Isi
- Apa Arti Kode P2088?
- Apa penyebab umum dari kode P2088?
- Apa saja gejala kode P2088?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P2088?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kode Terkait dengan P2088
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P2088 | Camshaft position (CMP) actuator A, bank 1-circuit low | Pengkabelan singkat ke ground, aktuator CMP |
Apa Arti Kode P2088?
Kode kesalahan OBD II P2088 adalah kode generik yang didefinisikan sebagai "aktuator posisi Camshaft (CMP)" A ", Bank 1" Sirkuit rendah ", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi tegangan kontrol untuk" A ”Camshaft yang telah jatuh di bawah level minimum yang diizinkan, seperti yang dihitung menggunakan tegangan baterai sebagai referensi. Perhatikan bahwa-
Sementara spesifik desain bervariasi di antara pabrikan, semua sistem VVT / VCT (Variable Valve Timing / Variable Camshaft Timing) menggunakan tekanan oli engine untuk mengontrol / menyesuaikan posisi poros bubungan untuk meningkatkan daya engine, dan untuk mengurangi emisi gas buang.
Dalam hal operasi, posisi camshaft, yang adalah camshaft "A", dalam kasus kode P2088, dipantau dengan sensor khusus. Posisi sebenarnya dari camshaft "A" kemudian dibandingkan dengan camshaft lainnya (pada mesin dengan camshaft ganda), serta posisi crankshaft. Bergantung pada kondisi operasi, input throttle dari pengemudi, dan umpan balik dari sensor driveability lainnya, PCM dapat menyesuaikan timing katup untuk menjawab input dari pengemudi, atau untuk secara otomatis meningkatkan daya engine pada kecepatan dan beban engine tertentu.
Mampu menyesuaikan timing katup agar sesuai dengan kondisi operasi pada saat tertentu memiliki keuntungan bahwa mesin selalu dapat melakukan efisiensi puncak, sambil menggunakan lebih sedikit bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang berbahaya pada saat yang sama. Namun, agar sistem berfungsi dengan baik, sirkuit listrik Oil Control Valve harus dalam kondisi kerja yang sempurna. Baik tegangan input dan umpan balik (sinyal) harus berada dalam batas yang telah ditentukan: jika tidak, PCM tidak dapat menentukan deviasi aktual camshaft dari pengaturan dasar, yang memiliki efek negatif serius pada efisiensi mesin, penghematan bahan bakar, dan knalpot emisi
Sebagai masalah praktis, ketika PCM mendeteksi tegangan input yang lebih rendah dari yang diharapkan ke Katup Kontrol Minyak, PCM akan mengenali bahwa ia tidak dapat mengontrol waktu katup secara efektif, dan sebagai hasilnya ia akan menetapkan kode P2088. Perhatikan bahwa pada beberapa aplikasi PCM akan menetapkan kode P2088 pada kegagalan pertama sementara pada yang lain PCM akan menetapkan kode P2088 dan menerangi lampu peringatan hanya pada kegagalan kedua. Perhatikan juga bahwa pada aplikasi yang memerlukan dua siklus kegagalan sebelum lampu peringatan menyala, kode mungkin hadir sebagai "tertunda".
Gambar di bawah ini menunjukkan Katup Kontrol Minyak khas. Ini adalah bagian yang pada akhirnya mengontrol sistem VVT / VCT, tetapi agar sistem berfungsi dengan benar, sistem kontrol listrik katup harus dalam keadaan berfungsi dengan baik.
Apa penyebab umum dari kode P2088?
Penyebab umum kode P2088 dapat meliputi:
Apa saja gejala kode P2088?
Gejala umum kode P2088 dapat mencakup berikut-
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P2088?
CATATAN # 1: Pastikan untuk memeriksa tegangan sistem kelistrikan sebelum memulai prosedur diagnostik untuk kode ini. Tegangan sistem yang rendah karena baterai yang rusak atau sistem pengisian dapat memiliki hasil yang tidak dapat diprediksi, yang dapat mencakup pengaturan kode acak.
