Isi
- Apa Arti Kode P2509?
- Apa penyebab umum kode P2509?
- Apa saja gejala kode P2509?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P2509?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Langkah 8
- Kode Terkait dengan P2509
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P2509 | Modul kontrol engine (ECM) - tegangan pasokan, terputus-putus | Pengkabelan, sekering, relai kontrol engine (EC) |
Apa Arti Kode P2509?
CATATAN KHUSUS: Karena kode P2509 berkaitan dengan kualitas catu daya PCM (Modul Kontrol Powertrain), mekanik non-profesional sangat dianjurkan untuk TIDAK mencoba diagnosa kode ini tanpa bantuan manual perbaikan untuk aplikasi, dan / atau diagram pengkabelan untuk aplikasi yang menunjukkan warna semua pengkabelan dengan jelas. Diagram juga harus mencakup gambar yang jelas dari konektor PCM, di mana terminal / pin konektor diberi nomor dan / atau dijelaskan dengan jelas untuk memastikan bahwa kabel dan sirkuit yang benar diuji untuk masalah kontinuitas dan / atau hambatan.
Selain itu, mekanik non-profesional didesak TIDAK untuk memulai prosedur diagnostik untuk kode ini sebelum mereka membaca, dan memahami bagian dalam manual yang menggambarkan catu daya PCM dan persyaratan daya. Kegagalan untuk mendapatkan setidaknya pemahaman dasar tentang kebutuhan daya PCM (dan sistem yang memberikan daya tersebut ke PCM), hampir pasti akan mengakibatkan kerusakan pada sistem kelistrikan kendaraan pada umumnya, dan kemungkinan kerusakan fatal pada PCM, khususnya.
Selain itu, perlu dicatat bahwa prosedur diagnostik / perbaikan untuk kode ini bervariasi antara aplikasi, dan khususnya antara aplikasi yang dilengkapi dengan baterai tunggal, dan yang dilengkapi sistem baterai ganda sebagai peralatan cadangan. Ada juga perbedaan besar antara prosedur diagnostik untuk kode ini antara aplikasi yang menggunakan alternator dengan regulator tegangan bawaan, dan yang di mana PCM mengontrol output alternator melalui modul kontrol sistem pengisian daya khusus.
Karena alasan ini, panduan ini tidak dapat memberikan informasi diagnostik / perbaikan terperinci untuk kode ini yang akan berlaku untuk semua aplikasi dalam semua kondisi yang memungkinkan. Oleh karena itu, informasi yang diberikan di sini dimaksudkan hanya untuk tujuan informasi umum, dan dengan demikian, informasi yang disediakan di sini TIDAK boleh digunakan dalam prosedur diagnostik APA SAJA untuk kode ini tanpa membuat referensi yang tepat ke manual untuk aplikasi yang sedang dikerjakan.
Namun, informasi diagnostik / perbaikan umum yang disediakan di sini harus memungkinkan sebagian besar mekanik non-profesional untuk mendiagnosis dan menyelesaikan kode P2509 pada sebagian besar aplikasi. AKHIR CATATAN KHUSUS.
Kode kesalahan OBD II P2509 adalah kode generik yang didefinisikan sebagai "Modul kontrol mesin (ECM) - tegangan pasokan, terputus-putus", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi masalah pasokan daya terputus-putus untuk dirinya sendiri. Perhatikan bahwa catu daya ke PCM tidak perlu rusak sepenuhnya sebelum kode ini ditetapkan. Pada hampir semua aplikasi, kode ini akan ditetapkan ketika kualitas catu daya PCM berfluktuasi, tidak menentu, atau berada di luar batas tinggi atau rendah yang ditetapkan oleh pabrikan.
Juga, perhatikan bahwa akronim ECM (Engine Control M.odule), ECU (Engine Control Unit), ECU (Electronic Control Unit), PCM (Powertrain Control M.odule), ICU (sayaproyeksi Control Unit), dan / atau DME / DDE (Digital M.otor Electronics / Digital Diesel Electronics) semuanya merujuk pada pengontrol yang pada akhirnya mengendalikan operasi mesin pada kendaraan modern melalui data yang diperoleh dari modul dan sensor kontrol bawahan. Namun, untuk menghindari kebingungan, hanya istilah "PCM" (Modul Kontrol Powertrain) yang akan digunakan dalam panduan ini.
