Isi
- Apa Arti Kode P0741?
- Apa penyebab umum kode P0741?
- Apa saja gejala kode P0741?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0741?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Kode Terkait P0741
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0741 | Torque converter clutch (TCC) solenoid-kinerja / macet | Kabel, solenoid TCC macet |
Apa Arti Kode P0741?
Kode kesalahan OBD II P0741 paling sering didefinisikan sebagai "Torque Converter Clutch Circuit Performance" atau kadang-kadang sebagai "Torque Converter Clutch- Stuck Off", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi nilai listrik abnormal pada kopling torque converter sirkuit kontrol. Kata “Stuck Off” dalam definisi kode ini merujuk pada fakta bahwa solenoid kontrol kopling konverter torsi terjebak pada posisi “OFF”, dan karenanya tidak dapat menggunakan kopling konverter torsi atau mekanisme penguncian.
Meskipun parameter aktual yang menetapkan kode P0741 sangat bervariasi antara aplikasi, prinsip-prinsip operasi dasar dan tujuan kopling konverter torsi tetap sama dalam semua kasus, yaitu untuk menyediakan hubungan yang solid antara mesin dan transmisi, seperti kopling konvensional. mengunci transmisi manual ke mesin. Dengan mengunci transmisi ke engine, semua selip pada konverter torsi dihilangkan, yang meningkatkan pengiriman daya engine ke roda kemudi, dan meningkatkan penghematan bahan bakar.
Dalam hal operasi sistem, PCM mengumpulkan informasi dari berbagai sensor seperti sensor posisi throttle, sensor kecepatan kendaraan, sensor kecepatan turbin transmisi, sensor kecepatan engine, sensor kontrol boost, dan lainnya untuk menentukan sejauh mana mesin harus dikunci. ke mesin. Fungsi penguncian dilakukan oleh solenoida yang mengontrol laju aliran, dan karenanya tekanan yang dapat digunakan dari cairan transmisi bertekanan untuk memvariasikan jumlah penguncian konverter.
Namun, untuk mencegah torsi engine mengatasi kekuatan geser fluida transmisi di torque converter, atau untuk mencegah torsi berlebihan merusak transmisi atau komponen drivetrain lainnya, sistem ini juga dirancang untuk memungkinkan beberapa selip terjadi pada kondisi tertentu, seperti akselerasi parah.
"Kekuatan geser" mengacu pada kemampuan cairan transmisi untuk mentransmisikan torsi dari drive, ke sisi penggerak konverter torsi; ketika kekuatan geser fluida terlampaui atau diatasi, konverter torsi dikatakan "tergelincir" dan sebagai akibatnya sebagian tenaga mesin hilang ke drivetrain.
Tekanan yang diperlukan untuk menyelesaikan penguncian konverter berasal dari pompa tekanan integral transmisi yang digerakkan oleh mesin melalui torque converter. Berdasarkan masukan dari PCM, beberapa tekanan diarahkan melalui solenoida atau antar-jemput katup di badan katup untuk mengaktifkan mekanisme penguncian konverter torsi yang sebenarnya.
Ketika PCM mendeteksi perbedaan antara jumlah sebenarnya dari penguncian dan jumlah penguncian yang diharapkannya untuk melihat kondisi operasi yang berlaku, kode akan ditetapkan. Bergantung pada aplikasi, lampu peringatan mungkin atau mungkin tidak dipicu, karena beberapa aplikasi memerlukan lebih dari satu siklus kegagalan untuk terjadi sebelum memicu lampu peringatan.
Gambar di bawah ini menunjukkan skema sederhana konverter torsi tipikal yang menggabungkan mekanisme kopling / penguncian. Perhatikan jalur aliran cairan transmisi untuk mengaktifkan kopling.
Apa penyebab umum kode P0741?
Penyebab utama kode P0741 adalah degradasi dan / atau cairan transmisi kotor, dan masalah kabel seperti korsleting, sirkuit terbuka, atau kabel terputus. Penyebab lain yang mungkin dapat meliputi:
Apa saja gejala kode P0741?
