Isi
- Apa Arti Kode P2544?
- Apa penyebab umum dari kode P2544?
- Apa saja gejala kode P2544?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P2544?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kode Terkait P2544
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P2544 | Permintaan manajemen torsi, sinyal input A - kerusakan · | Pengkabelan, ECM, TCM |
Apa Arti Kode P2544?
CATATAN KHUSUS: Mekanik non-profesional harus mencatat bahwa kode P2544 hanya menunjukkan fakta bahwa permintaan manajemen torsi telah gagal. Itu tidak mengidentifikasi sistem tertentu, komponen, atau kabel wiring di mana kegagalan telah mencegah permintaan manajemen torsi diterima, dikonfirmasi dan ditindaklanjuti. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa jika penyebab kegagalannya tidak jelas, mungkin perlu untuk menginterogasi seluruh sistem bus CAN, yang merupakan sesuatu yang membutuhkan peralatan diagnostik kelas profesional, di atas keterampilan diagnostik rata-rata, dan sangat sering, tingkat ahli pengetahuan tentang aplikasi yang terpengaruh.
Untuk alasan ini, informasi yang disajikan di sini dimaksudkan hanya untuk tujuan informasi umum, dan oleh karena itu TIDAK boleh digunakan dalam prosedur diagnostik apa pun untuk kode P2544 tanpa membuat referensi yang tepat ke manual perbaikan untuk aplikasi. Jika beberapa langkah diagnostik / perbaikan umum yang diuraikan di sini tidak menyelesaikan masalah, opsi yang lebih baik adalah merujuk aplikasi ke dealer atau bengkel kompeten lainnya untuk diagnosis dan perbaikan profesional.
Ketahuilah bahwa metode diagnostik yang keliru atau salah dapat, dan hampir pasti akan, menyebabkan kerusakan yang luas, jika tidak fatal pada sistem kelistrikan aplikasi serta satu atau lebih modul kontrol. AKHIR CATATAN KHUSUS.
Kode kesalahan OBD II P2544 adalah kode umum yang didefinisikan sebagai "permintaan manajemen torsi, sinyal input A", atau kadang-kadang sebagai "permintaan manajemen torsi, input - kerusakan A". Terlepas dari kata-kata yang sebenarnya, kehadiran kode P2544 menunjukkan bahwa permintaan manajemen torsi telah gagal selama periode waktu yang ditetapkan oleh pabrikan.
Hampir semua pabrikan menggunakan strategi yang dikenal sebagai "manajemen torsi" pada transmisi otomatis untuk mengurangi kekerasan selama pemindahan gigi, serta memperpanjang usia komponen internal transmisi. Strategi ini sangat berguna pada aplikasi yang kuat dan canggih di mana akselerasi keras dapat menyebabkan kerusakan mekanis yang serius pada suatu transmisi.
Secara sederhana, sistem menggunakan input data dari berbagai sensor mesin dan modul kontrol seperti modul kontrol bahan bakar, modul kontrol pengaturan pengapian, modul kontrol transmisi dan lain-lain (tergantung pada aplikasinya), untuk sementara waktu menunda pengapian dasar sebelum dan selama acara perpindahan gigi. Dalam sistem yang berfungsi penuh, ini secara efektif mengurangi torsi engine, yang memiliki efek meningkatkan “rasa” dari pola shift; pada kenyataannya, pada beberapa aplikasi, sistem ini sangat disempurnakan sehingga perpindahan gigi terjadi secara mulus.
Dalam hal kepraktisan, TCM (Transmission Control Module) adalah permintaan manajemen torsi ke PCM (Power Control Module) melalui sistem bus CAN (Controller Area Network) ketika kondisi berkendara memerlukannya, seperti saat akselerasi agresif. Ketika PCM menerima permintaan, itu memperlambat waktu pengapian dasar cukup untuk membuat perpindahan gigi lancar. Pada saat yang sama, PCM berkomunikasi dengan TCM untuk mengonfirmasi bahwa ia telah menerima permintaan manajemen torsi.
Namun, jika ada kesalahan, cacat, atau kegagalan fungsi di bagian mana pun dari sistem manajemen mesin / bahan bakar (s) hadir pada saat permintaan dibuat dan PCM tidak dapat menjalankan permintaan karena kesalahan, cacat, atau kerusakan, itu akan memberi tahu TCM bahwa permintaan gagal. Perhatikan bahwa jumlah siklus kegagalan yang diperlukan sebelum kode ini ditetapkan dan lampu peringatan menyala, bervariasi antara produsen. Dalam beberapa kasus, kode P2544 akan ditetapkan pada kegagalan pertama, sementara pada yang lain sebanyak delapan atau lebih siklus kesalahan perlu terjadi sebelum kode akan diatur dan lampu peringatan menyala.
