Isi
- Apa Arti Kode P0463?
- Apa penyebab umum dari kode P0463?
- Apa saja gejala kode P0463?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0463?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kode Terkait dengan P0463
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0463 | Sensor level tangki bahan bakar - Input tinggi | Kabel pendek ke positif, sensor level tangki bahan bakar, ECM |
Apa Arti Kode P0463?
Kode kesalahan OBD II P0463 didefinisikan sebagai "Sirkuit Sensor Level Bahan Bakar, Input Tinggi", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) atau BCM (Modul Kontrol Tubuh pada beberapa aplikasi) mendeteksi sinyal dari unit level bahan bakar yang mengindikasikan tingkat bahan bakar yang melebihi kapasitas tangki bahan bakar.
PCM atau BCM tidak “tahu” berapa banyak bahan bakar di tangki bahan bakar: satu-satunya informasi yang dimiliki pengontrol tentang tingkat bahan bakar berasal dari tegangan sinyal yang dihasilkan oleh unit er. Oleh karena itu, terlepas dari apakah tangki penuh atau kosong, pengontrol mengharapkan untuk melihat tegangan sinyal yang telah ditentukan yang sesuai dengan keadaan itu, yang berarti bahwa jika mengatakan, korsleting (atau masalah lain) menciptakan hambatan yang tidak konsisten dengan menyatakan, pengontrol akan menetapkan kode P0463 dan menerangi lampu peringatan.
Dengan kata lain, jika sirkuit input unit er berfungsi penuh, kode P0463 biasanya tidak akan diatur ketika masalah mekanis mencegah pergerakan lengan float. Semua yang akan terjadi dalam hal ini adalah pembacaan pengukur bahan bakar tidak akan mencerminkan perubahan tingkat bahan bakar aktual di tangki.
Dalam hal operasi, unit tingkat bahan bakar menggunakan resistor variabel untuk menunjukkan tingkat bahan bakar aktual di tangki. Dalam istilah praktis, ini dicapai dengan menggunakan pelampung yang melekat pada lengan yang dapat digerakkan, ujung lainnya yang bersentuhan dengan resistor variabel. Ketika level bahan bakar berubah, lengan yang bergerak naik atau turun, yang membuat titik kontak lengan bersentuhan dengan bagian-bagian berbeda dari resistor variabel.
Jadi, ketika tangki kosong, resistor akan menghasilkan tegangan referensi minimum untuk aplikasi itu karena ada lebih banyak bahan tahan untuk melewati saat ini, yang menghasilkan tegangan yang lebih rendah mencapai pengukur bahan bakar, memberikan pembacaan "Kosong". Sebaliknya, ketika tangki penuh, resistansi berkurang, sehingga mendekati tegangan sinyal maksimum yang dikirim ke pengukur bahan bakar, sehingga menghasilkan pembacaan "Penuh".
Sementara prinsip-prinsip operasi dasar unit tingkat bahan bakar hampir sama di semua pabrikan, ada dua pengecualian penting untuk aturan ini. Ford dan GM umumnya mengubah hambatan listrik, yang berarti bahwa pada ini membuat tegangan sinyal maksimum dihasilkan ketika tangki kosong dan dan sebaliknya: tegangan sinyal minimum dihasilkan ketika tangki penuh.
Gambar di bawah ini menunjukkan konstruksi khas tabung pompa bahan bakar. Perhatikan unit tingkat bahan bakar yang membentuk bagian dari tabung itu. Ketahuilah bahwa tidak semua unit level dimasukkan ke dalam tabung pompa; pada beberapa aplikasi unit er dipasang secara terpisah.