Dalam beberapa kasus, mungkin tidak ada gejala yang muncul selain kode gangguan yang tersimpan dan mungkin lampu peringatan yang menyala. Namun, beberapa gejala melibatkan masalah drivability serius yang dapat bervariasi dalam tingkat keparahan antara aplikasi. Beberapa gejala yang mungkin termasuk:
CATATAN: Meskipun relatif jarang kopling konverter torsi tidak terlepas ketika hanya kode P0741 yang ada, korsleting pada sirkuit kontrol atau kegagalan mekanis kopling itu sendiri dapat mencegah kopling melepaskan diri dalam beberapa kasus. Ketika ini terjadi, gejala yang paling umum adalah bahwa mesin akan berhenti ketika kendaraan dihentikan sementara gear dipilih.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0741?
PERINGATAN: Karena solenoid kontrol kopling konverter torsi paling sering berada di dalam transmisi, transmisi dengan pengisian seumur hidup kadang-kadang dapat menghadirkan tantangan serius untuk berhasil menyelesaikan kode P0741. Masalahnya melibatkan fakta bahwa transmisi ini biasanya tidak memiliki ketentuan untuk mengalirkan fluida, tetapi yang lebih buruk, volume fluida yang diperlukan untuk mengisi transmisi adalah detail yang produsen mobil pilih untuk tidak berbagi dengan perdagangan perbaikan mobil independen.
Oleh karena itu, mengeluarkan cairan dari "transmisi seumur hidup dengan metode apa pun TIDAK dianjurkan, karena tidak diketahui berapa banyak cairan yang diperlukan untuk mengisi transmisi ke tingkat yang benar. Selain itu, karena tidak diketahui berapa banyak cairan yang tertinggal di dalam transmisi dan konverter torsi setelah pengeringan, tidak ada cara yang dapat diandalkan untuk mengatakan berapa banyak cairan yang Anda perlukan untuk mengisi transmisi ke level yang benar.
Perhatikan bahwa pengisian yang berlebihan pada transmisi sama buruknya dengan pengisian yang kurang; oleh karena itu, mekanik atau mekanik non-profesional yang tidak memiliki akses ke semua informasi teknis yang relevan dan peralatan yang diperlukan TIDAK boleh mencoba untuk mengeringkan dan / atau mengisi ulang transmisi yang diisi seumur hidup.
CATATAN 1: Karena semua fungsi transmisi otomatis bergantung pada kualitas dan kebersihan cairan transmisi, prosedur diagnostik untuk kode P0741 harus dimulai dengan inspeksi cairan transmisi. Dalam beberapa kasus, hanya menambah level fluida atau mengganti fluida akan menyelesaikan masalah, tetapi perlu diketahui bahwa mengganti atau menambahkan fluida tidak dijamin untuk menyelesaikan kode ini.
CATATAN 2: Kecuali jika pembilasan transmisi disetujui secara tegas oleh pabrikan, prosedur tersebut harus dihindari dengan cara apa pun. Pembilasan dapat mengusir lumpur dan memakai partikel yang dapat menjadi bersarang di tempat lain dalam transmisi, di mana mereka dapat menyumbat saluran cairan kecil atau mencegah gerakan bebas antar-jemput katup dalam badan katup.
CATATAN 3: Kode diagnosa P0741 membutuhkan pengukur tekanan fluida transmisi khusus, serta manual perbaikan yang mencakup diagram pengkabelan dan skema lengkap sirkuit hidrolik dalam transmisi.
Langkah 1
Mulai prosedur diagnostik dengan memeriksa level cairan transmisi, serta kondisi fluida. Cairan penularan yang berwarna gelap, berbau "terbakar", atau mengandung partikel aus yang besar atau serpihan logam merupakan indikasi transmisi yang aus, kotor, tersumbat, atau rusak. Dalam kasus di mana fluida transmisi mengalami degradasi serius, hal yang bijaksana untuk dilakukan adalah merujuk kendaraan untuk mendapatkan penilaian profesional terhadap transmisi.
CATATAN: Lihat PERINGATAN di atas.
Langkah 2
Jika cairan transmisi tampaknya dapat diservis dan naik ke tingkat yang benar, catat semua kode yang ada, serta semua data kerangka beku yang tersedia. Informasi ini bisa sangat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
Pada titik ini, merupakan ide bagus untuk memeriksa tekanan kerja transmisi, karena banyak masalah transmisi, yang kadang-kadang termasuk kode P0741, adalah akibat langsung dari tekanan hidrolik rendah. Bacalah buku panduan tentang prosedur yang benar untuk memeriksa tekanan transmisi, tetapi ketahuilah bahwa kegagalan untuk mengikuti petunjuk ini dapat mengakibatkan cedera serius pada seseorang, dan / atau kerusakan pada transmisi.