CATATAN: Sementara kegagalan sistem bus CAN dapat menyebabkan permintaan manajemen torsi gagal, kegagalan bus terkait CAN umumnya tidak akan menetapkan kode P2544. Kegagalan sistem bus CAN hampir selalu ditunjukkan oleh serangkaian kode khusus, dan oleh karena itu satu atau lebih dari kode-kode ini dapat hadir bersama dengan P2544. Perhatikan bahwa pembaca kode generik yang murah dan umum umumnya tidak dapat mengakses sistem bus CAN, yang berarti bahwa ketidakmampuan pembaca kode untuk menampilkan kesalahan terkait sistem bus CAN TIDAK boleh dianggap sebagai bukti bahwa kesalahan tersebut tidak ada.
Gambar di bawah ini menunjukkan skema sirkuit dan modul kontrol yang sangat disederhanakan yang terlibat dalam menghasilkan dan mengelola permintaan manajemen torsi. Bukan karena kerumitan sirkuit yang terlibat, seringkali lebih efektif untuk merujuk aplikasi untuk diagnosis profesional dan perbaikan kode P2544.
Apa penyebab umum dari kode P2544?
Beberapa penyebab umum kode P2544 dapat meliputi:
Apa saja gejala kode P2544?
Beberapa gejala umum kode P2544 dapat mencakup yang berikut, tetapi perhatikan bahwa tingkat keparahan gejala terkait driveability dapat bervariasi secara dramatis antara aplikasi-
CATATAN: Kerusakan mekanis yang parah pada transmisi dapat terjadi jika kode P2544 tidak diperbaiki tepat waktu.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P2544?
CATATAN KHUSUS: Walaupun kadang-kadang mungkin untuk menyelesaikan kode P2544 berdasarkan DIY, mekanik non-profesional harus mencatat bahwa pada umumnya tidak mungkin untuk mengakses sistem bus CAN dengan pembaca kode generik yang murah. Karena alasan ini, TIDAK disarankan agar prosedur diagnostik untuk kode ini diambil melampaui beberapa langkah umum yang diuraikan di sini. Juga perlu diingat bahwa melepas baterai dalam upaya untuk "membersihkan" kode ini TIDAK dianjurkan, karena hal ini dapat menyebabkan kode lain diatur, serta menyebabkan PCM dan modul kontrol lainnya kehilangan pemrograman dan fungsi vital, yang membutuhkan pemrograman ulang yang luas untuk memperbaiki. AKHIR CATATAN KHUSUS.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang ada, termasuk kode "pending", serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
Langkah 2
Karena salah satu penyebab paling umum dari kode ini adalah koneksi ground yang buruk atau rusak, lihat manual untuk aplikasi untuk menemukan semua titik ground listrik.
Temukan, periksa, dan perbaiki semua koneksi ground, termasuk alasan utama antara baterai, mesin, dan sasis. Namun, sebelum melepaskan baterai dari tanah, pastikan untuk menginstal perangkat hemat memori yang disetujui sesuai dengan instruksi yang diberikan dalam manual untuk menjaga sistem kritis dalam PCM dan modul kontrol lainnya tetap hidup ketika daya baterai dilepas.
TIP: Salah satu cara yang baik untuk memeriksa masalah ground adalah menghubungkan kabel jumper antara terminal negatif baterai dan titik pentanahan yang sesuai pada engine. Jika terhubung dengan benar, arde tambahan ini menggantikan kabel / tali arde asli sehingga jika kesalahan tidak muncul saat kendaraan dioperasikan dengan arde tambahan di tempat, periksa dan perbaiki koneksi arde baterai asli. Jika tes ini tidak menghasilkan hasil positif, ulangi antara terminal baterai negatif dan semua titik arde lainnya dengan menggunakan kabel pengukur yang sesuai, tetapi pastikan bahwa semua koneksi dibuat dengan klip atau klem yang sesuai untuk memastikan konektivitas yang tepat.
