Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0314 | Satu silinder misfire-silinder tidak ditentukan | Kesalahan mekanis engine, perkabelan, sistem pengapian / bahan bakar, injektor |
Apa Arti Kode P0314?
Kode kesalahan OBD II P0314 adalah kode generik yang didefinisikan sebagai "Silinder tunggal-silinder tidak ditentukan", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi adanya kebakaran pada silinder tunggal yang tidak dapat diidentifikasi. Perhatikan bahwa di dalam kode P0314, misfire dapat terjadi secara sporadis, sebentar-sebentar, atau, dapat terjadi terus menerus. Bergantung pada keparahan misfire, PCM dapat menyinari lampu peringatan secara permanen, atau menyebabkan lampu peringatan berkedip kapan pun misfire terjadi.
Sementara elektronik otomotif modern telah mencapai tingkat kecanggihan yang tinggi, dan umumnya mampu mengendalikan / mengelola semua aspek operasi mesin, dan bahkan memiliki beberapa kemampuan "logika fuzzy" dalam arti bahwa pemrograman PCM dapat beradaptasi secara mandiri untuk mengakomodasi pengemudian yang berbeda. gaya / kondisi, harus dipahami bahwa mesin modern dan sistem manajemen bahan bakar juga sangat terbatas di beberapa daerah.
Sebagai contoh, semua kemampuan canggih dari sistem manajemen engine / bahan bakar bergantung pada engine dalam kondisi baik, jika tidak dalam kondisi berjalan sempurna jika sistem manajemen ini berfungsi sebagaimana mestinya, tetapi seperti banyak hal lain mengenai diagnostik otomotif Iblis hidup dalam detail. Mari kita lihat secara singkat detail yang berkaitan dengan kode P0314-
Alasan utama mengapa sistem manajemen engine dan bahan bakar modern sama efektifnya dengan keduanya adalah kenyataan bahwa sistem pengapian dan pengiriman bahan bakar memiliki kemampuan diagnostik mandiri yang menggunakan sirkuit umpan balik khusus untuk mengonfirmasi apakah suatu peristiwa benar-benar terjadi atau tidak. Misalnya, sistem pengapian termasuk sirkuit yang mengkonfirmasi bahwa percikan telah dikirim ke masing-masing busi pada waktu yang tepat, sementara sistem injeksi bahan bakar mencakup sirkuit khusus untuk mengkonfirmasi bahwa injektor benar-benar menyuntikkan bahan bakar ke setiap silinder, dan bahwa injektor telah melakukannya pada saat yang tepat.
Jika salah satu dari sirkuit ini gagal, atau jika sesuatu yang lain terjadi yang mencegah percikan dan bahan bakar dikirim pada waktu yang tepat, PCM disadarkan akan fakta itu melalui sirkuit umpan balik khusus dan data input yang diperoleh dari berbagai sensor. Dengan cara ini, PCM dapat mengenali bahwa satu atau lebih silinder mengalami kebakaran, dan itu akan menetapkan kode misfire spesifik yang mengidentifikasi semua silinder yang terkena dampak sebagai hasilnya.
Namun, PCM tidak dapat memantau kondisi mekanis mesin secara langsung; itu hanya dapat menyimpulkan bahwa mesin dalam kondisi baik berdasarkan input data dari sensor. Sensor-sensor ini termasuk, tetapi tidak terbatas pada, sensor oksigen, sensor rasio udara / bahan bakar, sensor suhu gas buang, sensor NOx, berbagai sensor suhu engine dan cairan pendingin / fluida, dan lainnya hingga batas yang lebih besar atau lebih kecil, tergantung pada aplikasi. Jika mesin dalam kondisi mekanis yang baik dan tidak ada kode kesalahan, semua data input yang diterima PCM (dan modul kontrol lainnya) dari semua sensor akan jatuh ke rentang yang dapat diterima dan / atau diijinkan.
Seperti yang dinyatakan di tempat lain, PCM mensyaratkan bahwa mesin berada dalam kondisi operasi yang baik untuk dapat mengelola pengoperasian mesin secara efektif, karena PCM tidak dapat mengendalikan apa yang tidak dapat dipantau secara langsung. Misalnya, PCM tidak dapat memantau kompresi di setiap silinder secara langsung, dan PCM tidak dapat memonitor suhu pembakaran aktual di setiap silinder. Dengan demikian, seandainya PCM mengenali, katakanlah, sedikit penurunan mendadak pada suhu gas buang, atau peningkatan mendadak suhu dari catalytic converter, ia akan memeriksa kegagalan pada semua sensor atau sirkuit yang terlibat yang mungkin dapat memiliki menyebabkan perubahan pada gas buang atau catalytic converter temperature.
