Seperti yang kita ketahui, sistem injeksi dan pengapian bahan bakar modern adalah koordinasi kompleks pembacaan sensor dan output aktuator, semuanya dengan tujuan memberikan daya paling efisien. Modul kontrol mesin (ECM) menggunakan berbagai sensor untuk menentukan berapa banyak bahan bakar yang disuntikkan pada setiap saat, membuat perhitungan yang tepat berdasarkan aliran udara dan suhu, beban dan kecepatan mesin, permintaan pengemudi, dan sejumlah lainnya.
Karena kerapatan bahan bakar tergantung pada suhunya, ECM perlu memperhitungkannya saat menghitung pulsa injektor bahan bakar. Tanpa mengetahui suhu bahan bakar, ECM akan memerintahkan pengiriman bahan bakar yang sama di semua suhu, menghasilkan pembakaran yang lebih kaya atau lebih ramping daripada yang ideal. Pada engine yang dilengkapi dengan sensor suhu bahan bakar (FTS), ini menghasilkan kontrol yang lebih baik dari rasio udara-bahan bakar dan emisi yang lebih rendah. Kendaraan sebelumnya tidak dilengkapi dengan FTS, mencapai hasil yang serupa dengan menggunakan umpan balik dari sensor AFR.
ECM secara terus-menerus memantau resistansi FTS, menghitung suhu berdasarkan pembacaan tersebut. Jika ada kerusakan pada sirkuit FTS atau FTS, ECM akan menerangi lampu indikator malfungsi (MIL) dan mengatur kode gangguan diagnostik (DTC) dalam memori. Ketika P0180 diatur, PCM telah menentukan bahwa ada masalah di sirkuit suhu bahan bakar.
catatan:"Sirkuit Kerusakan" menunjukkan bahwa ada kerusakan pada sirkuit kontrol, yang bertolak belakang dengan kerusakan pada sensor atau komponen lainnya. Dengan kode “Sirkuit Kerusakan”, penggantian sensor dan komponen di sirkuit yang terpengaruh hampir tidak akan pernah menyelesaikan masalah, karena seperti yang disarankan oleh kode, masalahnya ada pada sirkuit. Perbedaan antara "sirkuit" dan "sensor / komponen" ini sangat membantu bagi siapa pun yang mencoba mendiagnosis kode kerusakan sirkuit, karena ini mempersempit daftar kemungkinan penyebab turun jauh.
Penyebab kode “Sirkuit Kerusakan” hampir sama dengan kode untuk “Sirkuit Terbuka” yaitu, kabel putus, koneksi buruk di konektor listrik atau kabel yang diperbaiki sebelumnya, kehilangan tanah yang mencegah aliran arus, sekering putus, relai rusak, sakelar rusak, sakelar rusak , atau salah satu dari sejumlah masalah dan masalah lain yang mencegah aliran arus melalui kabel. Masalah seperti tegangan tinggi / rendah / terputus-putus dapat mengatur kode "Sirkuit Kerusakan" pada beberapa aplikasi.Selain itu, kode “Sirkuit Kerusakan” juga dapat menunjukkan masalah dengan kontrol / aliran negatif saat ini, serta masalah dengan PCM (Modul Kontrol Powertrain) yang gagal atau gagal, meskipun kegagalan modul kontrol jarang terjadi.
Apa penyebab umum dari kode P0180?
DTC P0180 mungkin memiliki sejumlah penyebab:
Listrik Sirkuit Pendek atau Sirkuit Terbuka - Masalah kabel biasanya merupakan masalah terbesar yang mempengaruhi FTS. Masuknya air, korosi, dan kerusakan harness kawat semuanya dapat menyebabkan masalah intermiten di sirkuit FTS-ECM.
Sensor Suhu Bahan Bakar yang Salah atau ECM - Tidak satu pun dari ini yang “umum”, tetapi itu tidak berarti mereka tidak dapat gagal. FTS itu sendiri adalah termistor solid-state yang cukup anti peluru, dan karenanya bukan merupakan titik kegagalan yang umum. ECM, juga, tidak rentan terhadap kegagalan, tetapi dapat disebabkan oleh masalah lain, seperti masuknya air atau kerusakan tabrakan.
Apa saja gejala kode P0180?
Selain dari MIL yang menyala, Anda mungkin atau mungkin tidak melihat gejala drivability. Paling tidak, Anda akan mengalami penghematan bahan bakar yang buruk. Gejala lain mungkin termasuk awal yang sulit dan kinerja yang buruk.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0180?