Bandingkan bacaan yang diperoleh dengan nilai yang ditentukan dalam manual, tetapi perhatikan bahwa tidak ada perbaikan cepat atau mudah untuk masalah tekanan transmisi rendah, dan terutama jika transmisi memiliki pengisian seumur hidup. Jika tekanan yang diukur sebenarnya masuk dalam spesifikasi, lanjutkan dengan diagnosis listrik.
Langkah 3
Jika tekanan kerja transmisi masuk dalam spesifikasi pabrikan, bacalah manual untuk aplikasi yang sedang dikerjakan untuk menentukan pengkodean warna, lokasi, fungsi, dan perutean semua kabel dalam sirkuit kontrol, dan lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel. . Cari kabel dan / atau konektor yang rusak, terbakar, terputus, korsleting, atau terkorosi.
Jangan berasumsi bahwa tidak ada kerusakan pada kabel hanya karena tidak ada kerusakan yang terlihat. Dalam banyak kasus, kerusakan aktual pada kabel atau masalah lain terletak di dalam transmisi, sehingga untuk menentukan apakah ini masalahnya, lepaskan harness transmisi dari PCM (untuk menghindari kerusakan controller), dan lakukan ground, resistansi, kontinuitas, dan tegangan input memeriksa harness pada titik di mana harness terhubung ke transmisi.
Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan yang disebutkan dalam manual; Catat bahwa semua nilai harus sesuai dengan nilai yang dinyatakan dengan tepat. Jika ditemukan ketidaksesuaian, ganti harness kabel antara konektor dan PCM dengan penggantian OEM untuk menghindari kemungkinan resistensi dan masalah kontinuitas. Hapus semua kode setelah mengganti kabel, dan tes ulang sistem untuk melihat apakah kode kembali.
CATATAN: Jika kabel yang rusak ditemukan, tahan godaan untuk melakukan perbaikan. Perbaikan di sirkuit ini sering menyebabkan masalah dengan resistansi tinggi dan / atau kontinuitas, yang akan membuat penggantian seluruh transmisi memanfaatkan opsi yang lebih bijaksana. Namun, mengganti harness transmisi melibatkan pengeringan cairan transmisi: lihat PERINGATAN di atas.
Langkah 4
Jika harness eksternal dapat diservis, tetapi solenoid kontrol kopling konverter torsi tidak dapat diaktifkan secara manual dengan pemindai, masalahnya disebabkan oleh kesalahan pada kabel internal atau kegagalan mekanis dari beberapa jenis yang mencegah pergerakan antar-jemput solenoida.
Periksa kondisi solenoid kontrol kopling dengan membandingkan resistansi internalnya dengan nilai yang ditentukan oleh pabrikan. Namun, jika solenoidnya rusak, sebagian besar aplikasi menentukan apakah mungkin untuk mengganti solenoid secara DIY atau tidak. Dalam beberapa kasus, solenoida kontrol terletak di bagian luar transmisi, tetapi pada sebagian besar kasus, solenoida melekat pada badan katup, yang mengharuskan pengangkatan setidaknya panci minyak dari transmisi.
Transmisi terisi seumur hidup sebaiknya dirujuk ke dealer resmi untuk diagnosa dan perbaikan, tetapi jika cairan dapat diganti secara DIY, melepaskan panci oli adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan akses ke kabel internal transmisi. Periksa kabel ini apakah ada tanda-tanda kerusakan atau masalah yang dapat menyebabkan sirkuit pendek, atau terbuka. Juga, lakukan pemeriksaan ketahanan dan kontinuitas pada kabel, dan ganti semua kabel dengan penggantian OEM jika ditemukan penyimpangan dari nilai yang ditentukan.
Perhatikan bahwa solenoid kopling konverter yang sebenarnya membentuk bagian dari sirkuit, dan karenanya harus diuji juga. Lepaskan solenoid dari sisa kabel, dan uji untuk resistensi dan kontinuitas. Bandingkan bacaan yang diperoleh dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan ganti solenoid jika bacaan tidak berada dalam kisaran yang ditentukan oleh pabrikan.
Langkah 5
Saat mengganti solenoida dan / atau perkawatan internal, pastikan benar-benar bahwa semua perkabelan diamankan dengan baik dengan menggunakan semua titik lampiran atau pengencang yang disediakan. Setelah semua kabel dipasang, diamankan, dan dihubungkan kembali, hapus semua kode, dan coba operasikan solenoid kontrol secara manual dengan menggunakan pemindai.
