Isi
- Apa Arti Kode P0255?
- Di mana sensor P0255 berada?
- Apa penyebab umum dari kode P0255?
- Seberapa mahal untuk memperbaiki kode P0255?
- Apa saja gejala kode P0255?
- Apa solusi umum untuk kode P0255?
- Seberapa serius kode P0255?
- Seberapa amankah untuk tetap mengendarai mobil dengan kode P0255?
- Seberapa sulitkah untuk memperbaiki kode P0255?
- Apa kesalahan umum saat memperbaiki kode P0255?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0255?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- LANGKAH 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kode Terkait P0255
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0255 | Pompa injeksi A, rotor / cam - sirkuit sirkit terputus-putus | Kabel, koneksi buruk, pompa injeksi, ECM |
Apa Arti Kode P0255?
Kode kesalahan OBD II P0255 adalah kode umum yang didefinisikan sebagai - “Pompa injeksi A, rotor / cam -circuit intermittent”. Kode ini diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi kehilangan kontinuitas intermiten di sirkuit sinyal / umpan balik di antara dirinya, sensor kontrol pengukuran bahan bakar, aktuator kuantitas bahan bakar, dan sensor lain yang terlibat dalam menentukan tekanan dan volume bahan bakar. Perhatikan bahwa kode ini berlaku khusus untuk aplikasi bertenaga diesel.
Semua sistem injeksi diesel common-rail menggunakan perangkat yang dikenal sebagai "aktuator kontrol bahan bakar elektronik" untuk mengukur jumlah bahan bakar yang diizinkan memasuki ruang pompa aktual pompa bahan bakar diesel tekanan tinggi. Oleh karena itu perangkat ini menentukan jumlah dan tekanan bahan bakar yang akhirnya dikirim ke rel bahan bakar. Namun, tekanan pada rel bahan bakar perlu dikendalikan dalam rentang yang sangat sempit: ada berbagai cara penyelesaiannya, tetapi untuk memastikan bahwa tekanan aktual pada rel bahan bakar sesuai dengan tekanan desain nominal, sebagian besar aplikasi menggunakan sensor tipe-resistan variabel untuk mengkomunikasikan tekanan aktual ke PCM.
Sensor tekanan mengubah tekanan bahan bakar menjadi tegangan sinyal, yang digunakan PCM untuk menghitung lebar pulsa injektor (diukur dalam milidetik) dan waktu injeksi (diukur dalam derajat Before Top Dead Center) untuk memastikan bahwa jumlah bahan bakar yang tepat disuntikkan ke dalam silinder dalam semua kondisi operasi. Dengan demikian, tegangan sinyal dari aktuator kontrol bahan bakar elektronik dan sensor kontrol pengukuran bahan bakar harus sesuai untuk PCM untuk dapat menghitung strategi pengiriman bahan bakar yang tepat untuk memastikan operasi mesin yang efisien dalam semua kecepatan dan beban engine.
Pada beberapa aplikasi, kode P0255 akan diatur dan lampu peringatan dipicu setelah satu kegagalan, sementara pada yang lain, beberapa siklus kegagalan diperlukan sebelum kode diatur dan lampu peringatan menyala.
Di mana sensor P0255 berada?
Sensor / komponen utama yang membentuk sirkuit kontrol pengukuran pompa injeksi “A” dikenal sebagai Fuel Rack Position (FRP) dan Fuel Quantity Actuator (FQA) masing-masing, dan biasanya dipasang di samping pompa injeksi tekanan tinggi. Dalam beberapa aplikasi, komponen ini terletak di dalam pompa injeksi tekanan tinggi. Lihat manual untuk aplikasi untuk menentukan lokasi yang tepat dari semua komponen dan kabel untuk mencegah kesalahan diagnosis.
Gambar di bawah ini menunjukkan skema sederhana dari sistem kontrol tekanan bahan bakar yang khas. Perhatikan lokasi aktuator kontrol bahan bakar pada pompa tekanan tinggi, dan lokasi sensor tekanan pada rel bahan bakar. Perhatikan juga bahwa meskipun sistem khusus ini menggunakan pompa pengangkat listrik di tangki bahan bakar, tidak semua aplikasi dilengkapi.