CATATAN # 2: Jika kode P2088 muncul segera setelah sabuk waktu atau penggantian rantai waktu, pastikan untuk memeriksa bahwa semua tanda waktu selaras dengan benar (sesuai diagram dalam manual) sebelum memulai diagnosis listrik dari sistem kontrol. Setel ulang tanda waktu sebagaimana diperlukan sesuai instruksi dalam manual perbaikan.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
CATATAN: Jika ada kode tambahan, perhatikan kode yang mendahului P2088, karena kode-kode ini dapat berkontribusi untuk P2088. Selidiki dan selesaikan semua kode sebelum P2088 dalam urutan penetapan dan penyimpanannya sebelum mencoba diagnosis P2088. Kegagalan untuk melakukan ini hampir pasti akan menghasilkan diagnosis yang salah, waktu yang terbuang, dan penggantian bagian dan komponen yang hampir tidak perlu.
Langkah 2
Dengan asumsi bahwa tidak ada kode lain, lihat manual untuk aplikasi untuk mengidentifikasi dan menemukan semua kabel dan komponen yang terpengaruh. Gunakan kesempatan ini untuk menentukan pengkodean warna, lokasi, perutean, dan fungsi setiap kawat di harness yang terpengaruh.
CATATAN: Untuk mencegah kesalahan diagnosis, bacalah manual untuk memverifikasi camshaft / aktuator mana yang dilabeli dengan huruf "A", karena produsen tidak selalu mematuhi konvensi ketika datang ke pelabelan komponen.
Langkah 3
Lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap kabel yang terpengaruh. Cari kabel dan / atau konektor yang rusak, terbakar, korsleting, terputus, atau terkorosi dan perbaiki, atau ganti kabel sesuai kebutuhan.
Hapus semua kode setelah perbaikan selesai, dan operasikan kendaraan secara normal sebelum memindai ulang sistem untuk melihat apakah kode kembali.
Langkah 4
Jika kode tetap ada, bersiaplah untuk melakukan resistansi, kontinuitas, integritas ground, dan uji tegangan referensi pada semua kabel yang terkait. Namun pastikan untuk melepaskan sensor dan kabelnya dari PCM untuk mencegah kerusakan pada pengontrol selama tes resistensi / kontinuitas.
Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan lakukan perbaikan atau penggantian kabel seperti yang diperlukan untuk memastikan bahwa semua nilai listrik berada dalam kisaran yang ditentukan oleh pabrikan. Perhatikan bahwa Katup Kontrol Minyak itu sendiri merupakan bagian dari rangkaian kontrol, dan karenanya, ketahanan / kontinuitas internalnya juga harus diuji. Ganti katup dengan suku cadang OEM jika resistensi / kontinuitasnya tidak sesuai dengan nilai yang dinyatakan dalam manual. Perhatikan bahwa beberapa aplikasi memerlukan penggantian sensor posisi camshaft dan crankshaft sebagai satu set lengkap; bacalah manual untuk aplikasi untuk melihat apakah ini berlaku untuk aplikasi itu.
Hapus semua kode setelah perbaikan selesai, dan operasikan kendaraan secara normal sebelum memindai ulang sistem untuk melihat apakah kode kembali.
CATATAN: Berikan perhatian khusus pada sirkuit catu daya Oil Control Valve selama langkah ini. Periksa hubungan pendek ke baterai negatif (arde), dan lakukan uji gerak pada semua konektor di sirkuit ini untuk memeriksa koneksi yang terputus-putus. Ganti, daripada memperbaiki semua konektor dan kabel yang dicurigai untuk mencegah kemungkinan masalah dengan perbaikan yang tidak dilakukan dengan baik di kemudian hari.
Langkah 5
Jika kode P2088, atau kode lain dalam hal ini, tidak mengembalikan perbaikan dapat dianggap berhasil. Namun, jika kode tersebut tidak kembali, curigai PCM yang rusak, atau kesalahan intermiten yang tidak diselesaikan selama prosedur diagnostik.
Ingatlah bahwa kegagalan PCM sangat jarang terjadi, jadi masalahnya jauh lebih mungkin melibatkan kesalahan intermiten. Jika ini dicurigai, ulangi semua pengujian pada semua kabel sampai kesalahan ditemukan dan diperbaiki, atau cukup ganti harness yang relevan dengan penggantian OEM. Melakukan hal ini seringkali lebih efektif secara biaya dan secara keseluruhan lebih efektif daripada menghabiskan berjam-jam mencari kesalahan terputus-putus yang mungkin tidak pernah ditemukan.
Langkah 6
Jika tidak ada kode yang kembali setelah menyelesaikan Langkah 5, lakukan prosedur yang diperlukan setelah perbaikan sesuai instruksi dalam manual id prosedur tersebut berlaku untuk aplikasi.