CATATAN: Penurunan suhu gas buang akan diakibatkan oleh salah satu silinder yang macet karena campuran udara / bahan bakar tidak terbakar, atau terbakar sepenuhnya dalam silinder itu, sehingga menyebabkan penurunan suhu gas buang secara keseluruhan. Peningkatan suhu katalitik akan terjadi karena hidrokarbon yang tidak dikawinkan, atau sebagian dibakar dari silinder yang macet diijinkan masuk ke catalytic converter. Dengan demikian, untuk mencegah kerusakan pada catalytic converter, PCM akan menonaktifkan injektor bahan bakar pada silinder yang mengalami kebakaran, yang mungkin atau mungkin tidak menetapkan kode yang mengidentifikasi silinder yang terpengaruh.
Jika tidak ada kegagalan yang ditemukan, PCM akan menyimpulkan bahwa satu silinder mengalami salah tembak, tetapi mengingat fakta bahwa tidak ada kesalahan yang terjadi dalam sistem / sirkuit yang dapat dipantau PCM, itu tidak akan dapat mengidentifikasi silinder yang terpengaruh karena beberapa faktor yang Mempengaruhi proses pembakaran secara langsung, tidak dapat dipantau. Salah satu faktor tersebut bisa menjadi tekanan kompresi kehilangan sebagian atau lengkap dalam satu atau lebih silinder karena masalah mekanis, tetapi ada banyak kemungkinan lain.
Sementara contoh di atas adalah penyederhanaan yang terlalu berlebihan dari ilmu deteksi misfire pada mesin modern, cukuplah untuk menunjukkan bahwa sistem diagnostik on board umumnya tidak dapat mengidentifikasi penyebab kebakaran jika penyebab yang mungkin (s) tidak melibatkan sistem dan sirkuit yang tidak dapat dimonitor atau dikendalikan oleh PCM (atau modul kontrol lainnya) secara langsung. Oleh karena itu, kemungkinan penyebab kode P0314 - “Satu silinder misfire-silinder tidak ditentukan” akan hampir selalu melibatkan masalah mekanis atau kegagalan pada mesin yang secara langsung mempengaruhi dan / atau memengaruhi proses pembakaran pada silinder yang terpengaruh.
CATATAN: Dengan risiko menyatakan kasus yang berlebihan, mekanik non-profesional harus memperhatikan bahwa jika penyebab kebakaran terletak pada sistem, sirkuit, bagian, atau komponen yang PCM atau modul kontrol lainnya dapat memantau, mengontrol, atau mengatur secara langsung, PCM (atau modul kontrol lainnya) akan menetapkan kode yang mengidentifikasi silinder yang gagal menyala. Sebaliknya, jika misfire disebabkan oleh kegagalan, malfungsi, atau cacat pada bagian mesin, komponen, atau sistem yang PCM atau modul kontrol lainnya tidak dapat memantau, mengontrol, atau mengatur secara langsung, silinder yang mengalami kebakaran tidak dapat diidentifikasi, dan kode P0314 akan ditetapkan sebagai hasilnya.
PERINGATAN: Seperti halnya semua aturan, ada pengecualian untuk yang di atas: dalam beberapa kasus di mana kegagalan mekanis murni menyebabkan kebakaran pada beberapa, atau semua silinder, kode yang mengidentifikasi silinder yang terpengaruh mungkin ada. Namun, ada atau tidaknya kode pengidentifikasi sebagian besar tergantung pada aplikasi, serta sifat dan tingkat kegagalan atau cacat mekanis.
Di mana sensor P0314 berada?
Gambar di atas menunjukkan contoh jenis masalah mekanis yang dapat menyebabkan misfire pada silinder tunggal yang tidak ditentukan. Dalam hal ini, satu lengan ayun pada mesin Corvette salah penempatan karena kegagalan pegas katup, yang merusak katup, yang pada gilirannya, menyebabkan hilangnya kompresi pada silinder yang terpengaruh. Karena baik kunci kontak, maupun sistem injeksi bahan bakar tidak terpengaruh dalam kasus khusus ini, silinder yang mengalami kebakaran tidak dapat diidentifikasi dengan kode misfire khusus.
Namun perlu dicatat, bahwa ini hanya satu contoh dan lokasi sebenarnya dari masalah yang telah menyebabkan kode P0314 untuk diatur sepenuhnya tergantung pada sifat masalah. Perlu diketahui juga bahwa dalam kasus-kasus di mana masalah tidak segera terlihat, seperti dalam contoh di atas, kadang-kadang mungkin perlu untuk menghapus dan membongkar mesin untuk menemukan akar penyebab masalah.
Apa penyebab umum dari kode P0314?
Dalam kasus di mana tidak ada kode yang mengidentifikasi silinder yang gagal, sering kali sulit untuk mengidentifikasi akar penyebab kode P0314, dan terutama jika tidak ada suara mekanis seperti bunyi gedebuk, atau ketukan yang hadir, yang seringkali merupakan bantuan diagnostik yang sangat berharga. Meskipun demikian, dengan tidak adanya suara mekanis, beberapa kemungkinan penyebab kode P0314 dapat meliputi: