Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0742 | Torque converter clutch (TCC) solenoid -terhidupkan | Pengkabelan, solenoid TCC |
Apa Arti Kode P0742?
Kode kesalahan OBD II P0742 adalah kode generik yang didefinisikan sebagai "Torque Converter Clutch Circuit Stuck On", dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) atau TCM (Modul Kontrol Transmisi) mendeteksi cacat, kegagalan, atau kegagalan fungsi yang menyebabkan konverter torsi mengunci kopling agar tetap terhubung. Perhatikan bahwa kode ini hanya berlaku untuk aplikasi dengan transmisi otomatis, dan bahwa kegagalan, cacat, atau kegagalan fungsi dapat merujuk pada masalah listrik, mekanik, atau hidrolik.
Kopling pengunci konverter torsi memenuhi beberapa fungsi, dan dalam sistem yang berfungsi penuh,
Meningkatkan penghematan bahan bakar
Transmisi otomatis mengandalkan kekuatan geser fluida ATF untuk mentransmisikan daya dari engine ke transmisi melalui konverter torsi, tetapi karena konverter torsi terdiri dari dua bagian terpisah yang dapat berputar pada kecepatan berbeda karena sifat desainnya, beberapa mesin daya hilang melalui rotasi diferensial. Kehilangan daya ini dikenal sebagai "selip" dan memiliki efek yang terukur pada konsumsi bahan bakar.
Jika kopling pengunci diaktifkan, fungsinya sama persis dengan kopling pada transmisi manual, dalam arti bahwa kopling tersebut menyediakan hubungan mekanis yang solid antara mesin dan transmisi, sehingga menghilangkan selip antara dua bagian dari konverter torsi. Akibatnya, semua tenaga mesin ditransmisikan ke transmisi, yang berarti tidak ada bahan bakar yang terbuang.
Meningkatkan pengalaman berkendara
Ketika mesin menjadi semakin kuat, perpindahan gigi menjadi semakin keras, dan meskipun kemajuan dalam strategi kontrol transmisi telah membuat perpindahan gigi lebih halus dan lebih nyaman dalam beberapa tahun terakhir, langkah-langkah kontrol elektronik saja tidak dapat menghilangkan semua kekerasan.
Namun, munculnya kopling pengunci torque converter telah memungkinkan untuk menyebabkan beberapa selip selama perpindahan gigi untuk menyerap sebagian atau semua kekerasan yang terjadi ketika perpindahan gigi dilakukan di bawah percepatan / perlambatan. Dalam sistem yang berfungsi penuh, perpindahan gigi kini hampir tidak dapat terdeteksi bahkan selama berkendara yang agresif, yang sangat meningkatkan pengalaman berkendara secara keseluruhan.
Melindungi komponen transmisi
Sementara mesin di banyak, jika tidak sebagian besar kendaraan high-end sekarang mampu menghasilkan lebih banyak daya daripada yang diperlukan, faktanya adalah bahwa pengembangan transmisi otomatis dalam hal daya tahan belum sejalan dengan kemajuan dalam desain mesin, dengan transmisi paket kopling masih sangat rentan terhadap input torsi tinggi.
Dengan demikian, untuk mencegah kerusakan pada komponen transmisi, PCM / TCM dapat menyebabkan selip transmisi dalam jumlah besar dalam kondisi tertentu dengan melepaskan sebagian kopling pengunci torque converter. Dengan memodulasi tekanan hidrolik yang membuat kopling konverter torsi bekerja, transmisi dilindungi terhadap kerusakan yang disebabkan oleh input torsi yang terlalu tinggi.
Dalam hal operasi, PCM / TCM menggunakan cairan transmisi bertekanan dan aktuator kopling untuk menjaga kopling tetap terhubung selama mengemudi dengan kecepatan tetap. Namun, jika kondisi mengemudi memerlukannya, seperti akselerasi agresif dari awal berdiri, atau akselerasi mendadak dari kecepatan jalan yang rendah, PCM menggunakan data input dari sensor kecepatan engine, sensor posisi throttle, dan lainnya untuk menghitung jumlah slippage kopling yang diperlukan untuk mencegah kerusakan pada transmisi, sambil tetap meminimalkan kehilangan daya melalui slippage kopling.
