Isi
- Apa Arti Kode P0497?
- Apa penyebab umum dari kode P0497?
- Apa saja gejala kode P0497?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0497?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Kode Terkait dengan P0497
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0497 | Sistem evaporative emission (EVAP) -low purge flow | Pengkabelan, katup EVAP, selang tersumbat, kerusakan mekanis |
Apa Arti Kode P0497?
Kode kesalahan OBD II P0497 adalah kode generik yang didefinisikan sebagai "sistem evaporative emission (EVAP) -low purge flow", atau kadang-kadang sebagai "Evaporative Emission System No Flow selama Purge", tergantung pada pabriknya, dan / atau sumber yang dikonsultasikan . Meskipun demikian, kedua definisi tersebut memiliki makna dasar yang sama, yaitu kode P0497 ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi sistem laju aliran pembersihan EVAP (Evaporative Emission Control) sistem yang lebih rendah dari yang diharapkan.
Tujuan dari sistem EVAP adalah untuk menangkap, menampung, dan membawa uap bahan bakar ke mesin untuk dibakar sebelum uap bahan bakar tersebut dapat melarikan diri ke atmosfer untuk berkontribusi terhadap pencemaran lingkungan. Untuk mencapai hal ini, semua sistem EVAP disegel oleh tutup saringan bahan bakar, katup ventilasi yang memungkinkan udara sekitar masuk ke sistem untuk membantu perpindahan uap bahan bakar ke engine, dan katup pembersihan yang memungkinkan uap bahan bakar mengalir ke arah mesin.
Sementara beberapa desain spesifik bervariasi di antara pabrikan, keseluruhan desain dan operasi sistem EVAP serupa, dalam arti bahwa uap bahan bakar dikumpulkan, disimpan, dan kemudian dimasukkan ke dalam mesin dengan cara yang terkendali ketika kondisi tertentu menuntut agar sistem dibersihkan. uap, atau saat membersihkan sistem uap bahan bakar tidak akan memengaruhi kinerja engine secara negatif.
Dengan beberapa pengecualian, seperti pompa pendeteksi kebocoran khusus pada beberapa aplikasi, semua sistem EVAP terdiri dari tangki bahan bakar, tutup pengisi bahan bakar, tabung arang yang menyimpan uap bahan bakar, katup ventilasi yang memungkinkan udara segar masuk ke tabung untuk membantu "Dorong" uap bahan bakar tersimpan dari tabung, katup pembersih antara tabung dan mesin yang memungkinkan uap bahan bakar mengalir ke mesin ketika katup dibuka, berbagai solenoida kontrol, saluran vakum, dan sensor tekanan dan aliran.
Dalam istilah praktis, uap bahan bakar akan tetap berada dalam sistem (disimpan dalam tabung arang) sampai tekanan yang ditentukan tercapai. Ketika ini terjadi, dan ketika kondisi memungkinkan, PCM membuka katup ventilasi pada atau di dekat tabung arang untuk menerima udara segar, sementara pada saat yang sama membuka katup pembersihan untuk memungkinkan mesin vakum untuk "menyedot" uap bahan bakar yang tersimpan keluar dari tabung arang.
Dalam sistem yang berfungsi penuh, PCM menentukan jumlah uap bahan bakar yang akan dibersihkan, berdasarkan data input dari berbagai sensor tekanan. PCM juga menentukan laju di mana uap bahan bakar harus dibersihkan untuk mencegah efek negatif pada kinerja mesin, dan melakukan ini dengan membandingkan kondisi operasi saat ini seperti kecepatan dan beban engine, posisi throttle, dan parameter lainnya dengan laju di mana uap sedang dibersihkan, data mana yang diperoleh PCM dari sensor laju aliran.
Dengan membandingkan laju aliran aktual dengan laju aliran yang diinginkan, PCM dapat mengontrol pembukaan dan penutupan katup pembersih sedemikian rupa sehingga kedua nilai laju aliran (aktual dan yang diinginkan) setuju. Dengan demikian, ketika PCM menentukan bahwa laju aliran yang diperlukan untuk membersihkan sistem EVAP secara efektif lebih rendah dari yang diharapkan untuk alasan apa pun, itu akan menetapkan kode P0497, dan menerangi lampu peringatan. Perhatikan bahwa pada beberapa aplikasi, beberapa siklus gangguan diperlukan sebelum lampu peringatan menyala, sementara pada aplikasi lain, lampu peringatan akan menyala pada kegagalan pertama.
Gambar di bawah ini menunjukkan skema sederhana dari sistem EVAP yang khas. Perhatikan kedua komponen dilingkari merah; ini adalah dua situs kegagalan yang paling umum yang menetapkan kode P0497, tetapi perlu diperhatikan bahwa kesalahan lain, seperti garis vakum yang tertekuk atau tersumbat antara katup pembersihan dan mesin juga dapat mengatur kode ini. Rujuk ke manual untuk aplikasi yang sedang dikerjakan untuk mencari dan mengidentifikasi berbagai komponen sistem EVAP pada aplikasi itu sebelum mencoba diagnosis dan / atau perbaikan sistem untuk menghindari kebingungan, kesalahan diagnosis, dan penggantian komponen yang tidak perlu.
Apa penyebab umum dari kode P0497?
Penyebab paling umum P0497 hampir sama di semua produsen, dan ini dapat mencakup berikut-
Apa saja gejala kode P0497?
Dalam banyak contoh kode P0497, satu-satunya gejala adalah kode masalah yang tersimpan, dan mungkin lampu peringatan yang menyala. Namun, tergantung pada aplikasi dan sifat masalah yang sebenarnya, mungkin ada gejala lain, seperti
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0497?
CATATAN KHUSUS: Sementara banyak sumber daya daring, dan bahkan beberapa mekanik di bengkel mengklaim bahwa mengganti tutup pengisi bahan bakar, atau lebih buruk lagi, melepas baterai akan “menghapus” atau “mengatur ulang” kode ini, mekanik non-profesional harus memperhatikan bahwa ini “ nasehat ”tidak berguna sama sekali, dan paling buruk berbahaya.
Dalam kasus tutup pengisi bahan bakar yang rusak, longgar, atau rusak, kode yang ditunjukkan hampir selalu mengacu pada “kebocoran evaporasi kecil / besar terdeteksi”. Kode P0497 tidak ada hubungannya dengan tutup pengisi bahan bakar, atau kebocoran EVAP dalam hal ini; ini semata-mata berkaitan dengan laju aliran pembersihan yang lebih rendah dari yang diharapkan.
Melepaskan baterai ke kode "hapus" pada aplikasi dengan sistem diagnostik OBD II jauh lebih mungkin merusak PCM daripada kemungkinan memiliki efek pada kode P0497, atau kode lain dalam hal ini, hanya karena melepas baterai TIDAK TIDAK selesaikan akar penyebab kode apa pun. AKHIR CATATAN KHUSUS.
CATATAN: Terlepas dari manual perbaikan untuk aplikasi yang sedang dikerjakan dan multimeter digital berkualitas baik, pompa vakum genggam yang dilengkapi dengan pengukur bertingkat akan sangat membantu dalam mendiagnosis kode ini.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
Langkah 2
Lihat manual untuk menemukan dan mengidentifikasi semua komponen sistem EVAP, serta lokasi, fungsi, perutean, dan pengkodean warna dari semua kabel yang relevan dan selang bahan bakar / vakum.
Setelah semua komponen, kabel, dan jalur vakum diidentifikasi secara positif, lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap keseluruhan sistem. Cari kabel dan / atau konektor yang rusak, terbakar, korsleting, terputus, dan terkorosi. Lakukan perbaikan sesuai kebutuhan.
Juga, cari garis vakum yang tertekuk, terjepit, terlepas, retak, terbelah, atau rusak.Lakukan perbaikan sesuai kebutuhan, tetapi ingatlah bahwa mengganti saluran vakum yang dicurigai selalu lebih baik daripada melakukan perbaikan, karena perbaikan seringkali merupakan lokasi kebocoran di masa depan.
CATATAN: Berikan perhatian khusus pada kondisi garis vakum antara katup ventilasi dan tabung arang, dan antara tabung arang dan katup pembersihan. Penyumbatan dan / atau pembatasan di lokasi-lokasi ini dapat mempengaruhi laju pembersihan sistem EVAP.
