Isi
- Apa Arti Kode P0159?
- Apa penyebab umum dari kode P0159?
- Apa saja gejala kode P0159?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0159?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Kode Terkait dengan P0159
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0159 | Sensor oksigen panas (H025) 2, respons bank 2 -Lambat | Pemanasan tidak bekerja, kabel, H028 |
Apa Arti Kode P0159?
Kode kesalahan OBD II P0159 didefinisikan sebagai "Sensor Oksigen Respon Lambat (Sensor Bank 2 2)", dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi tegangan atau sinyal dari atau ke sensor oksigen # 2 yang tidak jatuh. dalam spesifikasi yang telah ditentukan. Perhatikan bahwa "Respon Lambat" dalam definisi mengacu pada waktu yang diambil oleh sensor untuk bereaksi terhadap perubahan komposisi gas buang. Dalam definisi ini, "Bank 2" mengacu pada tepi silinder yang tidak mengandung silinder # 1, sedangkan "Sensor # 2" mengacu pada sensor oksigen yang terletak di hilir, atau setelah catalytic converter.
Perbedaan antara fungsi sensor oksigen yang terletak sebelum dan sesudah catalytic converter adalah yang penting. Sementara sensor # 1 (terletak sebelum konverter) terutama berkaitan dengan menganalisis aliran gas buang untuk mendeteksi perubahan tingkat oksigen dalam gas sehingga perubahan pada trim bahan bakar jangka pendek dapat dilakukan oleh PCM, sensor # 2 ( terletak setelah konverter), berkaitan dengan pemantauan fungsi konverter katalitik.
Dalam istilah praktis, sensor oksigen # 2 yang berfungsi penuh memenuhi peran diagnostik, dan begitu ia memasuki operasi loop tertutup, yaitu ketika elemen pemanasnya telah mencapai suhu operasi yang tepat sekitar 316 ° C (600 ° F), seharusnya memberikan tegangan sinyal yang relatif stabil antara 0,5 volt, dan 0,7 volt. Fluktuasi besar dalam tegangan sinyal ini menunjukkan konverter katalitik yang rusak, karena perubahan komposisi jika gas buang tidak diserap, atau "dihembuskan" oleh konverter.
Sebaliknya, tegangan sinyal dari sensor # 2 yang berfluktuasi dari jauh di bawah sekitar 0,5 volt menjadi jauh di atas 0,7 volt, atau tegangan sinyal yang tetap statis tanpa berubah sama sekali menunjukkan sensor yang rusak, atau kesalahan dalam kontrol sensor dan / atau sinyal sirkuit.
Gambar di bawah ini menunjukkan tampilan khas dari sensor oksigen kotor minyak. Pembakaran oli yang berlebihan adalah penyebab umum kode terkait sensor oksigen, yang lebih umum pada aplikasi yang dikenal dengan tingkat konsumsi minyak yang tinggi.
Apa penyebab umum dari kode P0159?
Penyebab umum kode P0159 hampir sama di semua aplikasi, dan dapat mencakup berikut-
Apa saja gejala kode P0159?
Gejala khas dapat meliputi yang berikut, tetapi perhatikan bahwa tidak semua gejala akan selalu ada pada semua aplikasi-
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0159?
CATATAN 1: Kode diagnosa P0159 mensyaratkan bahwa mesin dalam kondisi berjalan sempurna. Rasio bahan bakar / udara harus disampaikan pada rasio 14,7: 1 yang ideal, tidak boleh ada kode kebakaran, dan tidak ada kebocoran vakum atau kebocoran. Jika ada kode pengukuran udara / bahan bakar yang ada bersama dengan P0159, kode-kode ini harus diselesaikan sesuai urutan penyimpanannya. sebelum mencoba diagnosis kode ini. Kegagalan untuk melakukan ini hampir pasti akan mengakibatkan kesalahan diagnosis dan banyak waktu terbuang untuk waktu diagnostik.
CATATAN 2: Kebocoran gas buang berpotensi mencemari udara atmosfer sekitar yang digunakan oleh semua sensor oksigen untuk tujuan referensi, yang dapat mengakibatkan pembacaan yang salah. Oleh karena itu, pastikan bahwa semua kebocoran gas buang diperbaiki sebelum memulai prosedur diagnostik untuk kode ini.