Gunakan milikmu
Dari sisi ECM dari rangkaian, matikan kunci dan lepaskan ECM.
Pastikan pin lurus dan tidak ada bukti korosi atau intrusi air. Bersihkan atau perbaiki seperlunya.
Periksa resistensi yang tepat di kedua pin. Pada titik ini, karena Anda mencari koneksi yang terputus-putus, Anda dapat mengukur resistansi yang tepat, sesuai dengan bagan dalam manual perbaikan, atau sirkuit terbuka atau pendek.
Anda mungkin perlu mengikuti harness kawat dan menggoyangkannya dengan baik, yaitu melenturkannya dan mengguncangnya untuk memicu kegagalan. Jika resistensi berubah tiba-tiba, maka Anda memiliki masalah dalam memanfaatkan kawat. Perbaiki seperlunya.
Jika uji goyang tidak mengungkapkan masalah di harness kawat, maka lanjutkan ke pengujian FTS dan konektornya.
Sekali lagi, periksa pin yang bengkok atau ada korosi atau intrusi air. Perbaiki seperlunya.
Dengan FTS terputus, Anda harus membaca sirkuit terbuka dari konektor ECM. Jika tidak, temukan dan perbaiki hubungan arus pendek di harness kawat.
Dengan pin pendek dipasang pada konektor FTS, Anda harus membaca hubungan pendek dari konektor ECM. Kalau tidak, temukan dan perbaiki sirkuit terbuka di harness kawat.
Uji resistensi FTS secara langsung. Ukur resistensi FTS dan bandingkan dengan bagan dalam manual perbaikan.
Jika resistensi FTS mengukur di luar kisaran yang diharapkan, ganti itu.
Jika Anda dapat mengonfirmasi bahwa sirkuit tersebut tidak memiliki kesalahan, ganti sensornya.
Dari FTS, jika lebih mudah untuk mengakses pertama, periksa konektor untuk pin bengkok dari korosi, kemudian hubungkan kembali dengan kuat, hidupkan kunci dan periksa kembali konektor FTS. Periksa tegangan referensi 5 V yang berasal dari ECM, dan tegangan sinyal yang lebih rendah berasal dari FTS. Saat menguji, Anda mungkin perlu mengguncang dan memutar harness kabel untuk menginduksi kegagalan.
Jika Anda tidak melihat 5 V berasal dari ECM, curigai rangkaian terbuka di kawat dari ECM atau hubungan arus pendek atau pendek ke tanah di harness wiring sebelum FTS. Temukan dan perbaiki seperlunya.
Jika Anda melihat referensi 5 V, tetapi tidak ada tegangan sinyal, curiga ada kesalahan pada FTS. Ganti seperlunya.
Jika Anda melihat 5 V pada garis sinyal, curigai rangkaian terbuka di jalur sinyal ke ECM, hubungan pendek ke garis referensi dari ECM, atau hubungan pendek ke tanah di garis sinyal sebelum ECM. Perbaiki seperlunya.
Kode Terkait P0180
Kerusakan Sirkuit Sensor Komposisi Bahan Bakar DTC P0176
DTC P0177 Sensor Komposisi Bahan Bakar Range / Kinerja Sirkuit
DTC P0178 Sirkuit Sensor Komposisi Bahan Bakar Input Rendah
DTC P0179 Sensor Komposisi Bahan Bakar Sirkuit Input Tinggi
DTC P0180 Sensor Suhu Bahan Bakar Kerusakan Sirkuit
DTC P0181 Sensor Suhu Bahan Bakar Rangkaian / Performa Sirkuit
DTC P0182 Sensor Suhu Bahan Bakar Sirkuit Input Rendah
DTC P0183 Sensor Suhu Bahan Bakar Sirkuit Input Tinggi
DTC P0184 Sensor Suhu Bahan Bakar Sirkuit Tinggi Terputus
DTC P0185 Sensor Suhu Bahan Bakar B Kerusakan Sirkuit
DTC P0186 Sensor Suhu Bahan Bakar B Rentang / Kinerja Sirkuit
DTC P0187 Sensor Suhu Bahan Bakar B Sirkuit Input Rendah
DTC P0188 Sensor Suhu Bahan Bakar B Sirkuit Input Tinggi
DTC P0189 Sensor Suhu Bahan Bakar B Sirkuit Terputus
