Isi
- Apa Arti Kode P0706?
- Apa penyebab umum dari kode P0706?
- Apa saja gejala kode P0706?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0706?
- Kode Terkait P0706
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0706 | Sensor rentang transmisi (TR) / rentang sakelar / masalah kinerja | Pengkabelan, TR sensor / switch |
Apa Arti Kode P0706?
P0706 berarti bahwa Modul Kontrol Transmisi (TCM) merasakan sinyal "buruk" dari Sensor Rentang Transmisi (TRS). Untuk menjelaskannya, mari pertama-tama kita melihat tautan perpindahan transmisi otomatis. Biasanya, menggerakkan tuas geser melalui berbagai posisi (P, R, N, D, 2, 1, dll.) Menggerakkan kabel, yang pada gilirannya memutar tuas (sering disebut tuas kontrol manual, atau hanya tuas manual) pada transmisi. TRS adalah sensor elektro-mekanis (dipasang pada atau terhubung ke poros tuas manual) yang memberi tahu TCM di mana posisi (P, R, N, D, dll.) Transmisi itu sendiri. Jika kabel shifter putus, atau pertautan salah penyesuaian, transmisi bisa berada dalam posisi yang tidak cocok dengan tuas shift di dalam kendaraan, jadi penting bagi TCM untuk mengetahui posisi transmisi yang sebenarnya, bukan hanya posisi tuas shift.TRS sering dipasang di luar transmisi (dibautkan ke kasing, dengan poros tuas manual yang melewatinya), meskipun dalam beberapa transmisi dipasang secara internal. Biasanya, ada empat atau lima kabel sinyal yang beroperasi antara TRS dan TCM. Mungkin juga ada kabel tambahan (untuk sirkuit lampu cadangan, saklar pengaman netral, dll.), Tetapi P0706 hanya berkaitan dengan masalah dengan sinyal posisi TRS. TCM merasakan apakah masing-masing kabel sinyal TRS di-ground atau tidak. Di dalam TRS, kabel sinyal dibumikan (dihubungkan secara elektrik ke wadah transmisi logam, juga disebut "ditutup") atau tidak dibumikan (disebut "terbuka"). TRS memberikan kombinasi berbeda dari kabel sinyal terbuka / ground untuk masing-masing posisi jangkauan transmisi (P, R, N, D, dll.), Dan juga (biasanya) untuk zona transisi di antara posisi-posisi ini. Oleh karena itu, TCM dapat menentukan posisi transmisi dengan membandingkan "kode" yang sebenarnya dari kabel sinyal (misalnya Grounded-Open-Open-Grounded) dengan kode yang tepat untuk setiap posisi.
Ada dua jenis sinyal "buruk" yang dapat menyebabkan kesalahan P0706:
Apa penyebab umum dari kode P0706?
Apa saja gejala kode P0706?
Dalam beberapa kasus, hampir tidak ada gejala. Beberapa TCM dapat menentukan posisi jangkauan transmisi aktual dengan cara lain (memantau sinyal tekanan, misalnya), sehingga mereka dapat terus beroperasi secara normal bahkan dengan kode TRS yang tidak valid. Dalam kasus ini, biasanya satu-satunya gejala adalah tampilan kluster instrumen yang tidak biasa (seperti SEMUA posisi transmisi yang ditunjukkan pada saat yang sama, atau tampilan rentang transmisi yang berkedip).Dalam kasus lain, Lampu Periksa Engine (juga dikenal sebagai Lampu Indikator Malfungsi atau MIL) mungkin menyala, dan transmisi mungkin dalam mode "pincang" (terjebak dalam satu gigi, atau operasi terbatas lainnya). Gejala yang tepat bervariasi tergantung pada model transmisi spesifik di kendaraan Anda.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0706?
Kesalahan P0706 sering disebabkan oleh TRS yang salah, atau oleh masalah kabel (kabel putus, koneksi buruk, dll.) Antara TRS dan TCM. Dalam beberapa kasus, sinyal TRS "buruk" hanya bersifat sementara, dan masalah "sembuh sendiri" setelah beberapa detik (saya pribadi melihat ini terjadi saat startup dalam suhu yang sangat dingin). Jika masalahnya hanya sesaat, dan tidak berulang, Anda mungkin bisa mengabaikannya.Untuk kesalahan P0706 berulang, perhatikan posisi jangkauan transmisi di mana masalah terjadi. Kemudian konsultasikan dengan manual perbaikan atau periksa online untuk informasi tentang TRS (dan kabelnya) untuk model transmisi khusus Anda. Gunakan informasi ini untuk menentukan akar penyebab yang paling mungkin. Misalnya, jika Anda terus menetapkan P0706 di Reverse, dan penelitian Anda menunjukkan bahwa kawat sinyal TRS # 2 harus di-ground di Reverse (tetapi buka di posisi lain), maka kabel sinyal TRS # 2 yang rusak atau terkorosi (yang tidak membuat koneksi yang baik ke ground) akan menjelaskan masalah khusus Anda. Jadi Anda akan fokus dulu pada kabel / sirkuit itu.
Jika Anda memiliki akses ke alat pindai yang dapat menampilkan pembacaan sinyal TRS yang sebenarnya, periksa apakah sinyal TRS yang tepat ada di setiap posisi tuas shift, dan lihat seberapa jauh Anda harus memindahkan tuas shift (di kedua arah) untuk mendapatkan Kode "zona transisi". Dalam beberapa transmisi, linkage shift yang salah disesuaikan dapat menyebabkan P0706, jika (misalnya) sedikit dorongan pada tuas shift (ketika dalam Drive) menghasilkan kode transisi “Drive to Neutral” yang berkelanjutan. Pastikan sinyal TRS stabil (dan benar) di setiap posisi tuas shift, dan tetap bagus saat Anda sedikit menggoyangkan tuas. Sinyal zona transisi harus dipusatkan di antara tuas shift tuas, tidak bias ke satu sisi atau yang lain. Sesuaikan kembali hubungan shift jika diperlukan.
Untuk langkah selanjutnya, kencangkan roda Anda dan gunakan rem parkir. Kemudian lepaskan sambungan kabel untuk TRS pada transmisi (di TRS itu sendiri, jika TRS adalah eksternal). Periksa konektor harness, dan konektor TRS / transmisi, untuk masalah yang jelas, seperti korosi, pin bengkok, atau terminal yang didorong keluar sebagian dari belakang konektor. Periksa juga konektor di TCM untuk masalah serupa. Periksa diagram kabel kendaraan Anda untuk melihat apakah ada konektor inline antara TRS dan TCM (jika demikian, periksa konektor tersebut untuk masalah yang sama). Jika semua koneksi kabel terlihat OK, gunakan multimeter untuk memeriksa resistansi dari masing-masing terminal kabel sinyal pada TRS ke ground (kotak transmisi). Periksa hambatan di setiap rentang gigi (PRND) saat helper menggerakkan tuas shift (dengan engine OFF!). Lihat apakah ada posisi di mana satu pin atau lebih di-ground (ketika seharusnya tidak) atau terbuka (ketika seharusnya tidak). Jika Anda menemukan masalah, Anda cukup mengganti TRS eksternal. Jika TRS ada di dalam transmisi, Anda mungkin ingin melepaskan panci oli transmisi dan rakitan bodi katup, dan periksa TRS dan area sekitarnya untuk puing-puing, sebelum mengganti TRS. Kadang-kadang chip logam dapat memendekkan salah satu kontak pada TRS internal (menghubungkannya ke kontak yang seharusnya), dan perbaikannya sesederhana menghilangkan puing-puing.
