P0149 - Kesalahan pengaturan waktu bahan bakar

Isi

• Apa Arti Kode P0149?
• Apa penyebab umum dari kode P0149?
• Apa saja gejala kode P0149?
• Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0149?

Kode Masalah	Lokasi Kesalahan	Kemungkinan penyebab
P0149	Kesalahan waktu bahan bakar	Pompa bahan bakar / pompa injeksi bahan bakar

Apa Arti Kode P0149?

Beberapa mesin diesel menggunakan pompa bahan bakar injeksi mekanis distributor untuk menghasilkan tekanan tinggi yang diperlukan untuk menyuntikkan bahan bakar langsung ke silinder di bawah kompresi dan biasanya digerakkan langsung oleh rantai waktu. Setiap pulsa pompa bahan bakar diatur waktunya bertepatan dengan pulsa injeksi, dan dapat memberikan sebanyak 300 MPa (3.000 bar atau 44.000 psi) ke injektor bahan bakar. Jenis pompa bahan bakar ini sangat kompak, termasuk pompa tekanan rendah dan tekanan tinggi dan perangkat pengatur tekanan bahan bakar.

Waktu dan tekanan pompa injeksi berhubungan langsung dengan kecepatan engine karena didorong oleh rantai timing, sehingga harus ada cara untuk memajukan timing injeksi. Ini dilakukan oleh perangkat pengaturan waktu bahan bakar, yang mengubah rotasi outlet pompa sehubungan dengan drive input. Di sebagian besar kendaraan modern, muka injektor, yaitu, timing bahan bakar, dikendalikan oleh katup solenoid timing bahan bakar, yang dikendalikan oleh ECM (modul kontrol engine), berdasarkan pada kecepatan dan beban engine. Waktu bahan bakar dapat ditingkatkan hingga 25 ° BTDC (sebelum pusat mati atas), bila diukur dari poros engkol.

ECM menggunakan pembacaan tekanan bahan bakar untuk memodulasi tekanan bahan bakar, melalui regulator tekanan bahan bakar, serta untuk memantau fungsi pompa bahan bakar itu sendiri. Jika ECM mendeteksi masalah dalam waktu pulsa, itu menafsirkan ini sebagai kesalahan, menetapkan DTC (kode masalah diagnostik). DTC P0149 didefinisikan sebagai "Kesalahan Pemilihan Bahan Bakar".

Apa penyebab umum dari kode P0149?

Tergantung pada tahun, pembuatan, dan model, DTC P0149 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.

Fuel Timing Solenoid - Kegagalan solenoid adalah masalah paling umum yang dialami oleh pengemudi. Biasanya ditahan oleh 2 atau 3 baut dan disegel oleh beberapa o-ring. Bagian mungkin tersedia secara terpisah dari rakitan pompa bahan bakar, meskipun mungkin memerlukan rewiring dari pengontrol atau ECM ke solenoid baru.

Mis-Timing - Jika korelasi crankshaft / pompa bahan bakar mati oleh bahkan satu gigi, ini akan menyebabkan masalah waktu bahan bakar yang tidak dapat dikompensasi oleh ECM.

Apa saja gejala kode P0149?

Bergantung pada mode kegagalan dan kendaraan, ECM dapat menyinari MIL (lampu indikator kerusakan) dan dapat menempatkan kendaraan ke mode "rumah lemas". Jika Anda dapat memulai kendaraan, paling tidak, Anda akan mencatat penurunan dalam penghematan bahan bakar dan kinerja mesin, terutama pada kecepatan tinggi atau beban tinggi. Di sisi lain, Anda mungkin tidak dapat menghidupkan mesin sama sekali, karena ECM berusaha untuk melindungi dirinya sendiri dan pompa bahan bakar tekanan tinggi dari kerusakan.

Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0149?

Masalah ini dapat disebabkan oleh dua kesalahan utama: waktu mekanik atau kesalahan listrik. Karena kesalahan listrik lebih mudah untuk diperiksa, Anda harus melakukannya terlebih dahulu. Satu pengecualian untuk ini mungkin jika Anda baru-baru ini melakukan pekerjaan mesin yang mengharuskan penghapusan rantai waktu. Diagnosis dan perbaiki DTC sistem bahan bakar lainnya sebelum mengatasi masalah ini.

Pemeriksaan Umum - Pastikan tidak ada kebocoran bahan bakar atau komponen sistem bahan bakar yang rusak, perbaiki sesuai kebutuhan.

Solenoid Pengaturan Waktu Bahan Bakar - Solenoid pengaturan waktu bahan bakar terletak di bagian bawah rakitan pompa bahan bakar dan dapat dihubungkan langsung ke ECM atau ke sub-controller. Jika ada kode komunikasi untuk sub-pengendali, diagnosa dan perbaiki dulu.

Periksa kerusakan yang nyata pada harness kawat antara ECM dan solenoid timing bahan bakar. Perbaiki sesuai kebutuhan.

Jika Anda dapat memutuskan solenoid timing bahan bakar, gunakan DMM (multimeter digital) untuk mengukur resistansi di seluruh terminal. Resistansi harus diukur antara 10 Ω dan 20 Ω di seluruh koil dan lebih dari 10 kΩ ke tanah. Ganti jika resistansi tidak seperti yang ditentukan.

CATATAN: Jika Anda tidak dapat memutuskan solenoid pengaturan waktu bahan bakar, jangan coba-coba memeriksa hambatan - Anda dapat menggoreng sub-pengontrol. Alat pindai pabrik dapat memberi Anda akses ke kemampuan pengujian aktif, seperti mengaktifkan solenoid pengaturan waktu bahan bakar secara manual.

Pemeriksaan Mekanis - Sangat tidak mungkin bahwa rantai waktu dapat "melompati waktu" atau meregangkan cukup untuk menyebabkan masalah pengaturan bahan bakar - rantai peregangan akan menyebabkan kesalahan korelasi crankshaft-camshaft. Lebih mungkin adalah masalah selama operasi apa pun yang membutuhkan penghapusan rantai waktu. Memeriksa waktu antara poros engkol dan pompa bahan bakar akan membutuhkan penghapusan beberapa bagian. Pastikan semua tanda waktu - pada rantai, sprocket, blok mesin, dan kepala silinder - berbaris dengan sempurna. Perbaiki seperlunya.