P0533 - Sensor tekanan pendingin AC - input tinggi

Isi

• Apa Arti Kode P0533?
• Apa penyebab umum dari kode P0533?
• Apa saja gejala kode P0533?
• Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0533?
• Kode Terkait P0533

Kode Masalah	Lokasi Kesalahan	Kemungkinan penyebab
P0533	Sensor tekanan pendingin AC - input tinggi	Tekanan refrigeran AC terlalu tinggi (kesalahan pendinginan / tidak diisi dengan benar), kabel, sensor tekanan pendingin AC, ECM

Apa Arti Kode P0533?

Sistem pendingin udara membuat Anda tetap tenang di musim panas dan menjaga jendela Anda bebas kabut sepanjang tahun. Sistem pendingin udara dapat dengan mudah digambarkan sebagai pompa panas, menghilangkan panas dari dalam kendaraan dan memindahkannya ke luar kendaraan, menggunakan sistem kipas, radiator, dan kompresor. Kunci dari kemampuan memompa panas ini adalah refrigeran, biasanya R-134a, yang bersirkulasi di seluruh sistem melalui serangkaian tabung dan selang. Kompresor mengisi sisi tinggi sistem, sejauh katup ekspansi, di mana refrigeran dengan cepat mengembang, menguapkan dan menyerap panas dalam evaporator, yang berada di dalam kompartemen penumpang. Refrigeran yang dipanaskan, di sisi rendah sistem sekarang, bergerak ke kondensor, di luar kompartemen penumpang, di mana ia melepaskan panas itu ke atmosfer, dan kemudian kembali ke kompresor, melanjutkan siklus.

Sisi tinggi dan sisi rendah sistem dipisahkan oleh kompresor dan katup ekspansi. Dalam operasi normal, tekanan pendingin biasanya berkisar antara 190 psi hingga 240 psi, di sisi tinggi, dan 20 psi hingga 35 psi, di sisi rendah, tergantung pada desain sistem, kondisi atmosfer, dan permintaan pengemudi. Modul kontrol engine (ECM) memonitor satu atau lebih sensor tekanan pendingin untuk memutari kopling kompresor pendingin udara yang digerakkan dan kinerja sistem alat ukur.

Jika ECM mendeteksi bahwa tekanan refrigeran terlalu rendah atau terlalu tinggi, ECM akan mengunci fungsi pendingin udara untuk melindungi kompresor dan seluruh sistem dari kerusakan. Berdasarkan tegangan dari sensor tekanan pendingin, jika ECM menghitungnya tinggi tidak normal, biasanya lebih dari 350 psi, itu akan mengunci kopling kompresor dan menyimpan kode gangguan diagnostik (DTC) dalam memori, DTC P0533, “A / C Sirkuit Sensor Tekanan Refrigerant Input Tinggi. "

Apa penyebab umum dari kode P0533?

DTC P0533 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.

System Overcharged - Sistem A / C yang disebut "kit top-off", bahkan yang memiliki pengukur tekanan, mungkin tidak akurat, sehingga menyebabkan pengisian sistem yang salah, bahkan mungkin kerusakan.

Sensor Tekanan Kerusakan - Meskipun tidak rentan terhadap kerusakan atau cacat, kesalahan internal dapat menyebabkan korsleting internal.

Kabel yang salah - Daya pendek hingga 5 V referensi kembali ke ECM, pada jalur sinyal, perhitungan tekanan miring atau pelaporan tekanan berlebih dalam sistem.

Kelembaban dalam Sistem - Jika ada cukup kelembaban bebas dalam sistem, ia dapat membeku dan memblokir katup ekspansi. Sistem pendingin udara dapat berfungsi dengan baik selama beberapa menit, kemudian tiba-tiba melonjak tekanan pada sisi-tinggi, yang mengarah ke kondisi tekanan berlebih.

Apa saja gejala kode P0533?

Bergantung pada kendaraannya, lampu engine check (CEL) mungkin menyala atau tidak, karena P0533 bukan DTC yang berhubungan dengan emisi, tetapi AC tidak akan berfungsi sampai masalahnya diperbaiki. Tergantung pada kendaraannya, Anda dapat mencatat a pada tampilan multi-informasi atau yang serupa, atau lampu A / C yang berkedip pada tumpukan kontrol HVAC. Beberapa kendaraan akan mengatur ulang sistem ketika mesin dimatikan, dan DTC mungkin atau mungkin tidak terhapus pada saat itu. Saat berikutnya kendaraan dinyalakan kembali, dan A / C diminta oleh pengemudi, sistem biasanya akan menguji ulang dirinya sendiri. Jika kondisi kelebihan tegangan masih ada, ECM hanya akan mengunci kembali fungsi kompresor dan mengatur DTC.

Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0533?

Ketika datang untuk mendiagnosis sistem pendingin udara, biasanya langkah pertama adalah memverifikasi tekanan pendingin, yang mengharuskan penggunaan pengukur berlipat ganda. Perawatan harus diambil untuk menghubungkan alat pengukur dengan benar untuk menghindari kehilangan zat pendingin dan polusi udara, belum lagi kerusakan kulit dan mata. Disarankan untuk menggunakan sarung tangan dan kacamata keselamatan.

Saat mesin mati, ukur tekanan refrigeran. Aturan praktis yang baik untuk mengukur tekanan refrigeran pada sistem statis adalah 1 psi per 1 ° F suhu sekitar, yaitu, pada hari 75 ° F, Anda harus mengukur sekitar 75 psi. Jika Anda mengukur secara signifikan lebih tinggi atau lebih rendah, Anda dapat memiliki udara dalam sistem atau sistem yang kelebihan biaya, atau kebocoran refrigeran atau sistem yang kurang terisi.

Saat mesin mati, bacaan sisi tinggi dan sisi bawah harus sama. Jika Anda mengukur tekanan yang secara signifikan lebih tinggi atau lebih rendah di kedua sisi sistem, ini mungkin menunjukkan penyumbatan, seperti saluran refrigeran yang runtuh atau kusut, katup ekspansi yang macet, atau puing-puing.

Jika masalah tampaknya terputus-putus, ini bisa terkait dengan kelembaban dalam sistem, membeku di katup ekspansi. Dalam hal ini, sistem pendingin udara dapat berfungsi dengan baik selama beberapa menit, kemudian tiba-tiba melonjak tekanan pada sisi yang tinggi, mendorong ECM untuk mengunci kompresor. Setelah mematikan kendaraan dan waktu yang cukup untuk es mencair, sistem dapat bekerja dengan baik untuk waktu yang singkat, sampai katup ekspansi membeku lagi.

Jika kendaraan Anda memiliki masalah dengan tekanan pendingin, saluran rusak, kebocoran, kelembaban, atau penyumbatan, Anda mungkin perlu berkonsultasi dengan profesional, karena mesin isi ulang daur ulang mahal dan tidak tersedia untuk umum. Setelah Anda memastikan tekanan pendingin yang tepat, Anda dapat melanjutkan dengan diagnosis sensor tekanan. Anda akan memerlukan EWD (diagram kabel listrik) dan manual perbaikan, khusus untuk kendaraan Anda, dan a

Dengan kunci dan engine mati, sensor tiga pin akan memiliki referensi 5 V, kabel ground, dan sinyal. Periksa apakah Anda memiliki voltase dan ground yang baik, kemudian periksa voltase sinyal pada bagan. Sebagian besar tegangan sinyal akan meningkat dengan tekanan, sekitar 1 V per 100 psi. Jika kita mengukur 75 psi dalam sistem, maka kita harus membaca sekitar 0,75 V pada garis sinyal.

Jika Anda mengukur referensi 5 V dan sinyal 5 V, Anda memiliki kekurangan daya, yang bisa di mana saja dari ECM ke sensor tekanan. Putuskan sambungan ECM dan sensor tekanan dan periksa apakah ada hubungan pendek di harness.

Jika korsleting berada di harness kawat atau salah satu konektor, perbaiki sesuai kebutuhan.

Jika kabel harness berbunyi, sambungkan kembali ECM, tetapi bukan sensor tekanan. Nyalakan kunci. Jika kode kembali, curiga ECM korsleting. Jika kode yang berbeda kembali, kemungkinan besar P0352, maka curigai sensor tekanan korsleting.

Kode Terkait P0533

DTC P0531 A / C Kinerja Sensor Tekanan Refrigeran

DTC P0532 A / C Refrigerant Sensor Tekanan Sirkuit Tegangan Rendah

DTC P0533 A / C Refrigerant Sensor Tekanan Sirkuit Tegangan Tinggi