Seperti PC dan komputer laptop, PCM pada semua aplikasi membutuhkan tegangan yang stabil untuk beroperasi secara efisien, dan seperti komputer lainnya, PCM dapat kehilangan pemrograman dan / atau memori ketika catu daya berfluktuasi, melebihi atau jatuh di bawah batas desain, atau terganggu; oleh karena itu, produsen kendaraan berusaha keras untuk merancang sistem kelistrikan produk mereka sedemikian rupa sehingga PCM selalu dipasok dengan arus yang stabil. Sementara desain spesifik dari langkah-langkah ini berbeda di antara aplikasi, hasil akhir dari fitur desain ini pada semua aplikasi adalah bahwa catu daya PCM tetap stabil, meskipun perubahan beban listrik terus-menerus yang terjadi dalam sistem listrik aplikasi apa pun baik selama operasi normal dari kendaraan, dan ketika tugas pemeliharaan rutin dan perbaikan dilakukan sesuai dengan metode yang disetujui oleh pabrikan.
Namun, kondisi pengoperasian di dunia nyata dan faktor lingkungan yang merugikan seperti suhu ekstrem, getaran, dan kelembapan menempatkan tekanan dan tekanan yang besar pada kabel, konektor, dan komponen listrik. Seiring waktu, salah satu dari ribuan koneksi yang menghubungkan berbagai rangkaian kabel dan modul kontrol yang membentuk sistem kelistrikan kendaraan dapat mengembangkan masalah resistensi atau kontinuitas karena kehilangan kontak sebagian atau seluruhnya, atau korosi kabel dan / atau kabel. terminasi pada konektor.
Jadi, ketika masalah kontinuitas atau resistensi terjadi di sirkuit yang memberi makan daya ke PCM, variasi arus yang mencapai PCM dapat memiliki hasil dan / atau gejala yang tidak terduga. Dalam beberapa kasus, PCM dapat menonaktifkan dirinya sendiri sebagai tindakan perlindungan, sedangkan pada kasus lain satu-satunya gejala mungkin adalah lampu peringatan menyala dan kode masalah yang tersimpan, sampai catu daya yang berfluktuasi merusak PCM ke titik di mana kendaraan dapat diimobilisasi.
Dari penjelasan di atas, jelas bahwa kode ini TIDAK boleh diabaikan, atau dibiarkan bertahan sampai masalah driveability muncul - pada titik mana PCM sudah cenderung rusak.
Gambar di bawah ini menunjukkan salah satu masalah khas yang dapat menyebabkan fluktuasi, atau terputusnya daya pada PCM. Perhatikan bahwa terminal baterai yang terkorosi seperti yang ditunjukkan pada gambar ini juga dapat mempengaruhi sistem kelistrikan dengan cara lain, seperti menyebabkan kegagalan yang tidak menentu pada (di antara sistem lain) sistem keamanan / anti-pencurian dan / atau penguncian pusat.
Apa penyebab umum kode P2509?
Beberapa penyebab umum kode P2509 dapat mencakup berikut-
Apa saja gejala kode P2509?
Beberapa gejala umum kode P2509 dapat meliputi:
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P2509?
CATATAN KHUSUS: Meskipun mungkin perlu untuk melepaskan terminal baterai atau konektor kabel selama prosedur diagnostik untuk kode P2590, mekanik non-profesional disarankan untuk TIDAK memutuskan sambungan kabel apa pun kecuali jika perangkat penyimpanan memori yang disetujui dipasang untuk menjaga sistem kritis tetap menyala sementara baik baterai atau kabel lainnya terputus. Gagal memasang perangkat penghemat memori dapat (dan hampir pasti akan) menyebabkan PCM kehilangan memori vital atau pemrograman. Juga, perhatikan bahwa jika ini terjadi, PCM akan memerlukan pemrograman ulang, yang kadang-kadang hanya dapat dilakukan oleh dealer. AKHIR CATATAN KHUSUS.
PERINGATAN: Semua produsen memiliki persyaratan / prosedur pengujian yang sangat spesifik dalam hal menguji integritas sistem catu daya PCM pada produk mereka. Misalnya, pada beberapa aplikasi, tegangan yang masuk ke PCM tidak dapat diuji antara terminal di mana ia masuk ke PCM dan baterai negatif, atau dibumikan. Dalam banyak kasus, tegangan harus diverifikasi antara terminal “hidup” di konektor dan terminal lain di konektor, jadi pastikan bahwa bagan pin-out yang Anda miliki berlaku untuk konektor PCM pada model spesifik yang sedang dikerjakan. , dan bahwa Anda memiliki pemahaman lengkap tentang sirkuit yang Anda uji pada titik tertentu.
