buruk di konektor listrik atau kabel yang diperbaiki sebelumnya, kehilangan tanah yang mencegah aliran arus, sekering putus, relai rusak, sakelar rusak, sakelar rusak , atau salah satu dari sejumlah masalah dan masalah lain yang mencegah aliran arus melalui kabel. Masalah seperti tegangan tinggi / rendah / terputus-putus dapat mengatur kode "Sirkuit Kerusakan" pada beberapa aplikasi. Selain itu, kode “Sirkuit Kerusakan” juga dapat menunjukkan masalah dengan kontrol / aliran negatif saat ini, serta masalah dengan PCM (Modul Kontrol Powertrain) yang gagal atau gagal, meskipun kegagalan modul kontrol jarang terjadi.

Apa penyebab umum dari kode P0023?

Penyebab umum kode P0 023 meliputi:

ECM yang rusak atau rusak.

Solenoid kontrol katup aliran oli yang rusak atau tidak berfungsi.

Terputusnya kabel menyebabkan hilangnya kontinuitas, atau hilangnya kontinuitas yang terputus-putus.

Apa saja gejala kode P0023?

Gejala umum Kode P0023 adalah:

Lampu peringatan engine check menyala.

Berjalan kasar pada putaran mesin yang tinggi.

Hilangnya daya di pertengahan, dan RPM rentang tinggi.

Konsumsi bahan bakar meningkat.

Sesekali macet, terutama di bawah akselerasi keras.

Mulai sulit sesekali.

Dalam beberapa kasus, mungkin tidak ada gejala yang terlihat selain dari lampu mesin periksa menyala, terutama pada bukaan throttle kecil selama beban berkurang pada mesin.

CATATAN: Gejala Kode P0023 sedikit, atau tidak digunakan sebagai alat bantu diagnostik, karena gejala ini dapat disebabkan oleh berbagai masalah lain yang tidak terkait. Paling-paling, gejala-gejala di atas dapat digunakan sebagai konfirmasi kegagalan sirkuit dalam sistem katup / cam timing variabel.

Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0023?

Kode Pemecahan Masalah P0023 melibatkan pemeriksaan sirkuit, dan oleh karena itu semua prosedur diagnostik harus mencakup inspeksi, dan pengujian harness kabel dan solenoid kontrol. Sirkuit ini relatif sederhana, terdiri dari sebagian besar catu daya DC 12 volt ke katup kontrol aliran oli, pin ground tempat ECM memasok ground pada waktu yang tepat dan dalam jumlah yang benar, dan loop umpan balik ke ECM untuk mengkonfirmasi fungsionalitas.

Langkah-langkah pemecahan masalah dasar

Dengan mesin mati, periksa konektor listrik pada katup kontrol aliran minyak untuk melihat tanda-tanda kerusakan, kelonggaran, dan / atau korosi. Bersihkan, ganti, atau perbaiki konektor sesuai kebutuhan.

Periksa kontinuitas kabel di katup kontrol aliran oli. Jika kontinuitas terganggu, periksa kabel untuk melacak kerusakan, dan / atau koneksi buruk, dan perbaikan sesuai kebutuhan.

Periksa resistensi aliran minyak kontrol katup solenoid, dan membandingkan hasil dengan nilai yang ditentukan dalam manual perbaikan. Ganti solenoida jika resistansi di luar spesifikasi.

Dengan mesin mati, lepas solenoid valve kontrol aliran oli, dan berikan daya langsung dari baterai, tetapi pastikan koneksi ground yang baik dibuat.Ganti solenoida jika catu daya langsung gagal mengaktifkan solenoida.

Jika koneksi langsung mengaktifkan solenoid, ganti solenoid, dan periksa kabel antara solenoid dan ECM untuk sirkuit pendek, sirkuit terbuka, atau resistansi tinggi. Perbaikan sesuai kebutuhan.

Jika semua kabel keluar dengan baik, gunakan alat pindai yang sesuai untuk memeriksa fungsi solenoid dan katup kontrol aliran oli. Katup harus ditutup saat idle, tetapi kecepatan engine yang lebih tinggi akan mengaktifkannya. Periksa status katup melalui rentang putaran mesin untuk melihat apakah katup itu berubah dari "OFF", ke "ON" ketika kecepatan mesin berubah. Ganti solenoid / katup jika statusnya tidak berubah.

Dalam kasus di mana lebar pulsa dari katup kontrol aliran oli dimodulasi, siklus tugas aktif harus bervariasi dengan kecepatan engine. Jika ini tidak terjadi, penyebabnya hampir pasti disebabkan oleh cacat atau tidak berfungsinya ECM.

Dalam kasus di mana ECM memberikan perintah yang valid ke katup kontrol aliran oli, tetapi timing cam / valve tidak kembali ke timing dasar, atau di mana cam phaser tidak memajukan / memperlambat timing secara memadai atau benar, mungkin ada kesalahan yang terputus-putus di solenoid kontrol, atau di kabel yang terkait. Dalam kasus ini, disarankan untuk mengganti solenoid kontrol aliran oli, dan seluruh harness yang mengendalikannya. Jika kesalahan berlanjut, minta ECM diuji jika memungkinkan, atau ganti ECM.

Kode Terkait dengan P0023

Kode yang terkait dengan P0023 adalah:

P0013: Berkaitan dengan kegagalan sirkuit pada aktuator camshaft B (Knalpot) pada Bank 1.

P0014: Berkaitan dengan B (Exhaust) Camshaft Position, di mana timing cam terlalu maju pada Bank 1. Kode ini juga dapat diatur sebagai hasil dari kegagalan kinerja dalam sistem.

P0015: Berkaitan dengan timing cam B (Exhaust) yang mengalami retardasi berlebihan pada Bank 1.

P0024: Berkaitan dengan timing cam (Knalpot) yang lebih maju pada Bank 2. Kode ini juga dapat ditetapkan sebagai hasil dari kegagalan kinerja dalam sistem.

P0025: Berkaitan dengan timing cam A (Exhaust) yang mengalami retardasi berlebihan pada Bank 2.