Isi
- Apa Arti Kode P0903?
- Apa penyebab umum dari kode P0903?
- Apa saja gejala kode P0903?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0903?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kode Terkait dengan P0903
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0903 | Aktuator kopling - sirkuit tinggi | Pengkabelan, pendek ke positif, aktuator kopling, ECM / PCM / TCM |
Apa Arti Kode P0903?
Kode kesalahan OBD II didefinisikan sebagai "Aktuator Kopling - Sirkuit Tinggi", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain), atau Modul Kontrol Transmisi TCM) mendeteksi tegangan tinggi di sirkuit kontrol aktuator kopling. TCM menginterpretasikan tegangan keluaran aktuator karena ia melibatkan dan melepaskan kopling, bersama dengan sensor stroke / gerakan kopling.
Sama seperti kendaraan yang sepenuhnya otomatis, TCM pada kendaraan SAT (semi-otomatis) menggunakan informasi dari berbagai sensor, seperti posisi throttle, kecepatan mesin, beban mesin, dan lainnya untuk menghitung momen yang tepat ketika memulai perubahan gigi. .
Perubahan gigi dilakukan dengan perintah dari TCM untuk memberi energi pada aktuator kopling untuk melepaskan kopling; setelah itu berbagai aktuator di dalam transmisi melepaskan gigi saat ini, dan tergantung pada kondisi operasi saat ini, menggunakan rasio gigi yang lebih tinggi atau lebih rendah berikutnya. Semua ini terjadi jauh lebih cepat daripada pengemudi manusia yang dapat mengubah persneling, dan di sebagian besar aplikasi, penggantian gigi sehalus dan sehalus transmisi otomatis sepenuhnya.
Beberapa jenis aktuator melibatkan mekanisme tipe solenoida untuk mengoperasikan kopling master silinder di mana daya ditransfer oleh minyak rem, seperti dalam beberapa model Toyota, sementara masih desain lain menggunakan sensor elektronik, pneumatik dan atau aktuator hidrolik, atau kombinasi sensor dan berbagai jenis aktuator yang dikendalikan oleh mikroprosesor.
Terlepas dari desainnya, tujuan semua sistem penggerak kopling adalah untuk meningkatkan pengalaman berkendara dengan menghilangkan kebutuhan operasi kopling manual oleh pengemudi. Sistem penggerak kopling yang dikendalikan oleh komputer bekerja dengan sangat baik dalam sistem kopling ganda di mana satu kopling mengontrol perubahan rasio gir bernomor genap, dan kopling kedua yang mengendalikan perubahan gir pada rasio ganjil bernomor.
Gambar di bawah ini menunjukkan salah satu contoh aktuator kopling. Unit khusus ini dari mobil Smart, dan menggunakan motor listrik untuk memutar mekanisme tipe engkol untuk mengaktifkan kopling. Perhatikan bahwa ini hanya satu contoh aktuator kopling; ada banyak desain berbeda yang digunakan saat ini.
Apa penyebab umum dari kode P0903?
Penyebab umum kode P0903 adalah kegagalan saklar pemilih pada pemilih gigi, tetapi ada beberapa kemungkinan penyebab lainnya, seperti:
Apa saja gejala kode P0903?
Sebagai aturan, gejala utama kode P0903 adalah tidak terikatnya peralatan apa pun, tetapi tergantung pada aplikasinya, mungkin ada gejala lain yang muncul selain lampu CHECK ENGINE yang menyala (yang mungkin, atau mungkin tidak menyala) dan masalah tersimpan. kode. Gejala lain yang mungkin termasuk-
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0903?
CATATAN 1: Prosedur diagnostik, perbaikan, dan penggantian sebagian besar adalah untuk membuat dan model tertentu, yang berarti bahwa selain dari pemindai kode dan multimeter digital, manual perbaikan yang baik adalah item penting ketika mencoba untuk mendiagnosis dan memperbaiki kode P0903.
CATATAN # 2: Desain aktuator kopling dan sirkuit kontrolnya sangat bervariasi di antara pabrikan, demikian juga kerja aktual berbagai desain aktuator. Untuk alasan ini, penting untuk memiliki manual perbaikan dan diagram pengkabelan untuk aplikasi yang sedang dikerjakan, karena parameter pengaturan kode, prosedur diagnostik / perbaikan, dan prosedur penggantian sering kali unik untuk banyak aplikasi dan desain.