Apa penyebab umum dari kode P0255?
Beberapa penyebab umum kode P0255 dapat mencakup berikut-
Seberapa mahal untuk memperbaiki kode P0255?
Dalam sembilan dari setiap sepuluh contoh kode P0255, perbaikan kabel tidak perlu biaya apa pun jika dilakukan berdasarkan DIY. Namun, diagnosis profesional dan perbaikan kabel dapat mencapai antara $ 200 dan sekitar $ 300, sementara penggantian ump injeksi tekanan tinggi dapat berjalan hingga beberapa ribu dolar, tergantung pada aplikasi.
Apa saja gejala kode P0255?
Beberapa gejala umum kode P0255 dapat meliputi:
Apa solusi umum untuk kode P0255?
Solusi umum untuk kode P0255 dapat mencakup berikut-
Seberapa serius kode P0255?
Seberapa serius kode ini tergantung pada sifat kegagalannya. Jika kegagalan melibatkan masalah kabel atau kegagalan sensor, kode ini relatif mudah untuk diselesaikan. Namun, kegagalan mekanis pompa injeksi sangat serius, dan selalu membutuhkan bantuan profesional.
Oleh karena itu mekanik non-profesional harus mencatat bahwa jika beberapa langkah umum yang diuraikan dalam panduan ini tidak menyelesaikan masalah, pilihan yang lebih baik adalah merujuk kendaraan ke dealer atau fasilitas perbaikan kompeten lainnya untuk diagnosis dan perbaikan profesional.
Seberapa amankah untuk tetap mengendarai mobil dengan kode P0255?
Kesalahan terputus-putus sangat sering berkembang menjadi kegagalan permanen, yang berarti bahwa kendaraan yang memiliki kode P0255 dapat diimobilisasi kapan saja, yang pada gilirannya, berarti kode ini menimbulkan risiko keamanan yang jelas. Idealnya, sebuah kendaraan dengan kode P0255 hadir tidak boleh digerakkan sampai kesalahan telah ditemukan dan diperbaiki, dan terutama tidak jika kendaraan didorong dalam lalu lintas.
Seberapa sulitkah untuk memperbaiki kode P0255?
Mendiagnosis dan memperbaiki masalah kabel dan / atau kegagalan sensor sebaiknya tidak menghadirkan rata-rata mekanik non-profesional dengan kesulitan yang tidak semestinya. Namun, mekanik non-profesional sangat DILARANG untuk tidak mencoba diagnosis masalah mekanis di dalam pompa injeksi tekanan tinggi, karena hal itu dapat mengakibatkan kerusakan pompa yang tidak dapat diperbaiki.
Apa kesalahan umum saat memperbaiki kode P0255?
Kesalahan paling umum ketika berhadapan dengan kode P0255 adalah mengganti pompa injeksi atau bahkan injektor bahan bakar ketika penyebab sebenarnya dari masalah hampir selalu karena koneksi listrik yang buruk atau sirkuit terbuka yang terputus-putus.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0255?
CATATAN 1: Dalam banyak kasus di mana kode P0252 hadir, masalahnya melibatkan filter bahan bakar yang tersumbat atau kotor yang membatasi aliran bahan bakar ke pompa tekanan tinggi. Juga, perhatikan bahwa sebagian besar pompa bertekanan dilengkapi dengan saringan fine-mesh pada titik masuk yang juga dapat membatasi aliran bahan bakar saat tersumbat. Karena itu, direkomendasikan agar saringan bahan bakar dan saringan diperiksa sebagai langkah pertama dalam proses diagnostik untuk menghemat waktu dan mencegah kemungkinan kesalahan diagnosis. Konsultasikan manual untuk aplikasi yang terkena dampak untuk detail tentang lokasi yang tepat dari saringan bahan bakar inbuilt.
CATATAN 2: Sistem bahan bakar diesel rentan terhadap pertumbuhan koloni bakteri yang dapat menyumbat saluran dan filter bahan bakar. Pastikan untuk memeriksa sistem bahan bakar apakah ada pertumbuhan bakteri sebelum memulai prosedur diagnostik. Ambil tindakan perbaikan yang diperlukan untuk menghapus semua pertumbuhan bakteri dan koloni dari sistem bahan bakar untuk mencegah berulangnya kode ini.
