Isi
- Apa Arti Kode P0901?
- Apa penyebab umum dari kode P0901?
- Apa saja gejala kode P0901?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0901?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kode Terkait dengan P0901
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0901 | Aktuator kopling - Rangkaian / kinerja sirkuit | Kabel, koneksi buruk, aktuator kopling, ECM / PCM / TCM |
Apa Arti Kode P0901?
Kode kesalahan OBD II P0901 adalah kode generik yang didefinisikan sebagai "Aktuator kopling - rentang / kinerja", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi masalah dalam sirkuit kontrol aktuator kopling yang mempengaruhi jangkauan atau kinerja aktuator kopling. Perhatikan bahwa kode P0902 mengacu pada masalah dengan aktuator kopling itu sendiri, atau dengan sirkuit kontrol aktuator kopling.
Pada aplikasi yang dilengkapi dengan transmisi manual otomatis, yang merupakan transmisi manual normal yang dilengkapi dengan mekanisme shift yang dikendalikan komputer, kopling juga dikontrol oleh PCM melalui aktuator yang dapat dioperasikan secara elektrik (paling umum) atau dioperasikan secara hidrolik.
Ketika PCM menentukan bahwa titik perpindahan telah dicapai, itu menggerakkan kopling untuk memisahkan transmisi dari engine, setelah itu aktuator membatalkan pemilihan roda gigi saat ini, dan tergantung pada kondisi operasi, memilih gigi berikutnya yang lebih tinggi atau lebih rendah. Ketika PCM menerima konfirmasi dari berbagai sensor posisi bahwa gigi berikutnya telah dipilih dengan sukses, PCM kembali mengaktifkan aktuator kopling untuk menyambungkan kembali kopling, yang “menghubungkan kembali” mesin ke transmisi. Perhatikan bahwa posisi aktuator kopling terus dipantau oleh PCM.
Dengan demikian, ketika PCM mendeteksi kondisi gangguan, kegagalan listrik, atau kegagalan fungsi dalam sirkuit kontrol aktuator yang mencegah aktuator kopling melepaskan / mengaktifkan kembali kopling, atau jika menerima sinyal dari sensor posisi aktuator kopling yang tidak setuju dengan posisi aktuator kopling yang diinginkan atau yang diharapkan akan menetapkan kode P0901, dan juga dapat menerangi lampu peringatan.
Gambar di bawah ini menunjukkan aktuator kopling tipikal tetapi perhatikan bahwa penampilan, dan prinsip-prinsip pengoperasian aktuator kopling berbeda di antara produsen. Lihat manual untuk aplikasi untuk perincian tentang lokasi dan prinsip-prinsip operasi aktuator kopling pada aplikasi yang terpengaruh.
Apa penyebab umum dari kode P0901?
Beberapa penyebab umum kode P0901 dapat mencakup berikut-
Apa saja gejala kode P0901?
Beberapa gejala umum kode P0901 dapat meliputi:
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0901?
CATATAN: Beberapa model Jeep, Chrysler, dan Fiat yang dibangun antara tahun 2014 dan 2016 untuk pasar NAFTA, LATAM, EMEA dan APAC, dan yang telah menjalani penarikan keselamatan S55, mungkin mengalami kode P0901 yang mungkin disertai dengan masalah dan masalah driveability yang serius. Pada model ini, masalahnya dapat diselesaikan dengan mengganti seluruh harness transmisi dengan harness OEM yang ditingkatkan.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
Langkah 2
Lihat manual untuk menemukan aktuator kopling dan kabel yang terkait. Tentukan fungsi dan kode warna semua kabel untuk menghindari kesalahan diagnosis.
Lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel dan cari kabel dan / atau konektor yang rusak, terbakar, terpendek, terputus, atau terkorosi. Ganti kabel atau lakukan perbaikan sesuai kebutuhan.
Langkah 3
Jika tidak ada kerusakan yang terlihat pada kabel, bersiaplah untuk melakukan resistansi, kontinuitas, integritas tanah, dan jika ada, tegangan referensi memeriksa semua kabel. Pastikan untuk melepaskan semua kabel dari semua modul kontrol yang relevan untuk mencegah kerusakan pada kontroler selama pengujian resistensi.
Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan ganti kabel atau lakukan perbaikan yang diperlukan untuk memastikan bahwa semua nilai listrik berada dalam kisaran yang ditentukan oleh pabrikan.
CATATAN: Perhatikan resistensi internal baik dari sensor posisi aktuator dan aktuator itu sendiri jika dioperasikan secara elektrik. Resistansi internal dari komponen-komponen ini adalah indikator yang cukup baik untuk keseluruhan kondisi mereka, jadi gantilah komponen dengan penggantian OEM jika ada nilai resistansi yang tidak sesuai dengan nilai yang ditentukan.
Langkah 4
Jika kesalahan tetap ada tetapi semua nilai kabel dan listrik keluar, gunakan pemindai untuk memutari aktuator kopling beberapa kali untuk mengesampingkan kesalahan terputus-putus. Namun, pastikan untuk memantau penarikan saat ini, karena penarikan arus yang berlebihan dapat menunjukkan komponen kopling yang rusak atau aus, atau aktuator yang cacat / lengket, dan kadang-kadang keduanya.
CATATAN 1: Jika aktuator dioperasikan secara hidrolik dan harus diganti, lihat manual untuk menentukan prosedur yang benar untuk diikuti untuk melepas dan memasang kembali aktuator pengganti tanpa membiarkan udara masuk ke sistem. Membersihkan udara dari sistem hidrolik kadang-kadang bisa sangat menantang, jadi ikuti instruksi pada surat untuk menghindari masalah ini.
CATATAN 2: Jika dicurigai ada aktuator kopling yang cacat / lengket, gantilah baik aktuator dan sensor posisi sebagai set untuk memastikan bahwa PCM dilengkapi dengan data input yang akurat. Juga perhatikan bahwa pada sebagian besar aplikasi, aktuator dan sensor posisi baru perlu disesuaikan dengan PCM dengan melakukan penyesuaian yang ditentukan dan / atau prosedur pembelajaran ulang. Pastikan untuk melakukan semua prosedur yang diperlukan PERSIS seperti dijelaskan dalam manual untuk menghindari terulangnya masalah, atau merujuk kendaraan ke fasilitas perbaikan yang kompeten untuk bantuan profesional dengan prosedur belajar kembali / adaptasi.
Langkah 5
Jika langkah 1 hingga 4 tidak menyelesaikan masalah, curiga ada cacat pada komponen kopling, atau PCM yang gagal. Namun, jauh lebih mungkin bagi kopling untuk menjadi cacat daripada PCM; jika dicurigai ada kopling yang rusak, rujuk kendaraan ke dealer atau fasilitas perbaikan lain yang kompeten untuk diagnosa dan perbaikan profesional, karena jenis diagnosis / perbaikan ini memerlukan pengangkatan transmisi.