Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P2123 | Sensor posisi pedal akselerator (APP) / Posisi throttle (TP) / sakelar D - input tinggi | Kabel pendek ke positif, APP / TP sensor / switch |
Apa Arti Kode P2123?
Kode kesalahan OBD II P2123 adalah kode umum yang didefinisikan sebagai "Sensor posisi pedal akselerator (APP) / Throttle (TP) / saklar D - input tinggi", dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi ketinggian yang tidak normal. tegangan input dari sensor, sakelar, atau sirkuit di sistem kontrol throttle yang diberi label "D". Perhatikan bahwa kode P2123 hanya berlaku untuk aplikasi yang menggunakan sistem kontrol throttle "drive-by-wire" di mana tidak ada tautan fisik seperti kabel kontrol antara pedal akselerator dan pelat throttle.
CATATAN: "Sensor / sakelar" D "mengacu pada sensor, sakelar, atau sirkuit tertentu dalam sistem kontrol throttle. Namun, karena pabrikan tidak semua mengikuti aturan yang sama dalam hal pelabelan sensor, sakelar, dan sirkuit, penting untuk merujuk pada manual untuk aplikasi yang terpengaruh untuk menentukan dengan tepat sensor / sakelar / sirkuit mana yang berlabel "D" pada aplikasi tertentu. Kegagalan untuk melakukan ini akan mengakibatkan kesalahan diagnosis, waktu yang terbuang, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
Sistem kontrol throttle drive-by-wire biasanya menggunakan setidaknya dua sensor posisi untuk mengontrol bukaan throttle. Satu sensor terpasang pada pedal akselerator, dan ketika pedal ditekan atau dilepaskan, resistansi internal sensor berubah. Tegangan variabel digunakan oleh PCM sebagai dasar untuk menghitung dan memerintahkan bukaan throttle yang sesuai dengan menggerakkan motor DC yang terpasang pada pelat throttle.
Dalam hal prinsip operasi, baik sensor posisi yang terpasang pada pedal akselerator dan sensor posisi yang memonitor posisi aktual dari pelat throttle adalah dari jenis resistensi variabel, dan kedua sensor dilengkapi dengan tegangan referensi 5 volt dan tanah oleh PCM. Pada sensor jenis ini, tegangan referensi melewati elemen resistif, dan bagian bergerak yang biasa disebut slider, bergerak melintasi elemen saat pedal akselerator ditekan atau dilepaskan. Dalam praktiknya, posisi slider pada elemen resistif menentukan berapa banyak tegangan referensi yang dilewatkan kembali ke PCM melalui sirkuit sinyal khusus.
Misalnya, jika tidak ada tekanan pada pedal, sakelar posisi pedal akselerator dikatakan berada dalam posisi “henti minimum” pada sebagian besar aplikasi, dan elemen resistif akan melewatkan sekitar 0,5 volt kembali ke PCM. Ketika pedal ditekan, posisi slider pada elemen berubah, dan semakin banyak arus yang mengalir kembali ke PCM karena hambatan listrik pada elemen resistif berkurang, sampai sekitar 4,5 volt dilewatkan kembali ke PCM di WOT (Wide Buka Throttle).
Sensor posisi yang memonitor posisi pelat throttle relatif terhadap posisi minimum (atau tertutup) bekerja dengan cara yang persis sama, tetapi dalam kasus ini, perubahan tegangan sinyal ditafsirkan oleh PCM sebagai derajat rotasi throttle piring. Dalam sistem yang berfungsi penuh, PCM dapat mengkorelasikan pergerakan dan posisi pelat throttle dengan gerakan dan posisi pedal akselerator.
Dengan demikian, jika PCM mendeteksi bahwa tegangan sinyal input tinggi yang tidak normal hadir dalam sistem kontrol throttle, ia akan mengenali bahwa sensor, sakelar, atau sirkuit berlabel "D" beroperasi di luar batas yang dapat diterima atau diijinkan, dan ia akan menetapkan kode P2123, dan menerangi lampu peringatan sebagai hasilnya. Pada sebagian besar aplikasi, PCM juga akan memulai mode gagal atau pincang sebagai tindakan pencegahan keselamatan sampai kesalahan diperbaiki karena PCM tidak dapat mengendalikan throttle secara efektif jika beberapa bagian dari sistem kontrol throttle beroperasi di luar batas yang dapat diterima.
Di mana sensor P2123 berada?
Gambar di atas menunjukkan pedal akselerator khas / rakitan sakelar posisi di mana sakelar / sensor posisi pedal (berwarna oranye di sini) dimasukkan ke dalam rakitan. Perhatikan bahwa penampilan dan / atau desain rakitan ini sangat bervariasi di antara aplikasi. Perlu diketahui juga bahwa rakitan ini umumnya tidak dapat diperbaiki, dan bahwa seluruh rakitan harus diganti sebagai unit yang lengkap jika sensor posisi tidak dapat dilepaskan dari rakitan pedal seperti halnya pada beberapa aplikasi.
CATATAN: Jika pengujian tidak mengungkapkan kesalahan pada rakitan pedal akselerator, ada kemungkinan bahwa sensor posisi throttle dalam tubuh throttle rusak. Pada banyak aplikasi, sensor posisi ini dimasukkan ke dalam throttle body itu sendiri, yang berarti bahwa seluruh throttle body harus diganti jika sensor posisi gagal.
Apa penyebab umum kode P2123?
Perhatikan bahwa meskipun masalah "tegangan input tinggi" pada sensor, sakelar, atau sirkuit tertentu dalam sistem kontrol throttle tidak identik dengan masalah korelasi antara pedal akselerator dan posisi pelat throttle, dimungkinkan untuk kode yang berkaitan dengan masalah korelasi dengan diatur oleh kegagalan sensor tertentu, sakelar atau sirkuit di sistem kontrol throttle.
Namun, karena kode P2123 secara khusus merujuk pada masalah tegangan input tinggi dalam sistem kontrol throttle, penyebab kode tersebut kemungkinan hanya melibatkan sensor posisi pedal throttle / akselerator sendiri atau kabel yang menghubungkan mereka satu sama lain dan PCM, sebagai lawan melibatkan kegagalan yang lebih umum dan kegagalan fungsi di bagian lain dari sistem kontrol throttle yang biasanya menyebabkan masalah korelasi.
Meskipun demikian, beberapa penyebab umum kode P2123 dapat mencakup berikut-