catatan:
Kode Input Sirkuit Tinggi sebagian besar disebabkan oleh alternator yang rusak yang mengembangkan tegangan berlebih, meskipun mungkin ada penyebab lain juga, seperti sirkuit pendek yang "membocorkan" arus ke sistem tertentu dari sistem lain yang tidak terkait yang bekerja pada voltase lebih tinggi. Perhatikan bahwa dalam kasus hubung singkat yang membocorkan daya ke dalam rangkaian kontrol, kemungkinan ada kode masalah lain yang tampaknya tidak terkait yang hadir bersama dengan kode yang sedang diselidiki. Mendiagnosis kode "input tinggi" akan selalu melibatkan pengujian menyeluruh sistem pengisian sebagai langkah pertama, diikuti dengan langkah-langkah untuk mengisolasi sistem dari semua sumber daya lain yang mungkin selama resistansi, kontinuitas, dan uji tegangan referensi.
Apa penyebab umum dari kode P0463?
Penyebab khas kode P0463 hampir sama di semua aplikasi, dan ini dapat mencakup berikut-
CATATAN: Pada beberapa produk Ford, bahan bakar dengan kandungan sulfur tinggi dapat menyebabkan penumpukan jenis pernis pada resistor variabel, yang penumpukannya mencegah kontak antara resistor dan kontak yang dapat dipindahkan, dengan demikian menetapkan kode P0463. Sementara beberapa aditif bahan bakar aftermarket mungkin membantu menghilangkan deposit pernis, opsi yang lebih baik adalah mengganti unit sensor level bahan bakar.
Apa saja gejala kode P0463?
Terlepas dari kode masalah yang disimpan dan lampu peringatan yang menyala, gejala kode P0463 biasanya meliputi:
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0463?
CATATAN 1: Sebelum mencoba diagnosis kode P0463, bacalah manual tentang jenis unit aplikasi yang dilengkapi. Sebagian besar aplikasi baru dilengkapi dengan pengukur bahan bakar magnetik yang bergantung pada medan magnet yang bervariasi untuk membelokkan jarum yang menunjukkan. Meskipun prinsip operasi dasar tetap sama pada sistem ini, yaitu, tahanan variabel yang memvariasikan tegangan input pengukur, resistansi yang terlibat umumnya jauh lebih tinggi daripada yang ditemukan pada desain lain.
Selain itu, hampir semua pengukur bahan bakar magnetik mengikuti contoh yang ditetapkan oleh GM: semakin rendah tingkat bahan bakar, semakin rendah resistansi, dan dan sebaliknya. Perlu diketahui juga bahwa waktu respons cepat yang terlihat pada pengukur bahan bakar magnetik adalah fungsi dari desainnya, dan ini tidak menunjukkan hubungan pendek seperti yang kadang-kadang terjadi pada pengukur tipe resistan murni.
CATATAN 2: Lihat selalu manual untuk aplikasi yang sedang dikerjakan untuk nilai resistansi yang benar, karena meskipun tegangan sinyal tipikal di semua pabrikan sekitar 5 volt, resistansi listrik yang menghasilkan bacaan “Kosong” atau “Penuh” pada pengukur bahan bakar sangat bervariasi. antar aplikasi.
CATATAN 3: Kode P0463 secara khusus merujuk pada masalah dalam sirkuit input unit tingkat bahan bakar, meskipun pembacaan pengukur bahan bakar yang salah atau tidak menentu juga dapat disebabkan oleh korsleting dan masalah lain antara unit er dan pengukur bahan bakar.
CATATAN # 4: Saat mendiagnosis kode P0463, pastikan tangki bahan bakar memiliki kapasitas antara 25%, dan 75% dari kapasitasnya, karena program diagnostik mandiri pada sebagian besar aplikasi memerlukan jumlah bahan bakar tertentu untuk berada di dalam tangki sebelum tes diagnostik mandiri dapat diselesaikan. Mencoba mendiagnosis kode ini dengan tingkat bahan bakar yang rendah (atau terlalu tinggi) dapat menyebabkan kesalahan diagnosis dan jam waktu yang terbuang.