Langkah 3
Jika tidak ditemukan kerusakan pada kabel, konektor, atau saluran vakum, bersiaplah untuk melakukan pemeriksaan tegangan, kontinuitas, pentanahan, dan tegangan referensi pada semua kabel dan komponen yang relevan, tetapi pastikan untuk melepaskan semua kabel dari PCM untuk menghindari kerusakan pada pengontrol selama tes resistensi dan kontinuitas.
Konsultasikan manual tentang prosedur yang benar untuk mengikuti untuk melakukan tes ini, dan membandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual. Jika ditemukan perbedaan, lakukan perbaikan sesuai kebutuhan, atau ganti kabel untuk memastikan bahwa semua nilai listrik termasuk dalam spesifikasi pabrikan. Hapus semua kode setelah perbaikan selesai, dan operasikan kendaraan selama setidaknya satu siklus penggerak lengkap sesuai instruksi pabrik untuk melihat apakah kode kembali.
CATATAN 1: Berikan perhatian khusus pada sirkuit kontrol dari katup ventilasi, dan purge. Jika misalnya, katup ventilasi tidak terbuka, kekosongan mesin tidak dapat membentuk kekosongan yang diperlukan untuk membersihkan uap dari sistem. Jika pemindai yang digunakan memiliki fungsi kontrol, gunakan itu untuk memerintahkan katup pembersihan dan ventilasi terbuka dan tertutup beberapa kali setelah perbaikan atau pengujian selesai untuk memverifikasi bahwa katup benar-benar merespons input kontrol.
CATATAN 2: Pastikan untuk mengikuti petunjuk yang disediakan dalam manual untuk menguji operasi SEMUA sensor dalam sistem EVAP. Ganti sensor apa pun yang tidak sesuai dengan spesifikasi pabrikan, tetapi hindari menggunakan penggantian aftermarket. Sensor-sensor ini mungkin satu atau dua dolar lebih murah daripada suku cadang OEM, tetapi mereka jarang menawarkan keandalan, akurasi, atau daya tahan yang sama dari suku cadang OEM.
Langkah 4
Jika kode tidak kembali, tetapi semua kabel dan jalur vakum tampaknya bebas dari kerusakan dan / atau penghalang dan pembatasan, bersiaplah untuk melepas katup ventilasi dan tabung arang untuk inspeksi dan / atau pengujian. Konsultasikan manual tentang prosedur yang benar untuk menghapus komponen ini.
Periksa lubang masuk katup ventilasi apakah ada tanda-tanda lumpur, kotoran, kotoran, dan adanya serangga yang kadang-kadang tinggal di lubang masuk katup jika kendaraan dibiarkan dalam penyimpanan untuk waktu yang lama. Hapus semua penghalang jika ada yang ditemukan. Pada beberapa aplikasi, katup ventilasi dilengkapi dengan saringan udara kecil - lepaskan saringan ini, dan periksa kondisinya. Ganti, atau bersihkan filter jika tersumbat atau kotor.
Setelah dipastikan bahwa katup ventilasi tidak terhubung atau dibatasi dengan cara apa pun, gunakan pompa vakum untuk menerapkan vakum ke salah satu ujung katup. Jika vakum tetap stabil, katup baik, tetapi menerapkan arus yang benar langsung ke solenoid kontrol harus menyebabkan vakum runtuh secara instan. Jika tidak, ganti katup, karena tidak membuka sejauh atau selebar yang seharusnya.
Selanjutnya, periksa tabung arang untuk tanda-tanda bahwa muatan arang mungkin telah hancur. Jika ini terjadi, garis vakum yang mengarah dari tabung dapat menjadi tersumbat atau tersumbat oleh migrasi partikel arang. Juga, periksa apakah udara mengalir bebas melalui filter dengan meniupnya dari sisi katup ventilasi. Gunakan selang karet yang bersih dan tidak digunakan untuk mencegah menghirup atau menelan uap, partikel arang, atau kadang-kadang, bahan bakar cair.
Ganti tabung arang jika ada keraguan tentang kondisinya, atau kemudahan servis, tetapi jangan memasang tabung atau katup ventilasi dulu. Perhatikan bahwa tidak boleh ada bahan bakar cair di dalam tabung - jika ada; bahan bakar cair secara efektif menghubungkan tabung, yang akan menetapkan kode P0497 karena ruang hampa tidak dapat dipasang untuk membersihkan sistem.
