Isi
- Apa Arti Kode P0550?
- Apa penyebab umum dari kode P0550?
- Apa saja gejala kode P0550?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0550?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kode Terkait P0550
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0550 | Malfungsi sensor / sakelar power steering pressure (sakelar daya) | Pengkabelan, sensor / sakelar PSP, ECM |
Apa Arti Kode P0550?
Kode kesalahan OBD II P0550 adalah kode umum yang didefinisikan sebagai "Kerusakan fungsi sensor tekanan / sakelar daya (PSP)", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) gagal menerima sinyal dari sensor tekanan power steering. Perhatikan bahwa kode ini berlaku untuk sistem power steering hidrolik; sistem yang menggunakan motor listrik untuk memberikan bantuan kemudi tidak menggunakan sensor tekanan seperti yang ditemukan pada sistem hidrolik.
Sistem power steering hidrolik modern bersifat adaptif dalam arti bahwa bantuan power steering meningkat pada kecepatan jalan yang rendah, sementara pada kecepatan tinggi atau pada kecepatan di atas ambang batas minimum yang ditetapkan oleh pabrikan, bantuan power steering berkurang, atau dihilangkan sepenuhnya untuk menyediakan pengemudi dengan umpan balik kemudi positif melalui sistem suspensi dan kemudi. Keuntungan dari pendekatan ini terletak pada kenyataan bahwa kontrol arah kendaraan ditingkatkan, karena input kemudi yang tiba-tiba atau berlebihan sebagian besar dicegah.
Secara praktis, semua sistem power steering dilengkapi dengan sensor tekanan yang menggunakan resistansi yang berubah untuk mengubah sinyal referensi yang memasukkan sensor menjadi tegangan sinyal variabel, dengan tingkat perubahan yang sesuai dengan perubahan tekanan pada sistem power steering.
Namun, pada kecepatan engine rendah, pompa power steering mewakili faktor penarik parasit yang signifikan pada engine. Untuk mengatasi ini, PCM menggunakan tegangan sinyal dari sensor tekanan power steering untuk menghitung peningkatan kecepatan engine, yang perubahannya dipengaruhi oleh peningkatan bukaan throttle dengan aktuator throttle pada drive dengan sistem kawat, atau dengan meningkatkan kecepatan idling dengan memungkinkan lebih banyak udara, (dan karenanya lebih banyak bahan bakar) untuk memasuki mesin dengan memerintahkan katup kontrol udara idle ke lubang yang lebih besar.
Dengan cara ini, PCM mencegah mesin berhenti pada kecepatan rendah, yang pada gilirannya, memungkinkan mesin untuk mengatasi hambatan parasit dari pompa power steering untuk diatasi. Selain itu, dengan mengendalikan kecepatan engine secara efektif, bantuan kemudi yang cukup dihasilkan untuk memungkinkan manuver kecepatan rendah tanpa harus mengerahkan tenaga yang tidak perlu pada roda kemudi.
Dalam lubang yang PCM tidak menerima sinyal dari sakelar / sensor tekanan power steering, PCM akan menetapkan kode P0550, dan mungkin atau mungkin tidak menerangi lampu peringatan. Juga, perhatikan bahwa tergantung pada aplikasi, beberapa siklus kesalahan mungkin diperlukan sebelum kode akan diatur atau sebelum lampu peringatan menyala.
Gambar di bawah ini menunjukkan skema sederhana dari sistem power steering hidrolik khas. Perhatikan lokasi sensor tekanan sehubungan dengan komponen utama sistem lainnya.
Apa penyebab umum dari kode P0550?
Penyebab umum kode P0550 dapat mencakup:
Apa saja gejala kode P0550?
Gejala umum kode P0550 dapat meliputi:
CATATAN: Dalam kasus yang jarang terjadi, mungkin tidak ada gejala yang muncul selain dari kode masalah yang tersimpan.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0550?
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang ada, termasuk kode yang tertunda, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
CATATAN: Perhatikan semua kode tambahan yang mungkin ada, dan perhatikan kode-kode yang berhubungan dengan sensor putaran mesin, aktuator throttle, dan / atau katup kontrol udara idle dan semua sistem kontrol yang berhubungan dengan sensor-sensor ini. Kesalahan dan cacat pada sensor / sistem kontrol ini terkadang dapat meniru gejala P0550, yang dapat muncul sebagai hasil dari kode lain. Jika kode lain disimpan sebelum P0550, perbaiki kode-kode ini dalam urutan penyimpanannya, karena ini terkadang juga akan menyelesaikan P0550.
Langkah 2
Rujuk ke manual untuk aplikasi untuk menemukan dan mengidentifikasi semua bagian dan komponen yang relevan. Juga, gunakan kesempatan ini untuk menentukan lokasi, fungsi, pengkodean warna, dan perutean semua kabel terkait dan selang yang terdiri dari sistem power steering.
Sebagai langkah pertama, periksa level, dan tampilan fluida di reservoir sistem kemudi. Ingatlah bahwa kecuali ada kebocoran cairan di sistem kemudi, cairan power steering tidak dapat "menghilang", karena tidak dikonsumsi seperti oli mesin. Oleh karena itu, jika level di reservoir jauh di bawah tanda "FULL", ada kebocoran dalam sistem yang HARUS ditemukan dan diperbaiki sebelum kendaraan dimasukkan kembali ke dalam servis.
Jika cairan berwarna gelap, atau memiliki bau "terbakar", itu terdegradasi, dan harus diganti sesuai instruksi yang diberikan dalam manual. Ingatlah bahwa level cairan yang rendah dan cairan yang terdegradasi dapat menyebabkan kode ini, jadi JANGAN lewatkan inspeksi ini.