CATATAN 3: Hapus semua kode dan uji ulang sistem setelah setiap langkah dalam prosedur diagnostik / perbaikan untuk memastikan perbaikan yang berhasil.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
Langkah 2
Jika tidak ada kode lain dan mesin dalam kondisi berjalan sempurna, bacalah manual untuk menentukan lokasi, fungsi, perutean, dan kode warna semua kabel yang terkait dengan sensor oksigen yang terpengaruh. Lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel (termasuk sekering jika berlaku), dan cari kabel, dan / atau konektor yang terbakar, rusak, terputus, atau terkorosi. Lakukan perbaikan sesuai kebutuhan.
CATATAN: Adalah umum untuk kabel terbakar, atau korsleting terhadap komponen knalpot panas. Saat melakukan perbaikan kabel yang rusak, pastikan untuk merutekan kabel pengganti sejauh mungkin dari komponen gas buang panas untuk mencegah terulangnya masalah.
Langkah 3
Jika tidak ditemukan kerusakan pada kabel atau konektor, sambungkan pemindai ke port diagnostik, nyalakan mesin, dan beri waktu yang cukup bagi sistem untuk memasuki operasi loop tertutup.
Jika pemindai dapat memantau aliran data langsung, periksa semua parameter operasi sensor yang terpengaruh. Berikan perhatian khusus pada suhu sensor, yang seharusnya mendekati 6000 F (3160 C) serta nilai tegangan sinyal yang dihasilkan. Ketika sensor oksigen hilir dalam operasi loop tertutup, tegangan sinyal yang dihasilkannya harus berada di, atau dekat titik tengah antara kondisi kaya, dan lean untuk aplikasi itu.
Pembacaan ini harus tetap dalam sekitar 100-150 mili-volt dari titik itu sampai kecepatan mesin berubah secara signifikan; ketika kecepatan engine kembali ke idling, bacaan yang ditampilkan harus kembali ke nilai semula sebelum kecepatan engine berubah.
CATATAN: Aplikasi yang dikenal dengan tingkat konsumsi oli yang tinggi seperti produk BMW, Audi, VW, dan Mercedes-Benz, antara lain, dapat menyebabkan minyak mengotori sensor oksigen hulu dan kerusakan pada catalytic converter, yang pada gilirannya, dapat menyebabkan sensor downstream (# 2) untuk menghasilkan pembacaan yang menyesatkan. Pada aplikasi ini, pelepasan dan inspeksi sensor oksigen yang terkena dampak harus menjadi langkah pertama dalam mendiagnosis kode P0159.
Langkah 4
Jika tidak ada kerusakan pada kabel terkait yang ditemukan, bersiaplah untuk melakukan referensi, input, dan uji ketahanan, pentanahan, dan kontinuitas pada kabel tersebut. Konsultasikan manual tentang prosedur yang benar (KOER / KOEO) untuk membuat koneksi ground. Namun perhatikan bahwa pada beberapa aplikasi, arde dibuat melalui kontak dengan sistem pembuangan. Selain itu, pastikan untuk melepaskan sensor dari PCM untuk menghindari kerusakan pada pengontrol selama pemeriksaan ketahanan dan kontinuitas.
Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan yang dinyatakan dalam manual, dan ganti harness kabel dari sensor yang terpengaruh jika ditemukan ketidaksesuaian, karena membuat perbaikan kabel dapat menghasilkan resistensi yang tinggi dan kontinuitas yang buruk.
CATATAN: Selama langkah ini, perhatikan baik kabel sirkuit pemanas sensor, dan kabel sinyal sensor yang mengarah ke PCM. Setiap sensor memiliki sirkuit kontrol pemanas khusus, jadi periksa bahwa arus yang tepat untuk elemen pemanas mencapai sensor di konektor, dan bahwa nilai resistansi kawat sinyal cocok dengan nilai yang dinyatakan dalam manual persis.
CATATAN # 2: Pada beberapa aplikasi, tegangan input untuk elemen pemanas sensor dipasok oleh PCM, dalam hal ini tegangan input mungkin lebih rendah dari tegangan baterai. Konsultasikan manual untuk rangkaian input kontrol pemanas yang benar untuk aplikasi yang sedang dikerjakan.