Perhatikan bahwa beberapa solenoida beroperasi secara diam-diam, artinya “klik” yang terdengar mungkin tidak ada, jadi perhatikan pemindai dengan cermat untuk melihat apakah solenoida bereaksi terhadap sinyal input.Jika pemindai mengkonfirmasi bahwa solenoid benar-benar bereaksi dengan benar, lanjutkan untuk mengaktifkannya beberapa kali untuk melihat apakah solenoid gagal bereaksi pada beberapa siklus input.
Jika solenoida gagal bekerja sekali pun, kemungkinan ada kesalahan terputus-putus, yang bisa sangat menantang untuk ditemukan dan diperbaiki. Dalam beberapa kasus, mungkin perlu untuk memperburuk kesalahan sebelum diagnosis yang akurat dan perbaikan definitif dapat dibuat.
Langkah 6
Setelah dipastikan solenoid kontrol berfungsi dengan baik, semua kabel internal dirutekan dengan benar dan diamankan, dan bahwa semua pembacaan listrik termasuk dalam spesifikasi pabrikan, pasang filter baru ke badan katup, dan pasang kembali panci oli transmisi menggunakan yang baru. paking.
Konsultasikan manual pada kelas yang tepat dan jenis cairan untuk aplikasi, dan ikuti instruksi yang diberikan dalam manual untuk memastikan bahwa transmisi diisi dengan volume cairan yang benar. Biarkan transmisi mencapai suhu operasi dengan memonitor suhu fluida transmisi dengan pemindai, tetapi siklus transmisi melalui kisaran penuh roda gigi (termasuk mundur) untuk memastikan bahwa cairan beredar dengan baik. Jangan lupa memeriksa kebocoran oli transmisi sebelum mengoperasikan kendaraan. Perbaiki semua kebocoran sebelum menguji coba kendaraan untuk mencegah kemungkinan kerusakan pada transmisi.
Langkah 7
Jika tidak ada kebocoran cairan dan transmisi panas, bersihkan semua kode dan operasikan kendaraan untuk setidaknya satu siklus penggerak lengkap dengan pemindai yang terhubung untuk melihat apakah kode kembali. Jika kode tidak kembali setelah beberapa siklus drive lengkap, perbaikan dapat dianggap berhasil.
Kode Terkait P0741
Hai semua, menggunakan situs ini bertahun-tahun yang lalu untuk memperbaiki masalah dengan jip pertama saya, sekarang saya kembali dengan yang baru saja saya beli. 2007 Jeep Grand Cherokee 5. 7L Hemi 17K miles Hari ini memperhatikan dengan jendela sisi pengemudi turun dan dekat penghalang (pembatas beton, dinding) suara klik datang dari mobil. Itu terjadi...
Kode P0741 - Slip kopling konverter torsi melebihi 250 RPM selama 8 detik. Kondisi yang memungkinkan: Transmisi berada di gigi ke-4 selama setidaknya 6 detik dengan sudut putaran antara 8 dan 55%. Temperatur cairan transmisi berada dalam kisaran operasi normal. PCM memerintahkan torque convert ...
Ini sangat umum pada Cadillac Northstar ... ini dan solenoida shift di 4T60 adalah titik lemahnya. Ada dua masalah utama, satu yang solenoid TCC sudah rusak (bagian $ 15 terkubur jauh di bagian atas trans), atau itu juga umum untuk segel antara cir hidrolik yang berlaku ...
Baru di forum ini dan berharap seseorang dapat membantu saya. Saya baru saja membeli 96 Taurus Vin U dengan 122K miles. Penjual menjualnya murah karena masalah trans dan membutuhkan kompresor AC bersama dengan sejumlah masalah kecil. Saya mengendarainya selama seminggu sementara saya memperbaiki barang-barang lainnya dan tidak mengalami ...
Saya terus mendapatkan P0741 sebentar-sebentar pada 07 Pontiac Vibe 1.8L 81K saya. Ive melihat seluruh rumah transmisi untuk mencoba menemukan TCC Solenoid untuk mencoba mengujinya dan tidak tahu di mana tempatnya. Seseorang mengatakan kepada saya bahwa mungkin ada di panci. Adakah yang bisa memberi tahu saya dengan pasti di mana benda ini berada? Saya tidak ...