CATATAN 3: Jika kode muncul segera setelah penggunaan bio-diesel pertama kali, periksa saluran bahan bakar dan filter untuk keberadaan bahan berlilin. Bio-diesel adalah pelarut yang sangat baik, dan pada sistem diesel yang lebih tua, ia melarutkan berbagai lilin yang disimpan oleh diesel di dinding tangki bahan bakar dan saluran bahan bakar. Perhatikan bahwa satu-satunya cara untuk membersihkan sistem bahan bakar lilin terlarut adalah dengan membersihkan tangki dan saluran bahan bakar / sistem secara kimia.
Langkah 1
Dengan asumsi bahwa saringan bahan bakar dan saringan bersih, dan bahwa tidak ada bukti korosi atau kontaminasi dalam sistem bahan bakar, catat semua kode yang ada, serta semua data kerangka beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna untuk menentukan lokasi yang mungkin dari gangguan listrik intermiten.
Langkah 2
Konsultasikan manual tentang lokasi, perutean, fungsi, pengkodean warna semua kabel terkait dan lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel dan konektor. Cari kabel yang terbakar, rusak, korslet, atau terkorosi dan perbaiki semua kesalahan yang ditemukan. Hapus semua kode setelah perbaikan selesai, dan pindai ulang sistem untuk melihat apakah kode itu kembali.
Jika kesalahan berlanjut, lakukan pemeriksaan tegangan, resistansi, pembumian, dan kontinuitas pada semua kabel yang terkait. Bandingkan bacaan yang diperoleh dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan perbaikan kabel, atau ganti komponen untuk memastikan bahwa semua bacaan masuk dalam spesifikasi pabrikan. Hapus semua kode, dan tes ulang sistem untuk melihat apakah kode itu kembali.
TIP: Saat melakukan pemeriksaan resistensi dan kontinuitas, perhatikan bacaan yang diperoleh antara
Nilai-nilai ini harus cocok dengan yang dinyatakan dalam manual persis (atau sangat dekat dengannya). Pada beberapa aplikasi, variasi hanya beberapa persen dapat menyebabkan P0255 diatur. Perhatikan bahwa PCM dan pengontrol lain harus diputuskan dari sistem untuk mencegah kerusakan pada PCM dan / atau modul kontrol lainnya.
CATATAN 1: Jika kendaraan memiliki kondisi no-start, perhatikan solenoid penutup bahan bakar (jika dipasang) yang terletak di pompa. Tegangan input untuk solenoid ini biasanya sama dengan tegangan baterai, jadi periksa apakah tegangan baterai dikirim ke solenoid. Jika ada tegangan baterai penuh, tetapi solenoid tidak terbuka ganti bahan bakar mematikan solenoid, dan tes ulang sistem.
CATATAN 2: Jika kendaraan dilengkapi dengan pompa pengangkat listrik di tangki bahan bakar, sekarang akan menjadi saat yang tepat untuk menguji rangkaian kontrolnya untuk mengetahui resistansi, tegangan referensi, arde, dan kontinuitas. Bandingkan bacaan yang diperoleh dengan yang dinyatakan dalam manual, dan lakukan perbaikan yang sesuai untuk memastikan bahwa semua nilai memenuhi spesifikasi. Jika semua nilai periksa OK, tetapi kodenya tetap ada, lepaskan pompa angkat dan ujilah sesuai petunjuk yang disediakan dalam manual. Ganti pompa jika tidak sesuai dengan spesifikasi. Hapus semua kode, dan tes ulang sistem untuk melihat apakah kode itu kembali.
Langkah 3
Jika kesalahan berlanjut, dan dipastikan solenoid penutup bahan bakar dan pompa angkat (jika dipasang) keduanya berfungsi dengan baik, bacalah manual tentang prosedur untuk menguji tekanan bahan bakar di rel bahan bakar. Tes ini membutuhkan penggunaan pengukur tekanan bahan bakar diesel khusus, tetapi pastikan untuk mengikuti petunjuk dalam manual untuk surat itu.