Dalam beberapa transmisi, TRS harus disesuaikan (jika diganti) agar sejajar dengan mekanisme shift transmisi, dan melakukan penyesuaian itu kemungkinan akan memerlukan penggunaan alat pindai (untuk membaca sinyal TRS). Jadi bersiaplah untuk meminjam alat pindai, atau minta toko membantu Anda. Manual perbaikan transmisi / kendaraan Anda harus menjelaskan apakah diperlukan penyesuaian TRS.Jika koneksi kabel terlihat bagus, dan TRS sendiri memeriksa OK, periksa resistansi masing-masing kabel sinyal TRS antara TRS dan TCM. Mereka seharusnya tidak memiliki ketahanan lebih dari 0,5 ohm. Selanjutnya, periksa masing-masing kabel sinyal ini untuk resistensi ke tanah (dengan kedua ujung harness terputus). Mereka semua harus menunjukkan "terbuka" (perlawanan tak terbatas) ke tanah. Terakhir, periksa hambatan antara kabel sinyal TRS (sekali lagi, dengan kedua ujung harness dilepas) dan setiap kabel lainnya di harness (untuk memeriksa dua kabel yang disingkat menjadi satu). Perbaiki atau ganti kabel yang bermasalah.
Jika semuanya periksa OK, termasuk resistensi kawat, maka Anda mungkin memiliki TCM yang salah. Tetapi sebelum menghabiskan banyak uang untuk mengganti TCM, Anda mungkin ingin mencoba ini: Tukar dua kabel sinyal TRS, di KEDUA BERAKHIR dari harness. Anda dapat menggunakan alat khusus untuk membuka kunci terminal kabel individual dari konektor harness, dan kemudian geser terminal keluar dari belakang konektor. Dengan menggunakan alat semacam itu (atau memiliki toko yang membantu Anda), geser keluar dua kabel sinyal TRS (dua kabel SAMA!) Di setiap ujung harness. Kemudian SWAP terminal dan pasang kembali kabel ke dalam lubang yang "salah" pada konektor. Katakanlah Anda menukar kabel sinyal # 1 dan # 2 di setiap ujung harness. Sekarang kabel yang digunakan untuk membawa sinyal # 1 sebagai gantinya membawa sinyal # 2 (dan sebaliknya). Dengan menggunakan contoh kami di atas, anggaplah kawat sinyal # 2 adalah kemungkinan "pelakunya" (jika Anda memiliki kawat "tersangka", pastikan itu adalah salah satu dari dua yang Anda tukar). Sekarang kendarai mobil atau cukup gunakan tuas shift, dan lihat apakah P0706 diatur dengan cara yang sama seperti sebelumnya (dalam Reverse, dalam contoh kami). Jika demikian, maka kabel bukan masalahnya (karena kabel yang # 2 tidak terhubung ke sirkuit # 2 lagi). Dalam hal ini, Anda sekarang dapat mengganti TCM.Namun, jika P0706 sekarang menetapkan beberapa posisi transmisi lain (sesuai dengan kabel # 1), itu menunjukkan bahwa kabel memang masalahnya (dan bukan TCM).Kode Terkait P0706
Kami memiliki teknologi trans yang baik di sini sampai dia sampai di sini- Apakah Anda tahu transmisi yang mana? 68rfe, 48re, as68rc Pohon masalah saya untuk mereka semua memiliki catatan ini .... ada kode lain? CATATAN DTC ini bersifat tambahan dan tidak memerlukan pemecahan masalah diagnostik. Biasanya, jika kode ini disetel tanpa ...
MEMBUAT: MODEL Chrysler: Pacifica TAHUN: 2004 MILES: 200k kms MESIN: 3.5 MASALAH KETERANGAN .... Salam, semuanya. Bekerja pada Pacifica AWD (41AE) 2004 yang memiliki masalah sensor jangkauan transmisi. Kode P0706, P0850. Kotak di sekitar semua indikator shift, engine mulai di ...