Langkah 5
Jika semua nilai listrik termasuk dalam spesifikasi, curigai sensor oksigen yang salah. Ingatlah bahwa sensor membentuk bagian dari sirkuit kontrol, dan karenanya, ia harus diuji juga. Konsultasikan manual tentang nilai resistansi yang ditentukan untuk sensor, dan periksa resistansi di terminal. Ganti sensor jika resistan internal tidak sesuai dengan nilai yang dinyatakan dalam manual.
CATATAN: Pada titik ini, mungkin perlu melepas sensor dari kendaraan untuk membuat pengujian lebih mudah. Juga, perhatikan bahwa seperti disebutkan sebelumnya, fouling oli atau kontaminasi oleh zat lain dalam bahan bakar atau oli mesin dapat menghasilkan pembacaan yang menyesatkan, yang kadang-kadang dapat diartikan oleh PCM sebagai kerusakan sirkuit.
Langkah 6
Dengan sensor dilepas dari kendaraan, periksalah apakah ada perubahan warna atau akumulasi endapan yang dapat membuat sensor tidak dapat dioperasikan. Sebagai contoh, deposit karbon yang disebabkan oleh pembakaran minyak yang berlebihan dapat menyebabkan korsleting internal, mirip dengan cara deposit karbon dapat menyebabkan korsleting pada busi.
Minyak mengotori sensor oksigen pada produk Audi, VW, Mercedes-Benz, dan BMW adalah masalah umum. Jika dipastikan bahwa pembakaran oli yang berlebihan tidak disebabkan oleh masalah mekanis mendasar yang membutuhkan perbaikan, satu-satunya cara untuk meringankan masalah sensor oksigen pada aplikasi ini adalah mengganti sensor secara teratur.
Juga, periksa tanda-tanda kontaminasi oleh senyawa anti-beku dan berbasis silikon di beberapa aditif bahan bakar aftermarket. Satu-satunya obat untuk jenis kontaminasi sensor oksigen ini adalah memperbaiki masalah mendasar dalam kasus kontaminasi anti-beku, dan menghentikan penggunaan bahan bakar aftermarket dan aditif minyak. Mengganti sensor oksigen saja tidak akan menyelesaikan masalah.
Langkah 7
Setelah perbaikan selesai, periksa untuk memastikan bahwa semua kabel yang terkait dengan sensor oksigen yang terpengaruh diarahkan dengan benar, dan diamankan dari komponen knalpot panas untuk mencegah kemungkinan kerusakan pada kabel yang baru diperbaiki / diganti.
Kosongkan semua kode, dan operasikan kendaraan selama setidaknya satu siklus penggerak lengkap dengan pemindai yang terpasang untuk memantau pengoperasian sensor yang diganti dan / atau kabel secara real time. Jika kode tidak kembali setelah penyelesaian beberapa siklus drive, perbaikan dapat dilihat sebagai berhasil, tetapi jika kode itu kembali, ada kemungkinan kesalahan terputus-putus.
Perhatikan bahwa kesalahan terputus-putus bisa sangat menantang untuk ditemukan dan diperbaiki. Dalam beberapa kasus, kesalahan mungkin harus dibiarkan memburuk sebelum diagnosis akurat dan perbaikan definitif dapat dibuat.
Kode Terkait dengan P0159
Dari apa yang saya kumpulkan dari penelitian adalah BANYAK pacificas memiliki masalah ini. Rupanya ada beberapa "busing depan" pada unit pompa depan yang tidak terpasang dengan benar dan menyebabkan kebocoran yang berlebihan dan ketidakmampuannya untuk bergeser dengan benar. Panjang dan pendeknya adalah mereka harus membongkar ...
@ kev2 & nickb2 & siapa pun: Halo. Pertama, untuk menjawab pertanyaan kev2s, sensor diatur untuk dikirimkan pertengahan minggu depan saya diberitahu dari sumber saya. Jadi saya menunggu dengan sabar. Saya menghargai semua informasi yang Anda berikan kepada saya. Ya, sesaat ketika saya mendapatkan waktu luang, saya akan mencoba beberapa ...