Isi
- Apa Arti Kode P0487?
- Apa penyebab umum dari kode P0487?
- Apa saja gejala kode P0487?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0487?
- Kode Terkait dengan P0487
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0487 | Sistem resirkulasi gas buang (EGR), kontrol posisi throttle - kerusakan sirkuit | Kabel, koneksi buruk, ECM |
Apa Arti Kode P0487?
P0487 berarti bahwa unit kontrol mesin (ECU) mendeteksi masalah dengan laju aliran sistem resirkulasi gas buang (EGR) atau tidak mendeteksi tegangan ke sirkuit solenoid EGR.
Kode diagnostik masalah ini terdiri dari dua bagian. Bagian pertama adalah katup EGR rusak atau masalah dengan harness kabel (sirkuit terbuka atau pendek, kabel rusak, konektor rusak atau terkorosi). Bagian lainnya terkait dengan sirkuit kontrol posisi throttle. Mobil modern menggunakan apa yang disebut "sistem penggerak oleh kawat". Dalam sistem ini pedal throttle dan plat throttle tidak terhubung secara mekanis, tetapi secara elektris. Di pedal ada potensiometer yang mengikuti posisi pedal dan s sinyal ke motor listrik yang diposisikan di throttle body. Dalam pengaturan ini Anda memiliki banyak komponen listrik dan koneksi yang dapat menjadi sumber masalah.
Apa penyebab umum dari kode P0487?
Beberapa penyebab umum yang mengarah ke kode P0487 adalah EGR dan DPFE yang tersumbat atau tersumbat (ini adalah umpan balik tekanan delta EGR, sistem yang digunakan oleh Ford) jalur dan sensor, sensor EGR rusak, sensor MAP, katup EGR rusak, solenoid kontrol EGR yang rusak, vakum yang rusak line, atau harness atau konektor kabel yang salah.
Kesalahan diagnosis umum untuk kode ini adalah dengan segera berasumsi bahwa katup EGR itu sendiri rusak dan mengganti bagian yang mahal. Katup EGR gagal jauh lebih sedikit daripada komponen lain yang terkait dengan operasinya.
Apa saja gejala kode P0487?
Pada tahap awal, Anda tidak akan melihat gejala apa pun. Kode akan disimpan di ECU, dan mungkin perlu beberapa kali start hingga lampu mesin servis menyala. Dalam beberapa kasus ekstrem, Anda akan merasakan perbedaan signifikan dalam performa kendaraan Anda.
Jika EGR macet tertutup, mobil akan mulai mengetuk dan nitrogen oksida yang meningkat akan hadir. Ketika ketukan seperti ini terjadi dalam jangka waktu tertentu, Anda dapat memeriksa EGR dengan memanaskan mesin dan memutarnya. Saat berputar, pantau EGR untuk pergerakan.
EGR macet terbuka. Ini akan menyebabkan kebocoran vakum utama. Ini akan menyebabkan pembakaran yang tidak efisien, ragu-ragu, pemalasan kasar dan bahkan kemacetan. Buka katup EGR memungkinkan jumlah gas buang yang berlebihan masuk ke ruang bakar dan mengganggu campuran bahan bakar udara, mencegahnya terbakar dengan benar. Untuk menguji kasus ini, biarkan mobil dalam keadaan idle dengan rem tangan menyala dan periksa ke poros EGR.
Anda dapat mengalami gejala-gejala lain seperti: peledakan, kemacetan, awal yang sulit dan pemalasan yang tidak tepat.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0487?
Ada dua sistem EGR utama yang tersedia untuk kendaraan komersial. Yang pertama dioperasikan oleh mesin vakum dan yang kedua dioperasikan oleh motor listrik kecil. Sistem vakum dapat dibagi menjadi dua sub sistem. Yang umum di sini adalah aktuator katup yang sama untuk kedua sistem. Perbedaannya adalah bahwa dalam satu-satunya sistem vakum, vakum dari mesin langsung menggerakkan diafragma katup. Dalam sistem lain, katup solenoid digunakan untuk mengontrol jumlah vakum.
Dalam sistem yang dikendalikan oleh aktuator listrik, katup terpasang langsung ke katup dan posisinya dikendalikan oleh berbagai tingkat tegangan oleh ECU. ECU menggunakan data dari berbagai sumber seperti: sensor posisi throttle, sensor kecepatan kendaraan, sensor aliran udara massa, dan sensor oksigen membantu menentukan posisi katup EGR. Untuk menentukan apakah aliran EGR benar, ECU menggunakan beberapa nilai tambahan yang dikumpulkan dari: sensor tekanan udara manifold, sensor tekanan barometrik, dan umpan balik tekanan delta sensor EGR jika dilengkapi.
Untuk melakukan diagnosis kode ini dengan benar, Anda akan memerlukan pemindai berkualitas yang cocok untuk kendaraan Anda dan multimeter digital, pompa vakum genggam.
Mulailah dengan inspeksi visual selang vakum dan kabel yang terlibat dalam menghubungkan EGR dengan komponen lainnya. Jika Anda menemukan selang yang dicabut atau retak ganti mereka. Sama dengan kabel dan konektor, jika ada celana pendek atau kawat rusak memperbaikinya. Saat Anda siap memeriksa selang vakum dan koneksi listrik, hapus semua kode kesalahan dan uji sistem. Jika TDC masih disajikan tuliskan dan bekukan data bingkai.
Jika kondisi ini terputus-putus, ini dapat menunjuk ke masalah dengan: sensor EGR atau DPFE, dicurigai koneksi longgar, terkorosi atau terberat, menempel katup EGR, atau solenoid kontrol EGR.
