P0422 - Konverter katalitik utama, bank 1 - efisiensi di bawah ambang batas

Posted on
Pengarang: Laura McKinney
Tanggal Pembuatan: 1 April 2021
Tanggal Pembaruan: 1 Juli 2024
Anonim
P0422 - Konverter katalitik utama, bank 1 - efisiensi di bawah ambang batas - Masalah Kode
P0422 - Konverter katalitik utama, bank 1 - efisiensi di bawah ambang batas - Masalah Kode

Isi

Kode MasalahLokasi KesalahanKemungkinan penyebab
P0422 Konverter katalitik utama, efisiensi 1 bank di bawah ambang batas Konverter katalitik, kabel, HO2S 2

Apa Arti Kode P0422?

Modul kontrol powertrain (PCM) adalah komputer yang mengontrol segala sesuatu yang berkaitan dengan mesin dan menerima informasi bahwa catalytic converter pada bank 1 tidak berfungsi sebagaimana mestinya.


Ada tiga hal yang perlu Anda ketahui untuk memahami apa arti kode ini:

  • Tujuan dari catalytic converter (TWC) tiga arah
  • Apa sensor oksigen (O2S) itu
  • Bagaimana PCM memonitor operasi katalis
    1. Gas buang dari knalpot mobil, secara umum, berbahaya bagi lingkungan. Tiga gas khususnya adalah yang paling berbahaya; Karbon Monoksida (CO), Hidrokarbon (HC), dan Oksida Nitrogen (NOX). Tujuan TWC adalah untuk menghilangkan sebanyak mungkin dari ketiga gas ini. Ketika gas buang meninggalkan mesin, ini sangat panas saat memasuki TWC. Ketika gas dan oksigen ini bersentuhan dengan katalis platinum, mereka direduksi menjadi karbon dioksida (co2), air (H2O) dan nitrogen oksida (NOS). Dalam proses ini jumlah oksigen juga berkurang.
    2. Sensor oksigen adalah sensor keramik yang terletak di pipa pembuangan baik sebelum, hulu, dan setelah, hilir, dari catalytic converter. Satu-satunya tujuan dari sensor ini adalah untuk mengukur jumlah oksigen dalam gas buang dan informasi ini ke PCM. Pada mesin empat silinder umumnya ada dua sensor oksigen; Sensor bank 1 dan sensor bank 1 2. Pada mesin v6 dan v8 ada dua sensor tambahan; sensor bank 2 dan sensor bank 2 2. Dalam setiap aplikasi, terlepas dari nomor bank, sensor 1 selalu upstream dari TWC dan sensor 2 selalu downstream.
    3. PCM menggunakan informasi sensor oksigen untuk menentukan jumlah oksigen yang masuk dan keluar dari katalis. Jumlah yang keluar harus jauh lebih sedikit daripada jumlah yang masuk; perbedaan itu merupakan cerminan langsung dari seberapa baik, atau efisien, kinerja katalis. Dengan menggabungkan input dari sensor mesin lainnya dan jumlah bahan bakar yang disuntikkan PCM mengharapkan untuk melihat jumlah perbedaan kandungan oksigen yang telah ditentukan sebelumnya. Ketika perbedaan itu jatuh di bawah jumlah yang telah ditentukan, PCM menyalakan lampu mesin periksa dan menetapkan P0422 dalam memori

    Berbekal pengetahuan ini mari kita melihat beberapa penyebab, beberapa tes cepat dan beberapa solusi yang mungkin untuk kode masalah diagnostik P0422.


    Apa penyebab umum dari kode P0422?

  • Konverter Catalytic yang gagal adalah penyebab nomor satu dari kode efisiensi katalis. Apakah karena jarak tempuh yang tinggi atau kerusakan bahan katalis dari bahan bakar yang terkontaminasi lebih dari separuh waktu yang harus disalahkan oleh katalis itu sendiri.
  • Termostat mesin
  • Sensor oksigen salah (S) dan / atau kabel
  • PCM rusak (Jarang)
  • Apa saja gejala kode P0422?

    Jika ini adalah satu-satunya kode yang ada, kemungkinan besar akan ada sedikit perbedaan dalam cara mesin bekerja. Jarak tempuh gas akan turun dan lampu mesin periksa akan menyala.

    Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0422?

    Salah satu cara paling sederhana untuk menentukan apakah suatu katalis beroperasi adalah menjalankan mesin pada 2500 rpm selama dua setengah menit dan kemudian mengukur suhu pada input dan output dari catalytic converter. Output harus minimal 200 derajat Fahrenheit lebih panas dari yang mereka input. Jika ada sedikit atau tidak ada perbedaan, curigai katalis. Jika ada perbedaan signifikan keduanya maka curigai sensor oksigen hilir yang rusak. Baik attachment pyrometer untuk volt meter digital atau probe suhu jenis laser akan bekerja untuk melakukan tes ini.


    Segala sesuatu dalam drivetrain otomotif dirancang untuk menjadi yang paling efisien ketika pada suhu operasi. Pengonversi katalitik tidak terkecuali pada aturan ini. Suhu operasi rata-rata mobil modern adalah 220 derajat Fahrenheit dan lebih kritis daripada yang disadari kebanyakan orang. Tanyakan toko Suku Cadang apa suhu termostat OEM untuk merek dan model spesifik Anda dan jika suhu tidak naik hingga suhu itu, ganti termostat Anda dan periksa kembali sistem.

    Jika langkah-langkah ini terbukti tidak meyakinkan, Anda mungkin perlu mencari bantuan seorang profesional sebelum mengganti PCM. Mengganti PCM dapat menjadi mahal dan kemungkinan besar akan membutuhkan pemrograman bagian baru sebelum kendaraan akan berjalan. Anda tidak ingin menemukan diri Anda dengan kendaraan yang tidak berjalan setelah menginstal PCM yang mahal.

    Kode Terkait P0422

    Kode masalah P0420, dan P0421 pada dasarnya sama dengan P0422 karena semuanya menunjuk pada katalis yang tidak bekerja dengan benar.

    Kode apa pun untuk sensor oksigen pada bank 1 seperti P0141 atau P0135 harus didiagnosis terlebih dahulu karena dapat menjadi penyebab P0422.

  • 2003 VW Passat 2.8L V-6
    OK, saatnya kembali ke yang ini. Saya tidak merasa berada di "di atas kepala", tetapi saya akui saya berada di "dalam ... jadi hanya bertahan dengan ini jika Anda sabar atau benar-benar ingin melanjutkan perjalanan belajar tentang Passat. Hanya ada dua gejala nyata (konsisten) sekarang. Kode P0421 terus kembali ...