Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0101 | Sensor aliran udara massa (MAF) / volume aliran udara (VAF) masalah sensor / kinerja | Intake kebocoran / penyumbatan, sensor MAFNAF |
Apa Arti Kode P0101?
Sebuah mesin membutuhkan tiga hal untuk dijalankan - udara, bahan bakar, dan percikan. Untuk menghasilkan daya yang paling efisien, jumlah bahan bakar yang tepat perlu disuntikkan ke dalam silinder, setelah itu dikompresi dan dinyalakan, sehingga menghasilkan pemukulan daya. Idealnya, rasio udara-bahan bakar adalah 14,7: 1, meskipun ini dapat bervariasi tergantung pada kecepatan mesin (RPM), beban mesin, suhu cairan pendingin, suhu udara masuk, dan massa udara masuk. Untuk mengukur berapa banyak udara yang masuk ke mesin, banyak pengontrol mesin modern (PCM atau ECU) menggunakan sensor Mass Air Flow (MAF), biasanya hanya disebut sebagai MAF.
Ketika mesin berjalan, udara melewati MAF, yang merupakan sinyal tegangan ke pengontrol mesin. Tegangan bervariasi, tergantung pada seberapa banyak udara yang melewati sensor. ECU mengharapkan sinyal MAF berada dalam kisaran tertentu, tergantung pada RPM dan beban. Jika sinyal MAF melampaui kisaran ini, tegangan lebih tinggi atau lebih rendah dari yang diharapkan, ECU mengabaikannya dan menetapkan kode gangguan diagnostik (DTC), P0101. Sistem diagnostik onboard generik (OBDII) DTC ini mengacu pada Rentang / Kinerja Sirkuit Mass Air Flow (MAF).
- Jika Anda dapat menyimpan atau membekukan data bingkai (FF), perhatikan poin data FF penting, seperti RPM, kecepatan kendaraan, dan posisi roda gigi. Cobalah untuk mengingat kondisi mengemudi, serta perawatan atau perbaikan baru-baru ini, ketika MIL datang pertama kali. Semua ini dapat memberi Anda petunjuk kapan masalah terjadi. DTC bersamaan juga harus diperhatikan, terutama jika terkait dengan Sistem Pengukuran Bahan Bakar dan Udara, seperti P0171 atau P0111.
- Bersihkan DTC, matikan mesin, lalu putar kunci kontak ke posisi KOEO (Kunci AKTIF, MATI Mesin).
- Jika DTC yang sama segera kembali, kemungkinan Anda memiliki kesalahan besar, mungkin kabel putus, sensor mati, atau sensor tidak terhubung. Jika ini masalahnya, lihat konektornya dan kabelnya menuju MAF.
- Cabut MAF dan periksa konektor untuk pin atau soket yang rusak atau rusak.
- Jika DTC yang sama tidak kembali pada KOEO, internal sensor dan kabel mungkin bersuara listrik.
- Jika tes KOEO tidak menerangi MIL, nyalakan mesin dan biarkan mesin menyala.
- Jika MIL menyala selama tes KOER (Key ON, Engine RUNNING), dengan DTC yang sama, curiga bagian penginderaan MAF terkontaminasi atau tersumbat. Keluarkan MAF dan memeriksanya dengan senter. Menerbangkan debu atau puing-puing yang mungkin menghalangi bagian penginderaan. Jika Anda mencurigai kontaminasi minyak atau sejenisnya, Anda dapat mencoba membersihkannya dalam bak alkohol isopropil (90% atau lebih baik), pembersih kontak listrik, atau semprotan pembersih sensor MAF. Jangan mencoba menyikat atau menggosok bagian penginderaan, karena dapat menjadi sangat rapuh. Meski begitu, kontaminasi yang berlebihan mungkin tidak mungkin untuk dibersihkan, bahkan setelah beberapa aplikasi, dan penggantian mungkin satu-satunya pilihan.
- DTC trim bahan bakar bersamaan, seperti P0171, dapat menunjukkan kebocoran asupan atau kebocoran vakum. Dalam salah satu dari kasus-kasus ini, lebih banyak udara masuk ke dalam mesin daripada MAF dan ECU dapat menjelaskan dengan baik. Cari jalur vakum yang longgar atau retak, termasuk yang ke booster rem vakum atau sakelar idle-up power steering. Periksa juga selang udara masuk setelah MAF, pastikan tidak ada lubang atau retak.
- Jika tes KOER tidak dapat disimpulkan, mengambil mobil untuk test drive mungkin diperlukan. Jika Anda dapat mengumpulkan informasi penting dari data FF, cobalah untuk mereproduksi kondisi mengemudi selama kesalahan terdeteksi. Kurangnya tenaga dan MIL yang menyala pada akselerasi yang keras mungkin menunjuk ke selang intake yang retak, misalnya.
itu untuk kode MAF? dapatkah Anda memposting nomor kode (Pxxxx) nomor yang kita lihat banyak deskripsi SALAH untuk kode .... P0101 P0102 P0103 semua kode MAF kendaraan PS STOCK tidak ada modifikasi tambahan atau bagian aftermarket? ...
Baik, baik .... mengerjakan yukon GMC 2003, dengan kode pengaturan 5.3 .... P0101, P0171, dan P0174 ...... Periksa dulu P0101 ..... TSB atau PIP untuk memeriksa PETA untuk melihat apakah itu menetapkan kode MA0 P0101 palsu ... itu ok .... Periksa kebocoran di snorkeling setelah MAF ... OK ..... semprotkan pembersih karbohidrat pada intake gasket .... voila! .. .
Kami memiliki Chevrolet Tahoe 2003, 37500 mil (1500 mil dari garansi pabrik), kami membeli truk pada bulan Maret dengan 33rb. Sekitar sebulan yang lalu lampu periksa mesin menyala, dan kami perhatikan itu akan menjadi agak kasar saat idle, tetapi masalahnya hanya berselang dan lampu periksa mesin menyala ...
2001 chevy silverado 4x4 4.3 liter transmisi standar Jadi di mana saya mulai. Mengemudi di ujung jalan dan truk rasanya kehilangan kekuatannya. Sementara di gigi empat tidak ingin akselerasi melewati 2000 rpm. Saya menepi untuk memeriksa kode apa pun. P0101 & P0304. Membersihkan kode dan melanjutkan perjalanan. ...
Saya memiliki Saab 93 tahun 2002, ia terus mendapatkan kode P0101 dan P1260, 1251. Dealer mengatakan itu adalah throttle body yang buruk - yaitu kontrol traksi. Tubuh saya dibangun kembali. Kode yang dihapus, setel ulang throttle body. baik-baik saja selama 15 mil sekarang periksa lampu engine menyala lagi dan lampu kontrol traksi juga Kode P010 ...