Langkah 1
Rekam semua kode yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
Langkah 2
Konsultasikan manual tentang lokasi, fungsi, kode warna, dan perutean semua kabel dan sekering yang terkait dengan unit bahan bakar, dan lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel. Cari kabel, konektor, dan sekering yang rusak, terbakar, terputus, terputus, dan terkorosi. Lakukan perbaikan sesuai kebutuhan, hapus semua kode, dan tes ulang sistem untuk melihat apakah kode itu kembali.
CATATAN 1: Dalam beberapa kasus mungkin perlu untuk menghapus tangki bahan bakar dari kendaraan untuk mendapatkan akses ke semua kabel. Melepaskan tangki jauh lebih mudah dengan kendaraan di atas kerekan atau lift kendaraan: namun, jika lift tidak tersedia, SELALU menggunakan dudukan dudukan jack yang benar untuk menopang kendaraan saat melepaskan tangki. Selain itu, selalu patuhi peraturan keselamatan dasar, dan TIDAK PERNAH merokok saat bekerja pada sistem bahan bakar kendaraan.
CATATAN 2: Saat melepaskan tangki bahan bakar, selalu buat catatan, atau ambil gambar rute dan lokasi semua kabel, saluran bahan bakar / vakum, dan komponen lainnya. Sangat mudah untuk mencubit kabel atau saluran bahan bakar / vakum selama pemasangan kembali, yang dapat menyebabkan sistem bahan bakar / EVAP tidak berfungsi. Tak perlu dikatakan bahwa semua koneksi selang dan saluran harus dibuat dengan standar industri selama pemasangan kembali untuk menghindari kemungkinan kebocoran atau masalah lainnya.
Langkah 3
Jika tidak ditemukan kerusakan pada kabel dan / atau konektor, lakukan uji ketahanan, kontinuitas, pentanahan, dan tegangan referensi pada semua kabel terkait, tetapi pastikan untuk melepas unit bahan bakar dari PCM / BCM untuk mencegah kerusakan pada pengontrol. Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan yang disebutkan dalam manual, tetapi perhatikan secara khusus kabel ground dan koneksi, karena unit er mengandalkan sound ground untuk bekerja sama sekali.
Uji arde unit er dengan membandingkannya dengan uji jatuh tegangan antara terminal positif baterai dan arde yang sesuai pada rangka kendaraan. Perbedaan antara dua uji jatuh tegangan tidak boleh lebih besar dari sekitar 100 milivolt. Nilai yang lebih besar menunjukkan kerusakan pada sirkuit input. Lakukan perbaikan atau ganti kabel seperti yang diperlukan untuk memastikan bahwa semua bacaan masuk dalam spesifikasi, hapus semua kode, dan tes ulang sistem untuk melihat apakah kode kembali.
Langkah 4
Jika kode tetap ada meskipun semua nilai listrik berada dalam spesifikasi, uji unit itu sendiri dengan mencabutnya dari sistem di mana ia terhubung ke harness kabel. Bergantung pada aplikasinya, jarum penunjuk pada pengukur akan bergerak ke posisi "Penuh" atau "Kosong". Perhatikan bahwa jarum akan bergerak melewati salah satu titik, atau berhenti di pengukur, sejauh yang dapat dilakukan.
Jika jarum pengukur melakukan ini, unit er dan kabel yang terkait berfungsi penuh. Namun perlu dicatat bahwa pada beberapa aplikasi, jarum mungkin bergerak agak lambat, jadi berikan cukup waktu bagi jarum untuk mencapai titik defleksi maksimum sebelum menarik kesimpulan apa pun dari tes ini.
Langkah 5
Jika mencabut unit er tidak menghasilkan defleksi jarum maksimum, dan dapat dipastikan bahwa semua nilai listrik termasuk dalam spesifikasi, aman untuk mengasumsikan bahwa unit er rusak. Ketahuilah bahwa mengganti unit tingkat bahan bakar lebih sulit pada beberapa aplikasi daripada pada aplikasi lain - dalam beberapa kasus, alat khusus mungkin diperlukan untuk melepas cincin pengunci yang menahan tabung pompa bahan bakar. Selalu konsultasikan manual ini pada prosedur yang benar (dan paling aman) untuk menghapus tangki bahan bakar, atau tentang cara mendapatkan akses ke unit er dengan menghapus kursi dan barang-barang lainnya seperti karpet.
Perhatikan bahwa unit penghilang bahan bakar biasanya tidak dapat diperbaiki, tetapi untuk menghindari masalah kompatibilitas dengan sistem kelistrikan aplikasi, hanya pernah ganti unit er dengan bagian OEM. Sementara unit aftermarket mungkin cocok dengan aplikasi, sering terjadi bahwa peringkat resistansi unit aftermarket tidak cocok dengan spesifikasi aplikasi yang dipasang, yang dapat mengakibatkan pembacaan tingkat bahan bakar yang tidak akurat, atau bahkan pembacaan tingkat bahan bakar yang bisa menunjukkan tangki sudah penuh ketika itu sebenarnya kosong.
PERINGATAN: Sangat penting untuk berhati-hati saat memasang unit tingkat bahan bakar. Kerusakan pada lengan yang dapat bergerak, misalnya, lengkungan atau deformasi lengan yang hampir tidak terlihat dapat menyebabkan pembacaan tingkat bahan bakar yang sangat tidak akurat.
Langkah 6
Jika kode tetap ada meskipun telah menyelesaikan prosedur perbaikan yang diuraikan di atas, ada kemungkinan kesalahan terputus-putus. Berhati-hatilah bahwa kesalahan yang terputus-putus sering kali bisa sangat menantang dan menghabiskan waktu untuk menemukan dan memperbaiki, dan dalam kasus yang ekstrim kesalahan tersebut harus dibiarkan memburuk secara signifikan sebelum diagnosis yang akurat dan perbaikan definitif dapat dibuat.
Kode Terkait dengan P0463
Ini adalah 98 dodge ram 1500 van 5. 2L auto trans. Saya menggunakan alat pemindaian actron CP9145 jika itu penting: 1/3: P0545 Mod $ D1 Exhaust Gas Temp Sensor Circuit Low (bank 1 sensor 1) 2/3: P0753 Mod $ D1 Shift Solenoid A circuit Electrical 3/3: P0463 Mod $ D1 Sensor Level Bahan Bakar Sirkuit Input Tinggi I / M ...
Halo semua dan terima kasih untuk forum yang luar biasa. . . Saya memiliki 06 Chevy Colorado dengan Engine 4cyl, M / T, Air, Cruise, & Ext Cab. (1/2 Pintu Belakang) yang memiliki sekitar 26.000 Mil di atasnya Saat ini. 2 Hari yang lalu lampu Periksa engine menyala dan Pengukur Bahan Bakar Berhenti Berfungsi, ketika saya melampirkan Kode saya ...
Hai semuanya! Saya baru saja mendapatkan pemindai kode saya dan telah menggunakannya beberapa kali. Namun, saya punya sedikit masalah .... menafsirkan kode. Apakah ada situs yang bisa dikunjungi untuk mencari tahu apa kemungkinan penyebab untuk memperbaiki kode-kode ini? Autozone memberi Anda lembar yang memberi tahu Anda apa perbaikannya MUNGKIN. SAYA...
Saya memiliki pelopor pada 2005 dan selama 2-3 bulan terakhir ini memiliki waktu lalai yang kasar, warung kadang-kadang berhenti, perasaan benar-benar goyah, melonjak saat mengemudi dan kadang-kadang ada lonjakan saat berhenti. Aku sudah sampai 3 mekanik yang berbeda dan tidak ada yang tahu apa yang terjadi. Dalam perjalanan ke yang terakhir ...