PERINGATAN: Perlu diketahui bahwa sebagian besar aplikasi memerlukan cairan power steering yang HARUS sesuai dengan spesifikasi tertentu agar sistem dapat bekerja dengan andal dan efisien. JANGAN PERNAH mengganti cairan power steering dengan sembarang “Cairan Transmisi Otomatis”, karena ATF tertentu dapat diformulasikan dengan cara yang tidak memberikan perlindungan efektif terhadap korosi dan / atau gesekan, atau lebih buruk lagi, mungkin tidak sesuai dengan pompa / sistem power steering desain dan / atau bahan yang digunakan dalam pompa atau sistem.
Faktanya, sistem power steering pada beberapa aplikasi membutuhkan oli hidrolik yang sangat terspesialisasi, atau jenis cairan lain yang sering hanya tersedia dari dealer resmi. SELALU merujuk pada manual untuk aplikasi yang sedang dikerjakan untuk mendapatkan informasi terperinci tentang fluida atau oli yang tepat untuk digunakan saat mengganti, atau menambah cairan di sistem kemudi daya hidraulik APAPUN untuk menghindari kemungkinan kegagalan sistem mendadak dan kemungkinan bencana.
Langkah 3
Jika level fluida di reservoir mencapai tanda yang tepat, fluida dalam kondisi baik dan dari jenis / grade yang benar, tidak ada kebocoran cairan dalam sistem, dan pompa power steering tidak mengeluarkan suara mekanis aneh ketika mesin sedang berjalan (atau ketika roda kemudi diputar dari sisi ke sisi), lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel dan konektor yang terkait.
Cari kabel dan konektor yang rusak, terbakar, korsleting, terputus, atau terkorosi, dan lakukan perbaikan sesuai kebutuhan jika kerusakan tersebut ditemukan. Kosongkan semua kode setelah perbaikan selesai, dan operasikan kendaraan dengan kecepatan sangat rendah (atau putar setir dari satu sisi ke sisi lain dengan mesin menyala) untuk melihat apakah kode itu kembali.
Langkah 4
Jika kode tetap ada dan semua kondisi pada Langkah 3 terpenuhi, tetapi tidak ada kerusakan yang terlihat pada kabel sistem kontrol, bersiaplah untuk melakukan tegangan referensi, kontinuitas, resistansi, dan pemeriksaan konektivitas ground pada semua kabel terkait. Namun pastikan untuk melepaskan sensor dari PCM selama langkah ini untuk mencegah kerusakan pada controller. Selain itu, ingatlah bahwa sensor / sakelar tekanan merupakan bagian dari sirkuit kontrol, dan karenanya, resistansi internalnya juga harus diuji. Ganti sensor dengan komponen OEM jika hambatannya menyimpang dari nilai yang dinyatakan dalam manual.
Bandingkan semua bacaan lain yang diperoleh dengan yang dinyatakan dalam manual, dan jika penyimpangan dari nilai yang disebutkan ditemukan, perbaiki, atau ganti kabel untuk memastikan bahwa semua nilai listrik berada dalam kisaran yang ditentukan. Kosongkan semua kode setelah perbaikan selesai, dan operasikan kendaraan dengan kecepatan sangat rendah (atau putar setir dari satu sisi ke sisi lain dengan mesin menyala) untuk melihat apakah kode itu kembali.
Langkah 5
Jika kode tidak kembali setelah Langkah 4, tahan godaan untuk menyalahkan baik (atau keduanya) aktuator throttle, atau katup kontrol udara idle, dan terutama jika tidak ada kode (aktif atau tertunda) yang berkaitan dengan ini adalah sistem hadir .
Selain itu, ingatlah bahwa jika roda kemudi tidak lebih sulit untuk berputar pada kecepatan rendah daripada sebelum kode muncul, masalahnya tidak mungkin terkait dengan tekanan yang dikembangkan oleh pompa power steering. Dalam kasus seperti ini, masalahnya jauh lebih mungkin melibatkan masalah listrik intermiten atau sporadis, yang kadang-kadang sangat sulit untuk ditemukan dan diperbaiki secara definitif. Salah satu penyebab khas dari masalah sporadis seringkali dapat secara langsung ditelusuri ke sensor tekanan aftermarket yang murah dari sumber yang tidak pasti, dan dalam banyak kasus, masalah dapat diatasi dengan mengganti sensor tekanan / sakelar dengan bagian OEM.
Meskipun demikian, jika kesalahan tetap terjadi meskipun ada beberapa upaya perbaikan, dapatkan pengukur tekanan yang sesuai, dan lakukan uji tekanan aktual yang dikembangkan oleh pompa power steering.
PERINGATAN: Pastikan untuk mengikuti petunjuk yang diberikan dalam manual dengan tepat, dan perhatikan semua tindakan pencegahan keselamatan, karena beberapa pompa power steering mengalami tekanan yang sangat tinggi. Kegagalan untuk mematuhi langkah-langkah keselamatan dasar (atau petunjuk yang diberikan) dapat menyebabkan cedera pribadi yang serius, serta kerusakan signifikan pada sistem power steering.
Bandingkan hasil pengujian dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, tetapi perlu diketahui bahwa mengganti pompa power steering pada sebagian besar aplikasi adalah masalah teknis yang menantang yang mungkin mengalahkan sebagian besar mekanik non-profesional. Jadi, jika pompa diketahui tidak memenuhi spesifikasi, opsi yang lebih baik adalah merujuk kendaraan ke dealer, atau bengkel kompeten lain untuk bantuan profesional.