Bandingkan hasil tekanan tes yang diperoleh dengan nilai yang dinyatakan dalam manual. Perhatikan bahwa bahkan jika tekanan bahan bakar di rel memenuhi spesifikasi, volume bahan bakar yang dikirim oleh pompa mungkin tidak dalam batas yang dapat diterima selama periode waktu tertentu. Jika ini masalahnya, mesin mungkin mulai tetapi mati segera setelah itu, atau segera setelah kecepatan mesin dinaikkan.
CATATAN: Menguji volume bahan bakar seringkali membutuhkan peralatan khusus, tetapi salah satu cara melakukannya adalah dengan membiarkan pengukur tekanan terpasang ketika mesin dihidupkan. Jika volume bahan bakar adalah masalahnya, pengukur akan dengan jelas menunjukkan penurunan tekanan tepat saat mesin mati.
PERINGATAN: Sistem injeksi diesel bekerja pada tekanan yang sangat tinggi dan cedera serius dapat terjadi akibat prosedur pengujian tekanan yang salah, atau dengan mengabaikan tindakan pencegahan keamanan dasar, yang tindakan pencegahannya akan dijabarkan dalam manual.
LANGKAH 4
Jika mesin mati, atau berjalan tidak merata tetapi pengukur tekanan tidak menunjukkan penurunan (atau kenaikan) tekanan di luar batas yang dapat diterima, kemungkinan sensor tekanan bahan bakar rusak. Ini bisa menjadi sinyal yang tidak valid ke PCM, jadi bacalah manual tentang prosedur pengujian yang tepat untuk sensor ini. Konsultasikan manual tentang prosedur yang benar untuk menguji sensor tekanan, dan ganti sensor tekanan jika bacaan resistensi yang diperoleh tidak termasuk dalam spesifikasi pabrikan. Hapus semua kode, dan tes ulang sistem untuk melihat apakah kode itu kembali.
PERINGATAN: Sebelum melepaskan sensor tekanan, pastikan untuk mengikuti petunjuk dalam manual tentang cara melepaskan tekanan residu dalam sistem bahan bakar dengan aman. Perhatikan bahwa cedera pribadi serius dapat terjadi karena tidak mengikuti petunjuk dengan tepat.
Langkah 5
Jika kesalahan masih berlanjut pada saat ini, tetapi semua pembacaan uji listrik termasuk dalam spesifikasi, kemungkinan aktuator kontrol bahan bakar elektronik rusak. Namun, jika bahan bakar dikirim ke rel bahan bakar dengan tekanan dan volume yang benar hampir setiap waktu, aman untuk mengasumsikan bahwa ada gangguan listrik yang terputus-putus.
Namun perlu dicatat bahwa kesalahan intermiten dalam perkabelan kadang-kadang bisa sangat sulit untuk ditemukan dan diperbaiki, dan dalam beberapa kasus, mungkin perlu untuk memperburuk kesalahan sebelum diagnosis yang akurat dan perbaikan definitif dapat dibuat. Dengan demikian, jika dipastikan bahwa semua sensor dan komponen lain berada dalam urutan kerja yang tepat, dan tekanan bahan bakar turun dalam spesifikasi, ulangi semua uji kelistrikan sampai ditemukan dan diperbaiki, atau ganti semua kabel yang dicurigai dengan harness OEM untuk memastikan pengoperasian yang benar dari sistem kontrol.
Langkah 6
Jika kesalahan berlanjut hingga Langkah 5, ada kemungkinan bahwa kegagalan mekanis pompa injeksi adalah penyebab masalahnya. Namun perlu dicatat bahwa meskipun hal ini tidak mungkin, namun demikian mungkin, sehingga untuk mengesampingkan (atau mengonfirmasi) kemungkinan ini, merujuk kendaraan ke dealer atau fasilitas perbaikan kompeten lainnya untuk bantuan profesional.
Kode Terkait P0255
Saya ingin Anda lebih spesifik. 2k vw golf mk4 tulisan Anda. 2k = tahun berapa khusus? MK4 tidak memberi saya mesin khusus. Banyak mesin yang dimasukkan ke platform MK4 Jadi kecuali Anda memberi saya tahun dan mesin khusus untuk golf / gti saya tidak melihat kode P0255 yang tercantum ....