CATATAN: Pada beberapa aplikasi, bahan bakar cair dapat memasuki tabung arang ketika tangki bahan bakar diisi berlebihan. Untuk mencegah hal ini terjadi, jangan pernah biarkan nozzle pompa bahan bakar berbunyi klik lebih dari sekali.
Langkah 5
Lepaskan katup pembersih, dan periksa yang ditutup dengan menerapkan vakum ke salah satu ujungnya. Katup ini biasanya tertutup, jadi jika vakum meluruh, bagaimanapun lambatnya, katup rusak, dan harus diganti.
Namun, tujuan dari tes ini adalah untuk melihat apakah katup terbuka sepenuhnya ketika input kontrol diterapkan ke solenoid kontrolnya. Ketika arus diterapkan, katup harus terbuka, jadi periksa apakah ini benar-benar terjadi ketika arus yang benar diterapkan. Tiup melalui katup untuk memastikan bahwa aliran udara yang melewatinya tidak dibatasi, dan ganti katup jika udara tidak mengalir melaluinya. Jika aliran udara terbatas, itu berarti uap bahan bakar tidak dapat mengalir melaluinya dengan bebas sebagaimana seharusnya, yang juga dapat mengatur P0497.
Langkah 6
Pasang kembali tabung arang itu bisa diservis (atau penggantian), tetapi jangan menghubungkan garis vakum antara tabung dan katup ventilasi. Pasang pompa vakum ke garis vakum di mana katup pembersihan biasanya pergi, dan mencoba untuk menarik ruang hampa.
Seharusnya tidak mungkin untuk mengevakuasi saluran karena katup ventilasi (yang biasanya tertutup) tidak terhubung; namun, jika ruang hampa (betapapun sedikit) berkembang, bongkar garis vakum sedikit demi sedikit sampai halangan ditemukan dan dihilangkan. Setelah saluran vakum bersih, sambungkan katup ventilasi, dan evakuasi saluran lagi untuk melihat apakah ruang hampa udara bertahan. Jika ya, berikan arus ke katup ventilasi - ruang hampa udara akan langsung runtuh, atau hampir seperti itu. Jika vakum melambat perlahan, itu berarti masih ada batasan dalam jalur vakum, yang harus ditemukan dan dihilangkan untuk mencegah kode berulang.
Langkah 7
Pasang kembali katup pembersih (atau penggantiannya), dan pastikan bahwa semua sambungan jalur vakum kencang, dan dibuat sesuai standar industri untuk mencegah kebocoran vakum. Pastikan semua kabel terhubung dengan benar dan dialihkan / diamankan dari komponen yang panas atau tajam, bersihkan semua kode, dan operasikan kendaraan untuk setidaknya satu siklus penggerak lengkap dengan pemindai yang terhubung untuk memantau pengoperasian sistem EVAP secara umum, dan pengoperasian ventilasi -, dan khususnya pembersihan katup.
Dengan asumsi bahwa sistem jalur pembersihan EVAP jelas, dan bahwa semua komponen sistem EVAP berfungsi sebagaimana dimaksud, sangat tidak mungkin kode akan kembali. Namun, jika kode tidak kembali, ada kemungkinan kesalahan intermiten hadir dalam sistem. Berhati-hatilah meskipun kesalahan yang terputus-putus bisa sangat menantang untuk ditemukan dan diperbaiki, dan dalam beberapa kasus, mungkin perlu untuk memperburuk kesalahan sebelum diagnosis yang akurat dan perbaikan definitif dapat dibuat.
CATATAN: Bergantung pada aplikasi, menyelesaikan sebanyak delapan siklus drive atau lebih mungkin diperlukan sebelum perbaikan dapat diverifikasi, atau kode reset. Dalam banyak kasus, kode akan dihapus secara otomatis jika kesalahan tidak berulang dalam jumlah siklus awal yang ditentukan.
Kode Terkait dengan P0497
P0496 - Berkaitan dengan “Aliran EVAP Selama Kondisi Non-Purge”
Saya melihat nickb2 diposting kode p1443 info kode SO ada kode di P0999 dan ke atas ... serta P145C yang akan meminta saya memeriksa kemampuan pemindai untuk membaca sistem ... Apakah Anda mencoba pemindaian GRATIS di toko bagian - GRATIS dan dapat dianggap sebagai opini kedua. Periksa dengan ACTRON untuk melihat model ...
Sepertinya P0497 dan P145C ...