Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0407 | Sensor posisi katup resirkulasi gas buang (EGR) input B rendah | Kabel pendek ke bumi, sensor posisi katup EGR, ECM |
Apa Arti Kode P0407?
Kode kesalahan OBD II P0407 adalah kode generik yang didefinisikan sebagai "sensor posisi resirkulasi gas buang (EGR) B input rendah", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi tegangan input rendah abnormal dalam sirkuit kontrol sensor posisi katup EGR (Exhaust Gas Recirculation).
CATATAN: Sementara sirkuit ini biasanya diberi label "B" pada sebagian besar aplikasi, produsen mobil tidak selalu memberi label sirkuit, sensor, suku cadang, dan komponen dengan cara yang sama. Oleh karena itu, perlu untuk merujuk pada manual untuk aplikasi yang terpengaruh untuk menentukan sensor / sirkuit mana yang berlabel "B" pada aplikasi itu. Kegagalan untuk mengidentifikasi bagian, sensor, dan sirkuit dengan benar dapat menyebabkan kesalahan diagnosis, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
Tujuan dari resirkulasi gas buang adalah untuk memperkenalkan jumlah gas buang yang diukur dengan tepat dalam kondisi tertentu ke dalam mesin untuk mengurangi suhu pembakaran hingga di bawah 2.500.0F, yang merupakan suhu di mana NOx (oksida nitrogen, polutan atmosfer) terbentuk sebagai produk sampingan dari proses pembakaran. Perhatikan bahwa sejak masuknya gas buang ke mesin memiliki dampak negatif pada efisiensi proses pembakaran, sistem EGR dirancang sedemikian rupa sehingga hanya volume kecil gas buang yang diperkenalkan pada satu waktu, dan kemudian hanya cukup memiliki sedikit efek pendinginan pada proses pembakaran.
Sementara desain spesifik sangat bervariasi antara aplikasi, semua sistem EGR terdiri dari katup (yang terhubung langsung ke sistem pembuangan), solenoid yang dikendalikan secara elektrik atau aktuator vakum untuk membuka dan menutup katup EGR, kabel, berbagai sensor termasuk aliran, suhu, dan terkadang sensor tekanan diferensial, dan sensor posisi yang mengkomunikasikan posisi / status pintal katup EGR ke PCM.
Dalam hal operasi, PCM mengumpulkan data input dari berbagai sensor mesin untuk menentukan kapan harus memasukkan gas buang untuk membatasi pembentukan NOx. Namun perlu dicatat, bahwa dalam sistem EGR yang berfungsi penuh, gas buang tidak akan pernah diperkenalkan saat mesin idle, pada putaran mesin rendah, atau dalam kondisi WOT (Wide Open Throttle) pada mesin bensin, karena pada kondisi ini, pengenalan knalpot gas dapat secara serius mempengaruhi proses pembakaran.
CATATAN: Karena mesin diesel selalu berjalan dengan udara berlebih, mesin ini tidak sensitif terhadap pengenalan gas buang seperti mesin bensin. Oleh karena itu, kondisi di mana gas buang disuntikkan ke mesin diesel berbeda dari yang ada di mesin bensin.
Meskipun demikian, ketika PCM menentukan bahwa kondisi operasi sedemikian rupa sehingga pembakaran tidak akan terpengaruh (biasanya pada kecepatan jelajah yang stabil), itu akan memerintahkan katup EGR untuk membuka, dengan tingkat pembukaan tergantung pada kondisi operasi saat ini. Ketika katup EGR terbuka, posisi pint katup EGR dipantau oleh sensor posisi khusus, dan pada sebagian besar aplikasi, PCM mengartikan posisi posisi katup sebagai volume gas buang yang mengalir melalui katup EGR.
Dengan cara ini, PCM dapat mengontrol volume dan laju aliran gas buang yang memasuki mesin, tetapi hanya jika-
Dari penjelasan di atas, jelaslah bahwa agar sistem EGR berfungsi sebagaimana dimaksud, semua sensor, aktuator, dan bagian lain dari sistem EGR harus bekerja sesuai rancangan, karena PCM tidak memiliki kemampuan untuk mengkompensasi kegagalan. dari setiap bagian dari sistem. Oleh karena itu, ketika PCM mendeteksi kegagalan atau kegagalan fungsi dalam sistem kontrol sistem EGR yang mencegahnya mengendalikan sistem secara efektif, hasilnya akan menetapkan kode P0407 sebagai hasilnya. Perhatikan bahwa apakah lampu peringatan menyala atau tidak pada kegagalan pertama tergantung pada aplikasi dan sifat masalahnya.
Di mana sensor P0407 berada?
Gambar di atas menunjukkan diagram alir yang disederhanakan dari sistem EGR dioperasikan vakum khas. Namun, karena sejumlah besar desain sistem EGR yang umum digunakan saat ini, tidak mungkin untuk memberikan perincian yang akurat tentang lokasi aktual semua komponen semua sistem EGR pada semua, atau bahkan sebagian besar aplikasi, kecuali untuk menyatakan bahwa pada sebagian besar aplikasi, katup EGR itu sendiri paling sering terletak langsung di manifold inlet, dan sensor posisi paling sering diintegrasikan ke dalam katup EGR.
Apa penyebab umum dari kode P0407?
Perhatikan bahwa kemungkinan penyebab kode P0407 banyak dan beragam, karena sejumlah besar desain dan mekanisme kontrol pada sistem EGR modern. Perhatikan juga bahwa karena sifat gas buang, dan khususnya gas buang diesel, penyumbatan katup EGR dan / atau saluran gas buang di manifold dan kepala silinder adalah penyebab utama kode ini.
Meskipun demikian, beberapa penyebab umum lain dari kode ini dapat mencakup yang berikut, tetapi perhatikan bahwa beberapa atau semua kemungkinan penyebab yang tercantum di bawah ini juga dapat ditunjukkan oleh kode khusus selain P0407-