Menempatkan probe ke terminal yang salah dapat menyebabkan kerusakan besar pada PCM dan juga ke bagian lain dari sistem kelistrikan, jadi berhati-hatilah saat menguji nilai listrik apa pun pada konektor PCM.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika perlu untuk melacak penyebab kesalahan terputus-putus.
Langkah 2
Jika ada kode lain yang ada bersama dengan P2509, rujuk ke manual untuk aplikasi untuk memastikan kode mana yang dapat berkontribusi pada pengaturan P2509, dan kode mana yang kemungkinan merupakan hasil dari P2509.
Misalnya, jika beberapa kode tambahan merujuk pada sistem pengisian atau voltase sistem secara umum, ada kemungkinan bahwa satu atau lebih dari kode-kode ini adalah penyebab P2509, dan menyelesaikan kode-kode ini terlebih dahulu kemungkinan besar akan menyelesaikan P2509 juga. Kode-kode yang merujuk pada sistem anti-pencurian dan atau penguncian pusat, atau kode-kode terkait yang macet sering kali merupakan hasil dari P2509, dan kode-kode jenis ini hampir selalu menyelesaikan sendiri ketika P2509 diselesaikan.
CATATAN 1: Pastikan untuk memeriksa keberadaan kode yang tertunda, dan terutama untuk kode yang tertunda yang terkait dengan sistem pengisian, karena kondisi over -, atau undercharging pada banyak aplikasi GM dapat mengatur P2509.
CATATAN 2: Jika ada korosi APA PUN di terminal baterai, terlepas dari aplikasi, JANGAN putuskan terminal tanpa terlebih dahulu memasang perangkat hemat memori. Setelah perangkat tersebut dipasang, ikuti petunjuk dalam manual untuk aplikasi pada urutan yang benar untuk menghapus dan mereparasi terminal jika terminal harus dilepas untuk menghilangkan akumulasi korosi dan asam dari baterai.
Langkah 3
Dengan asumsi kemudian bahwa tidak ada kode lain yang ada, lihat manual untuk menemukan dan mengidentifikasi SEMUA kabel dan komponen yang memasok daya PCM sebelum memutus dan atau menguji APA SAJA. Penting untuk memiliki pemahaman menyeluruh tentang bagian dari sistem kelistrikan ini untuk menghindari kerusakan yang sebelumnya tidak ada.
Langkah 4
Ketika semua kabel yang relevan diidentifikasi dan dapat diakses sepenuhnya, pastikan bahwa kunci kontak berada pada posisi "OFF", dan tunggu sampai semua pengendali yang memasok aksesori dan / atau sistem dengan daya tertunda (power window, lampu depan, dll.) Telah masuk " mode tidur. Dalam banyak kasus, daya yang tertunda ke sistem ini dialihkan melalui PCM, dan menguji catu daya PCM sebelum semua pengontrol yang relevan dinonaktifkan dapat mengakibatkan pembacaan yang menyesatkan, salah, atau membingungkan.
CATATAN: Ingatlah bahwa bahkan dengan kunci kontak "MATI" dan semua pengendali dinonaktifkan, akan ada aliran arus terus menerus. Ini normal karena PCM dan radio membutuhkan arus konstan untuk menjaga ingatan mereka tetap hidup. Namun, drainase ini diukur hanya dalam puluhan miliamp, dan tidak boleh melebihi nilai yang dinyatakan dalam manual. Jika nilai yang diterima terlampaui, penyebabnya hampir selalu hubungan pendek ke Bat +, dan ini harus diselesaikan sebelum melanjutkan dengan prosedur diagnostik untuk P2509.
Langkah 5
Dengan asumsi bahwa tegangan sistem sesuai dengan nilai yang dinyatakan dalam manual, bahwa sistem pengisian berfungsi penuh, dan bahwa baterai dapat diservis dan dalam kondisi baik, mulailah prosedur diagnostik dengan memeriksa koneksi arde antara baterai dan mesin, seperti serta antara dan baterai dan bodywork untuk bukti korosi, atau kontak yang buruk. Lakukan perbaikan sesuai kebutuhan, tetapi dengan risiko melebih-lebihkan kasing, JANGAN putuskan sambungan kabel / kabel apa pun kecuali jika perangkat penghemat memori dipasang.
