Isi
- Apa Arti Kode P1352?
- Di mana sensor P1352 berada?
- Apa penyebab umum dari kode P1352?
- Apa saja gejala kode P1352?
- Definisi Khusus Produsen Lainnya untuk P1352
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P1352 | Misfire Selama Mulai Cylinder 6 (BMW, MINI) Modul Kontrol Pengapian Output Tinggi / Pulsa Terdeteksi Saat Grounded Cylinder 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Ignition Coil A Circuit Utama (FORD, MAZDA) Open Line Sinyal MF # 2 (HYUNDAI) |
Apa Arti Kode P1352?
Kode kesalahan OBD II P1352 adalah kode khusus pabrikan yang didefinisikan oleh pembuat mobil General Motors sebagai "Modul Kontrol Pengapian Output Tinggi / Pulsa Terdeteksi Ketika Grounded Cylinder 2", dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi korsleting untuk baterai positif dalam sirkuit kontrol pengapian silinder # 2.
CATATAN KHUSUS: Ketahuilah bahwa informasi yang diberikan di bawah ini adalah deskripsi singkat, dan karenanya, sangat disederhanakan dari rantai yang sangat kompleks dari peristiwa yang berinteraksi. Perhatikan bahwa a), semua peristiwa ini harus diselesaikan dalam urutan yang benar untuk memulai mesin modern, dan b) bahwa tidak semua langkah yang dikendalikan komputer (dan sirkuit yang harus dalam urutan kerja yang sempurna) untuk memulai modern mesin dijelaskan di sini. Perhatikan bahwa informasi yang disajikan di sini dimaksudkan sebagai ilustrasi murni dari proses start engine, dan karenanya tidak boleh digunakan dalam prosedur dan / atau upaya apa pun untuk mendiagnosis dan / atau memperbaiki kode masalah sistem pengapian.
Selain itu, karena sistem pengapian modern yang sangat kompleks, pilihan terbaik adalah selalu mencari bantuan profesional, diagnosis, dan perbaikan masalah-masalah semacam ini untuk menghindari cedera pribadi yang serius. Perhatikan bahwa sengatan listrik oleh arus / voltase yang sangat tinggi dalam sistem pengapian dapat mengakibatkan cedera fatal. AKHIR CATATAN KHUSUS.
Sementara ICM (Ignition Control Module) memiliki catu daya khusus dan sirkuit arde yang mengontrol waktu pengapian selama engine cranking, PCM mengambil kendali atas waktu pengapian setelah mesin dinyalakan. Untuk memfasilitasi fungsi kontrol ini, PCM menggunakan data input dari CKP (Sensor Posisi Crankshaft), serta input data dari sensor lain, seperti CMP (Sensor Posisi Camshaft) melalui sirkuit yang mencakup berikut-
Perlu dicatat bahwa meskipun masing-masing gigi pada cincin reluktor yang bekerja bersama dengan CKP menciptakan sinyal, cincin reluktor memiliki lebih banyak gigi daripada yang diperlukan untuk membuat sinyal pemicu pengapian untuk setiap silinder. Kita tidak perlu menyelidiki alasan teknis untuk hal ini di sini, tetapi cukup untuk mengatakan bahwa PCM menggunakan jumlah total sinyal yang dibuat selama setiap siklus mesin dalam perhitungan kompleks untuk menentukan momen yang tepat untuk mengirimkan percikan api ke silinder tertentu, yang dalam hal kode P1352, adalah silinder # 2.
Secara sederhana, perhitungan ini melibatkan membagi jumlah sinyal yang dibuat oleh faktor yang bervariasi antara aplikasi dan produsen. Namun demikian, ini memungkinkan PCM untuk meningkatkan resolusi frekuensi sinyal pemicu kunci kontak ke tingkat yang tinggi. Dalam praktiknya, dan dalam con ini, "meningkatkan resolusi" berarti meningkatkan keakuratan waktu sinyal pemicu pengapian.
