P0097 - Sensor suhu udara masuk (IAT) 2 -putaran rendah input

Isi

• Apa Arti Kode P0097?
• Apa penyebab umum kode P0097?
• Apa saja gejala kode P0097?
• Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0097?
• Kode Terkait dengan P0097

Kode Masalah	Lokasi Kesalahan	Kemungkinan penyebab
P0097	Sensor suhu udara masuk (IAT) input 2 -circuit rendah	Kabel pendek ke bumi, sensor IAT, ECM

Apa Arti Kode P0097?

Untuk mendapatkan lebih banyak daya dari perpindahan mesin, perancang mesin telah menemukan beberapa cara, salah satunya adalah induksi paksa. Dalam intake, kompresor memaksa lebih banyak udara ke dalam silinder daripada yang biasanya dapat mereka hisap sendiri. Turbocharger menggunakan aliran gas buang untuk memutar kompresor, sementara supercharger menggunakan kompresor yang digerakkan oleh sabuk, dengan hasil yang sama. Beberapa mesin induksi paksa dapat menggunakan lebih dari satu turbocharger atau kombinasi turbocharger dan supercharger.

Memaksa lebih banyak udara ke dalam silinder, itulah mengapa disebut "induksi paksa," menghasilkan lebih banyak oksigen untuk pembakaran, di mana modul kontrol mesin (ECM) menyuntikkan lebih banyak bahan bakar, menghasilkan lebih banyak daya. Secara keseluruhan, penambahan induksi paksa ke mesin dapat menghasilkan tenaga 40% lebih tinggi daripada mesin yang disedot secara alami dari perpindahan yang sama. Satu mesin 1,8 turb turbocharged tertentu dapat menghasilkan 130 hp, sementara versi turbocharged dari mesin yang sama dapat menghasilkan hingga 220 hp, peningkatan 70% dalam daya maksimum.

Seperti halnya mesin induksi non-paksa, ECM pada induksi-paksa menggunakan sejumlah pembacaan sensor untuk mengukur injeksi bahan bakar dan memodulasi timing pengapian dan timing katup variabel, seperti aliran udara dan suhu udara. Selain itu, mesin bermuatan mungkin memiliki beberapa sensor khusus, seperti yang mengukur tekanan pendorong dan suhu udara masuk (IAT), yang digunakan ECM untuk menyempurnakan trim bahan bakar. Jika suhu udara masuk terlalu tinggi, ini dapat menyebabkan peningkatan suhu silinder dan NO yang berlebihan_x (nitrogen oksida) emisi, sehingga ECM dapat mengurangi tekanan dorongan jika diperlukan.

Mesin induksi-paksa memiliki dua sensor IAT. Biasanya, IAT atau IAT1 merujuk ke sensor yang mengukur suhu udara yang masuk ke meteran aliran udara massa (MAF). Karena suhu udara meningkat di bawah kompresi, dari turbocharger atau supercharger, sensor IAT2 digunakan untuk mengukur suhu udara setelah kompresor. Jika ECM mendeteksi masalah dengan IAT2, seperti suhu atau tegangan di luar spesifikasi, itu akan menerangi lampu indikator kerusakan (MIL) dan menyimpan kode gangguan diagnostik (DTC), P0097 Sensor Suhu Udara Intake 2 Sirkuit Input Rendah, dalam memori .

Apa penyebab umum kode P0097?

Tergantung pada tahun, pembuatan, dan model, DTC P0097 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.

Pemrograman ECM - Sejumlah referensi TSB P0097 telah dikeluarkan pada sejumlah merek dan model yang berbeda, biasanya membutuhkan reflashing ECM. Ini hanya dapat dilakukan di pusat layanan dealer.

Pendinginan Biaya yang Buruk - Intercooler dan sistem pendingin dirancang untuk mengurangi suhu udara masuk untuk meningkatkan pembakaran setelah pengisian. Jika aliran udara intercooler dibatasi atau pompa pendingin terganggu, panas berlebih dapat terjadi, yang dapat ditafsirkan ECM sebagai masalah sensor. Satu Land Rover TSB merujuk pada pemasangan pompa pendingin supercharger yang buruk, yang akan menyebabkan pompa berjalan mundur. Perbaikan termasuk reflash ECM, pompa baru, dan pemasangan ulang konektor.

Cuaca - Beberapa produsen menetapkan P0097 untuk korelasi suhu, seperti mensyaratkan bahwa suhu IAT, IAT2, dan CAC (charge air cooler) berada dalam 30 ° F (16,7 ° C) setelah 6 jam dingin berendam. Dalam keadaan tertentu, ECM dapat salah menafsirkan pembacaan suhu ini sebagai masalah. Beberapa reflash ECM dapat mengatasi masalah ini.

Apa saja gejala kode P0097?

Selain dari MIL, dan tergantung pada mode kegagalan, Anda mungkin mencatat kinerja mesin yang buruk, terutama pada akselerasi, meskipun Anda mungkin tidak melihat apa-apa saat melaju atau pada kecepatan rendah. Beberapa ECM mungkin secara internal mengganti pembacaan suhu tertentu dalam perhitungannya, yang memungkinkan kendaraan berjalan, meskipun Anda mungkin masih mengalami idle kasar, ragu akselerasi, mungkin misfire acak.

Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0097?

Karena IAT2 adalah termistor sederhana, diagnosa cukup mudah, membutuhkan a

DVOM Harness Check - Untuk memeriksa harness antara ECM dan IAT2, matikan kunci dan lepaskan konektor ECM. Dari konektor ECM, gunakan DVOM Anda untuk memeriksa resistansi dibandingkan dengan bagan tahan suhu, yang terdapat dalam manual perbaikan.

Jika resistansi seperti yang ditentukan, curigai masalah intermiten, mungkin konektor longgar atau kabel putus. Perhatikan pembacaan resistensi Anda saat Anda menggoyangkan konektor dan memanfaatkan kabel.

Jika resistansi tidak seperti yang ditentukan, lepaskan IAT2 dan periksa kembali.

Jika resistansi berubah, curigai sensor yang rusak. Ganti sesuai kebutuhan.

Jika resistansi tidak berubah, curiga ada masalah memanfaatkan kabel. Periksa sirkuit pendek antara kabel daya, arde, dan sinyal, serta arde tubuh. Perbaiki seperlunya.

Jika Anda tidak dapat menemukan masalah sama sekali, yaitu, sirkuitnya baik dan IAT2 beroperasi dengan benar, Anda mungkin memiliki masalah yang terputus-putus, masalah panas berlebih, atau kebetulan. Sebelum mengutuk sensor atau ECM, tanyakan pusat layanan dealer Anda untuk mengetahui apakah ada bagian yang diperbarui atau pemrograman ECM yang mengatasi masalah Anda.

Kode Terkait dengan P0097

P0095 Intake Air Temp. Sensor 2 Sirkuit

P0096 Intake Air Temp. Sensor 2 Rentang Sirkuit / Kinerja

P0097 Intake Air Temp. Sensor 2 Sirkuit Rendah

P0098 Intake Air Temp. Sensor 2 Sirkuit Tinggi

P0099 Intake Air Temp. Sensor 2 Sirkuit terputus-putus / tidak menentu

P0110 Intake Air Temp. Sirkuit

P0111 Intake Air Temp. Rentang Sirkuit / Masalah Kinerja

P0112 Suhu Udara Masuk. Input Sirkuit Rendah

P0113 Intake Air Temp. Input Tinggi Sirkuit

P0114 Intake Air Temp. Sirkuit terputus

P0127 Suhu Udara Masuk. Terlalu tinggi