CATATAN: Baterai yang buruk atau rusak dapat menyebabkan berbagai masalah dan kode kelistrikan diatur.Ingatlah bahwa kecuali ada masalah acak dengan sistem keamanan / anti pencurian, kunci sentral, atau komponen tubuh lainnya, jangan lepaskan koneksi baterai sebelum semua koneksi ground lainnya diperiksa dan diperbaiki. Faktanya, jangan lepaskan terminal baterai apa pun kecuali jika benar-benar diperlukan untuk mencegah kemungkinan hilangnya pemrograman dan / atau fungsionalitas PCM atau pengontrol lainnya.
Hapus semua kode setelah perbaikan selesai, dan operasikan kendaraan secara normal sekitar 15 mil atau lebih untuk melihat apakah kode itu kembali.
Langkah 3
Jika kode tetap ada, dan ada kode lain yang hadir bersama P2544 yang berhubungan dengan masalah manajemen mesin / bahan bakar, bacalah manual untuk mengidentifikasi rangkaian tegangan referensi yang berasal dari PCM. Pada banyak aplikasi, beberapa sensor dan sirkuit berbagi satu, atau keduanya sirkuit tegangan referensi, yang berarti bahwa setiap kesalahan, cacat, atau kerusakan pada sensor atau sirkuit kontrol sensor secara langsung mempengaruhi pengoperasian semua sensor dan sirkuit lain yang berbagi rangkaian tegangan referensi tertentu.
Atur pemindai untuk memantau setiap rangkaian tegangan referensi, dan lepaskan semua sensor yang berbagi sirkuit itu, tetapi jangan lepaskan semuanya sekaligus. Putuskan sambungan masing-masing secara bergantian; jika sensor atau sirkuit rusak, pembacaan pemindai biasanya (tetapi tidak selalu) berubah dari menunjukkan kesalahan, menjadi "OK" ketika sensor atau sirkuit yang rusak diputuskan.
Jika tampilan pemindai tidak berubah menjadi "OK" setelah memutus semua sensor dan sirkuit pada satu sirkuit tegangan referensi, ulangi tes ini pada sirkuit tegangan referensi lainnya. Jika kesalahan diidentifikasi dengan cara ini, lakukan uji tahanan, pentanahan, dan kontinuitas pada semua kabel dan komponen yang relevan. Lakukan perbaikan sesuai kebutuhan, hapus semua kode setelah perbaikan selesai, dan operasikan kendaraan secara normal sekitar 15 mil atau lebih untuk melihat apakah kode itu kembali.
CATATAN: Pastikan untuk memutus sirkuit / sistem yang sedang diuji dari PCM dan modul kontrol lainnya untuk mencegah kerusakan pada pengontrol.
Langkah 4
Jika semua koneksi ground, rangkaian tegangan referensi, dan semua sensor periksa, lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel di antara semua modul kontrol yang relevan. Cari tanda-tanda kerusakan kabel, kabel terputus, kabel korsleting, atau kabel dan / atau konektor yang terkorosi. Lakukan perbaikan, atau ganti kabel sesuai kebutuhan.
CATATAN: Ketahuilah bahwa inspeksi ini biasanya mengharuskan semua harness kabel yang terkait dengan engine dan sistem manajemen bahan bakar dibuka untuk memeriksa kerusakan atau masalah yang mungkin disembunyikan oleh isolasi harness. Ini adalah tugas utama pada aplikasi apa pun, dan mungkin memerlukan penghapusan karpet, dasbor (atau bagian dari dasbor), panel trim, dan konsol untuk mendapatkan akses ke semua kabel. Selain itu, tidak ada jaminan bahwa kerusakan yang terlihat akan ditemukan, tetapi perlu diingat bahwa tidak adanya bukti yang terlihat tidak boleh dianggap sebagai bukti tidak adanya kesalahan.
Langkah 5
Langkah-langkah yang diuraikan di atas mungkin atau mungkin tidak menyelesaikan kode P2455. Jika tidak, ingat bahwa melanjutkan prosedur di luar Langkah 4 membutuhkan penggunaan peralatan diagnostik kelas profesional yang canggih, keterampilan diagnostik tingkat ahli, diagram kabel berkode warna, bagan pin out yang jelas, dan data referensi dalam bentuk tekanan untuk -Hertz (atau OHM) grafik, suhu-to Hertz (atau OHM) grafik, dan mungkin perpustakaan osiloskop dan gelombang yang digunakan untuk menafsirkan bentuk gelombang yang diperoleh dengan osiloskop.
Karena sedikit, jika ada mekanik non-profesional yang memiliki keterampilan, peralatan, dan data referensi yang disebutkan di atas, pilihan yang lebih baik pada titik ini adalah merujuk aplikasi untuk diagnosis dan perbaikan profesional.