CATATAN 3: Beberapa sistem mengharuskan aktuator memiliki pasokan minyak rem yang memadai. Tingkat cairan rem yang rendah dapat meniru gejala kode P0903, jadi bacalah manual untuk menemukan reservoir minyak rem. Ingatlah bahwa level cairan yang rendah dapat menetapkan kode P0903 pada beberapa aplikasi, jadi pastikan bahwa pada sistem yang dioperasikan fluida level fluida sesuai dengan tanda sebelum memulai diagnosis listrik.
Langkah 1
Setelah keberadaan kode P0903 dikonfirmasi dengan alat pindai, dan Anda telah memastikan bahwa sistem tidak dioperasikan dengan cairan, catat semua data bingkai beku untuk referensi di masa mendatang jika suatu kesalahan intermiten diidentifikasi di kemudian hari.
CATATAN: Sangat mungkin bahwa satu, atau lebih kode terkait erat P0900, P0901, dan P0902 dapat hadir bersama dengan P0903.
Langkah 2
Hapus semua kode, dan lihat manual untuk menentukan kode warna, lokasi, dan perutean kabel sirkuit kontrol. Lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua sekering, relay, dan kabel yang terkait untuk memeriksa kabel dan konektor yang rusak, rusak, terjepit, atau terkorosi. Perbaikan sesuai kebutuhan, tetapi perhatikan sakelar pemilih pada pemilih roda gigi, serta kondisi baterai dan tegangan.
Bersihkan dan kencangkan terminal baterai sesuai kebutuhan, dan bacalah manual tentang prosedur pengujian yang benar untuk sakelar pemilih, atau sakelar lain apa pun yang terkait dengan aktuator kopling. Ganti sakelar yang tidak sesuai dengan spesifikasi pabrikan.
Langkah 3
Jika sakelar tampaknya berfungsi penuh, lepaskan semua modul kontrol yang relevan, dan lakukan pemeriksaan pembumian, catu daya, dan kontinuitas pada semua perkabelan. Juga, pastikan untuk melakukan tes undian arus listrik pada motor aktuator / solenoid, serta pada sensor posisi aktuator. Komponen-komponen ini merupakan bagian dari rangkaian kontrol, dan harus diuji bersama dengan yang lainnya. Perbaiki, atau ganti komponen sesuai kebutuhan. Tes ulang sistem untuk melihat apakah kode kembali, atau jika perbaikan berhasil.
CATATAN: Parameter pengaturan kode P0903 berbeda untuk hampir semua aplikasi, jadi pastikan untuk membaca manual perbaikan untuk mengetahui nilai resistansi, arus listrik, dan voltase / nilai referensi / sistem.
Langkah 4
Jika semua nilai termasuk dalam spesifikasi, bacalah manual tentang prosedur yang benar untuk menerapkan daya langsung ke mekanisme aktuator kopling, dengan memperhatikan voltase yang diperlukan, yang akan dinyatakan dalam manual. Jika mekanismenya tidak merespons, periksa semua koneksi dan ground. Pastikan juga untuk memeriksa mekanisme untuk kontinuitas dan resistensi sebelum menerapkan daya secara langsung.
Jika mekanismenya bekerja, ujilah berulang-ulang untuk memeriksa adanya kesalahan atau tanda-tanda panas berlebih. Temperatur operasi normal akan dinyatakan dalam manual. Jika unit terlalu panas, atau bekerja sesekali, ganti saja. Sambungkan kembali semua kabel dan modul kontrol, hapus semua kode, dan operasikan kendaraan dengan alat pindai yang terhubung untuk melihat apakah kode kembali.
PERINGATAN: Pada beberapa aplikasi, penggantian mekanisme aktuator membutuhkan pemrograman ulang, dan / atau integrasi dengan TCM atau PCM, atau keduanya. Sangat penting untuk mengikuti prosedur yang benar selama pelepasan dan pemasangan untuk mencegah kerusakan pada kopling, atau bagian dan komponen aktuator kopling. Bacalah selalu manual ini tentang prosedur pemasangan / pemrograman ulang / integrasi yang benar.
Langkah 5
Jika kode kembali setelah test drive, kemungkinan ada kesalahan hadir sebentar-sebentar, yang Anda mungkin harus memperburuknya sebelum perbaikan yang akurat, dan pasti dapat dilakukan.