Sebagai masalah praktis, ICM memonitor sinyal dari CKP selama engine cranking untuk menentukan pasangan silinder yang tepat untuk memulai urutan peristiwa yang mengontrol muatan koil penyalaan, atau waktu ramp-up dalam persiapan untuk membuat dan mengirim penyalaan memicu pasangan silinder yang diidentifikasi oleh ICM dan CKP. Ketika mesin dihidupkan, sinyal CKP dan sinyal resolusi tinggi (18- ×) kedua beralih ke ICM melalui sirkuit kontrol khusus. Setelah penerimaan kedua sinyal, ICM meneruskan sinyal 18- × dan lebih lanjut, beresolusi rendah 3- × ke PCM, yang kemudian menggunakan sinyal-sinyal ini untuk mengambil kendali atas penciptaan, waktu, dan pengiriman percikan api ke semua silinder.
Jadi, ketika korsleting ke baterai positif terjadi di mana saja di sirkuit pengapian apa pun yang terkait dengan silinder # 2, PCM akan mengenali bahwa itu tidak dapat mengontrol aspek pengapian pada silinder # 2 secara efektif, dan itu akan menetapkan kode P1352 dan menerangi lampu peringatan sebagai hasilnya.
Di mana sensor P1352 berada?
Gambar di atas menunjukkan lokasi (dilingkari) dari modul pengapian pada aplikasi General Motors 2.2L Ecotec. Perhatikan bahwa pada aplikasi lain, seperti mesin seri LS modul pengapian dapat membentuk bagian dari, atau dimasukkan ke dalam paket koil, sedangkan pada aplikasi GM yang lebih lama, modul pengapian dapat dilampirkan ke distributor.
Perhatikan bahwa modul pengapian pada beberapa aplikasi GM menyerupai modul lain yang tidak terkait. Oleh karena itu disarankan agar referensi yang tepat ke informasi layanan yang dapat diandalkan dibuat untuk mencari dan mengidentifikasi modul pengapian dengan benar
Apa penyebab umum dari kode P1352?
Penyebab paling umum dari kode P1352 hampir sama di sebagian besar aplikasi GM, dan dapat mencakup satu atau lebih dari berikut-
Sensor CKP rusak atau disingkat menjadi baterai positif
Apa saja gejala kode P1352?
Gejala umum kode P1352 dapat mencakup satu atau lebih dari yang berikut-
Definisi Khusus Produsen Lainnya untuk P1352
Ignition Coil A Primary Circuit (Ford)Modul Kontrol Pengapian Output Tinggi / Pulsa Terdeteksi Saat Grounded Cylinder 2 (GM)
Katup Kontrol Kecepatan Idle Menutup Sirkuit Terbuka Solenoid Control (BMW)
Sirkuit kontrol pengapian -bypass line -voltage high (Buick)
Modul Kontrol Pengapian Output Tinggi / Pulsa Terdeteksi Saat Grounded Cylinder 2 (Cadillac)
Sistem kontrol pengapian, memotong tegangan sirkuit tinggi (Chevrolet)
Sensor aliran udara massal (MAF) - kinerja sirkuit (Dodge)
Sensor aliran udara massal (MAF) - kinerja sirkuit (Freightliner)
# 2 MF Signal Line Open (Hyundai)
Koil pengapian A, kerusakan sirkuit primer (Land Rover)
Koil pengapian 1, kerusakan sirkuit primer (Lincoln)
Koil pengapian A - kerusakan sirkuit primer (Mazda)
Misfire Selama Start Cylinder 6 (Mini)
Modul kontrol pengapian (leM) - koil pengapian 2 tegangan rangkaian tinggi (Oldsmobile)
Sistem kontrol pengapian, memotong sirkuit tegangan tinggi (Pontiac)
Modul diagnostik pengapian, silinder 2 - tidak ada sinyal (Saab)
Modul kontrol pengapian (ICM), kontrol-silinder 2 & 3 (Saturnus)
Koil pengapian, silinder 2, sinyal primer rendah (Volvo)