Secara praktis, PCM menggunakan solenoid kontrol tekanan khusus untuk mengatur aliran, dan karenanya tekanan, dari cairan transmisi ke dan dari aktuator kopling, serta sensor posisi kopling untuk dapat mengukur, dan mengimbangi keausan mekanis pada komponen kopling. Jika semua komponen dalam sistem bekerja seperti yang dirancang, pengemudi tidak menyadari bahwa sistem itu fungsional; namun, jika kegagalan, cacat, atau kegagalan fungsi di mana pun dalam sistem mencegah kopling pengunci konverter terlepas, hasilnya adalah masalah drivability yang serius karena mesin tidak dapat dipisahkan dari transmisi.
Di mana sensor P0742 berada?
Gambar di atas menunjukkan tata letak khas konverter torsi yang dilengkapi dengan kopling pengunci. Namun perlu dicatat, bahwa sementara kopling pengunci torque converter dapat diperbaiki, hal itu membutuhkan pengangkatan mesin, atau transmisi dari kendaraan, yang membutuhkan alat, peralatan, dan keterampilan, sedangkan rata-rata mekanik non-profesional umumnya tidak memiliki .
Jika dicurigai terjadi kegagalan kopling pengunci torque converter, opsi yang lebih bijaksana adalah merujuk kendaraan yang terkena dampak ke dealer atau fasilitas perbaikan kompeten lainnya untuk diagnosis dan perbaikan profesional.
Apa penyebab umum dari kode P0742?
Perlu dicatat bahwa sementara kopling pengunci torque converter dapat, dan gagal dalam berbagai cara, lebih umum kode P0742 diatur oleh penyebab lain yang kurang serius, yang dapat mencakup hal-hal berikut-
1999 Lumina tampaknya tidak memiliki gigi kedua, bahkan ketika digeser secara manual, Scanner menunjukkan gigi sec, tetapi pergeseran mobil terasa seperti kepalan ke gigi ketiga ??? Kode yang dihapus dan tidak kembali pada saat saya mengendarai mobil. P0327 Knock sensor, P0742 Torq conv. kopling menempel. P0f23 & P146 kode tidak dikenal Trans ...
4th vin W, 8th vin M, 145k mi. oli trans berubah 80 ribu mi. Bertindak seperti kehilangan gigi detik Kode P0742 Torq conv. Penguncian macet, bertindak seperti roda dengan tanah, ketika rem diterapkan, membunuh motor, Ketika pengereman mudah akan bergeser ke bawah, bukan membunuh motor. Di jalan mobil bertindak seperti itu hilang ...
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + miles 3. 8L Saya memiliki pemindai Kode canOBD2 dan mendapatkan kode berikut. P0742, P1860 dan P1810. Masalahnya adalah bahwa kendaraan akan bergerak ketika ditempatkan secara terbalik, tetapi tidak ada gigi maju. Saya meneliti kode-kode ini, tetapi saya tidak yakin sensor mana yang ...
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + miles 3. 8L Saya memiliki pemindai Kode canOBD2 dan mendapatkan kode berikut. P0742, P1860 dan P1810. Masalahnya adalah bahwa kendaraan akan bergerak ketika ditempatkan secara terbalik, tetapi tidak ada gigi maju. Saya meneliti kode-kode ini, tetapi saya tidak yakin sensor mana ...
hai saya memiliki usaha 2000 3.4 dan transmisi tidak bergeser beberapa kali., Cairan terlihat baik dan berbau beberapa kali transmisi kembali normal. kode yang saya dapatkan adalah P0742 dan P1811 apakah ada yang bisa membantu saya dengan masalah trans ini? ...