Sekarang Anda perlu memeriksa operasi EGR dan bagian-bagian di tubuh. Seiring waktu dan dengan meningkatnya jarak tempuh kendaraan, karbon dari mesin mulai menumpuk di dalam rumah katup dan untuk menyumbat lorong-lorong. Untuk memeriksa ini putuskan selang vakum yang mengoperasikan EGR dan hubungkan pompa vakum tangan. Mulai mesin. Saat mesin idle, gunakan vakum ke katup EGR menggunakan pompa dan amati operasi EGR. Jika EGR terbuka dan mesin terus bekerja tanpa macet, sebagian atau seluruh lintasan di rumahan terhalang oleh penumpukan karbon. Jika hal ini terjadi, lepaskan katup, cari lubang pelepasan dan lepaskan semua karbon dari saluran dan wadah katup. Jika katup gagal beroperasi di bawah vakum ganti seluruh unit. Jika mesin berhenti setelah katup terbuka, periksa vakum ke solenoid EGR.
Sekarang kita pindah ke solenoid EGR. Jika Anda memiliki ruang hampa udara di saluran masuk, Anda perlu memeriksa ruang hampa udara di saluran keluar. Untuk melakukan ini, lepaskan output saat mesin sedang berjalan dan aktifkan solenoid dengan alat pemindai. Jika solenoidnya tidak salah, Anda harus mendengar suara centang darinya dan vakum di outlet harus ditunjukkan. Jika Anda tidak mendengar kutu atau melihat uji vakum konektor untuk tegangan atau ground. Jika tidak disajikan, lepaskan konektor ECU dan uji kontinuitas. Jika Anda menemukan sirkuit pendek atau terbuka memperbaikinya.
Jika sistem dari tipe kedua, dioperasikan oleh motor listrik kecil, aktifkan EGR saat mesin dalam keadaan idle dan jika mesin tidak berhenti membuka kunci EGR dan mengujinya jika bergerak. Beberapa model akan membutuhkan grounding tambahan setelah Anda melepas housing dari mesin. Jika ada kesalahan di katup, ganti menghapus kode dan uji kendaraan. Jika EGR beroperasi lepaskan dari mesin dan hidupkan di samping. Cobalah untuk menghidupkan mesin jika tidak memulai atau memulai dan menganggur buruk, itu berarti bahwa bagian EGR bebas dari halangan, jika mesin mulai dan menganggur secara normal, Anda telah menyumbat bagian EGR. Untuk membersihkan EGR menggunakan agen kimia, pastikan untuk memeriksa rekomendasi pabrik. Jika EGR beroperasi dan kios mesin menetapkan sinyal tegangan dari ECU ke EGR. Catat pembacaan tegangan dan periksa dengan yang ditentukan oleh pabrikan, karena beberapa menggunakan beberapa servos untuk aktivasi. Jika ada perbedaan adalah pembacaan tegangan lepaskan konektor ECU dan uji harness untuk resistensi dan kontinuitas yang tepat. Perbaiki kabel pendek atau rusak. Setel ulang kode dan uji kendaraan.
Sirkuit Kontrol Posisi Throttle
Dalam kebanyakan kasus, alasan untuk kode ini adalah katup EGR, tetapi dalam beberapa kasus setelah membersihkan atau mengganti katup, kode tersebut masih ditampilkan. Untuk menemukan masalah, Anda perlu menyelidiki sirkuit kontrol posisi throttle. Untuk melakukan ini, Anda perlu: pembaca kode, multi-meter digital, dan diagram pengkabelan sirkuit.
- Mulailah dengan memeriksa secara visual pedal dan throttle body. Carilah gerakan bebas dan tidak mengikat. Periksa harness kabel dan konektornya. Jika semuanya OK, teruskan.
- Temukan throttle body dan lepaskan semua plastik yang menutupinya, sehingga Anda dapat melihat pelat throttle. Anda memerlukan seseorang untuk menyalakan mobil dan menekan pedal gas saat Anda mengamati pergerakan pelat gas. Jika ada sesuatu yang tidak biasa, periksa throttle body dan sensor posisi pedal.
- Untuk memeriksa throttle body dengan mencari manual atau internet untuk menemukan pin yang ingin Anda uji dengan multi0meter.
- Pada harness wiring dari pedal throttle harus memiliki pin dengan resistansi yang berubah sesuai dengan posisi pedal. Temukan mereka dan ukur resistansi dengan menekan pedal sepenuhnya. Pembacaan harus lancar tanpa gangguan. Jika ada beberapa gangguan, masalahnya mungkin ada di potensiometer itu sendiri, jika Anda bisa mendapatkan bacaan apa pun yang Anda butuhkan untuk memeriksa harness.
- Periksa kabel harness untuk kesinambungan menggugat multi-meter digital. Periksa harness untuk membuka, celana pendek, kabel rusak atau retak. Jika Anda menemukan perbaikannya sebelum melanjutkan.
- Pada sensor posisi throttle terdapat jalur dan pengikut yang menentukan posisi pedal dan s sinyal ke bodi throttle. Terkadang jalur yang terbuat dari grafit dapat keluar atau kotoran dan minyak dapat mencemari itu. Jika demikian, lepaskan pedal dan periksa sensornya.
- Bersihkan bagian luar sensor sebelum Anda membukanya. Setelah Anda membukanya periksa jalur grafit jika ada tanda peralatan, Anda mungkin perlu mengganti seluruh unit pedal. Untuk beberapa model Anda mungkin menemukan jalur grafit pengganti. Jika jalurnya terkontaminasi, gunakan cotton buds lembut dan alkohol dan hati-hati membersihkan kontaminasi.
- Pasang kembali throttle dan buat test drive.
- Jika masalah masih ada, Anda mungkin memiliki aktuator throttle body yang salah dan mungkin diperlukan penggantian.