CATATAN: Jika aplikasi dilengkapi dengan dua baterai sebagai perlengkapan standar, ikuti petunjuk yang disediakan dalam manual tentang prosedur yang benar untuk menguji kedua baterai. Dalam beberapa kasus, kode P2509 dapat diatur ketika satu baterai lebih lemah dari yang lain, atau ketika satu atau lebih koneksi / penghentian kabel baterai tidak sesempurna yang seharusnya.
PERINGATAN: JANGAN kehabisan baterai di terminal, atau dengan menyentuh kabel positif dan negatif bersama dalam upaya untuk "mengukur", atau "menguji" kondisi baterai, dan terutama tidak pada aplikasi yang menggunakan dua baterai. Melakukan hal ini dapat menyebabkan satu, atau kedua baterai meledak, yang dapat menyebabkan cedera serius pada seseorang, atau bahkan kematian akibat terbakar asam.
Langkah 6
Jika yakin bahwa baterai, atau baterai, dan semua koneksi positif / arde dalam kondisi sempurna, bacalah manual untuk menentukan titik awal dari rangkaian catu daya PCM. Ini biasanya di sakelar pengapian, jadi gunakan multimeter digital periksa voltase di kawat atau terminal ini dengan mengikuti petunjuk di manual. Bandingkan bacaan yang diperoleh dengan nilai yang dinyatakan dalam manual, dan lakukan perbaikan sesuai kebutuhan jika ditemukan penyimpangan. Ulangi pengujian setelah perbaikan selesai untuk memastikan bahwa semua nilai listrik termasuk dalam spesifikasi pabrikan.
CATATAN 1: Tegangan ini harus tetap stabil ketika kunci digerakkan di sakelar; namun, jangan nyalakan kunci kontak "ON". Jika voltase yang keluar dari sakelar penyalaan bervariasi ketika kunci digerakkan, sakelar hampir pasti rusak, dan menggantinya harus menyelesaikan masalah.
CATATAN 2: Ketahuilah bahwa mengganti sakelar pengapian pada beberapa aplikasi bisa menjadi masalah rumit, jadi JANGAN coba-coba ini jika Anda tidak benar-benar nyaman dengan gagasan pembongkaran sebagian kolom kemudi dan / atau dasbor.
Langkah 7
Jika kode tetap ada tetapi catu daya hingga, dan dari, sakelar kunci berada dalam kisaran yang ditentukan, ikuti persediaan ke kotak sekering, dan kemudian ke konektor PCM.
Namun, pada beberapa aplikasi, daya melewati sekering atau tautan fusible, sementara pada aplikasi lain, ini memberi energi relai yang menarik daya langsung dari baterai. Lihat manual dan / atau diagram pengkabelan untuk melacak jalur yang tepat, dan uji untuk kontinuitas dan ketahanan di semua konektor, sekering, dan / atau tautan dan fusible tautan dan relay antara sakelar pengapian dan konektor PCM. Namun pastikan untuk tidak memutuskan apa pun untuk melakukan pemeriksaan ini, dan selalu memasukkan probe multimeter ke konektor dari belakang, alias "Back probing" untuk mencegah korsleting yang tidak disengaja.
Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual. Jika ditemukan penyimpangan, lakukan perbaikan sesuai kebutuhan untuk memastikan bahwa semua nilai listrik termasuk dalam spesifikasi pabrikan.
CATATAN 1: Jika relay ada di sirkuit, pastikan untuk mengujinya sesuai instruksi yang diberikan dalam manual. Ganti semua relay yang rusak atau yang dicurigai dengan suku cadang OEM untuk memastikan bahwa penggantian berjalan sesuai dengan yang diharapkan.
CATATAN 2: Pada beberapa aplikasi, mungkin perlu untuk menyalakan kunci kontak "ON" untuk menguji kontinuitas di beberapa bagian rangkaian catu daya PCM. Pastikan untuk membaca manual untuk aplikasi yang sedang dikerjakan untuk informasi terperinci tentang prosedur pengujian yang benar untuk diikuti selama langkah ini.
Langkah 8
Langkah-langkah yang diuraikan di atas akan menyelesaikan kode P2509 sembilan kali dari setiap sepuluh, tetapi dalam kasus keras kepala di mana penyebabnya tidak jelas, kemungkinan ada kesalahan intermiten, atau bahwa PCM sudah rusak.
Jika salah satu kondisi dicurigai, pilihan yang lebih bijaksana adalah merujuk kendaraan ke bengkel spesialis untuk diagnosis dan perbaikan profesional, karena dalam beberapa kasus perbaikan dapat melibatkan pemrograman ulang PCM.