Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P200B | Intake manifold kontrol udara aktuator / solenoid, masalah kinerja 2 bank | Pengkabelan, intake manifold air control actuator / solenoid, ECM |
Apa Arti Kode P200B?
Kode kesalahan OBD II P200B adalah kode generik yang didefinisikan sebagai "Intake manifold air control actuator / solenoid, bank 2 - masalah kinerja", dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Daya) mendeteksi bahwa sayaambil M.berlipat ganda Runner Caktuator ontrol (IMCR) dan / atau sistem kontrolnya tidak berfungsi seperti yang diharapkan, mengingat data input yang tersedia dari berbagai sensor mesin. Perhatikan bahwa "Bank 2" mengacu pada tepi silinder yang tidak mengandung silinder # 1 pada mesin tipe-V
Masalah kinerja dengan aktuator IMCR berarti bahwa manifold runner flap actuator tidak mengendalikan flap manifold runner seperti yang diharapkan, yang biasanya berarti bahwa flap tidak membuka / menutup, atau membuka / menutup lebih atau kurang dari yang diharapkan.
Tujuan dari sistem IMCR adalah untuk mengubah kecepatan masuknya udara masuk ke dalam silinder. Dengan membuat batasan pada setiap pelari berlipat ganda, laju aliran udara meningkat, yang memiliki efek meningkatkan penguapan bahan bakar, yang pada gilirannya, meningkatkan pembakaran dan mengurangi emisi gas buang terutama pada saat idle, atau kecepatan engine rendah. Demikian pula, pada kecepatan engine yang lebih tinggi, pembatasan buatan yang diciptakan oleh sistem IMCR menyebabkan udara “jatuh” atau berputar lebih dari yang mungkin terjadi tanpa sistem IMCR di tempat, yang juga menyebabkan pembakaran yang lebih baik dan pengurangan emisi gas buang karena udara / campuran bahan bakar dicampur lebih sempurna sesaat sebelum pengapian campuran terjadi.
Dalam praktiknya, PCM menggunakan data input dari sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), sensor MAF (Mass Airflow), jika dilengkapi), sensor IAT (Intake Air Temperature), TPS (Throttle Position sensor (s), dan oksigen atau udara / sensor rasio bahan bakar, dan sensor putaran mesin (antara lain) untuk menghitung pengaturan yang sesuai untuk lipatan runner berjenis. Dengan memvariasikan sudut pembukaan lipatan runner manifold agar sesuai dengan kondisi operasi yang berlaku, kinerja mesin ditingkatkan dan emisi gas buang berkurang di seluruh rentang operasi mesin.
Pengaturan yang dihitung ini dibandingkan dengan posisi aktual dari lipatan pelari berjenis yang diukur dengan sensor posisi khusus. Jika PCM menentukan bahwa posisi yang diinginkan dan posisi aktual dari manifold runner flap actuator berbeda lebih dari jumlah yang telah ditentukan, ia mengakui bahwa aktuator tidak berkinerja seperti yang diharapkan, dan akan menetapkan kode P200B dan juga dapat menerangi lampu peringatan sebagai hasilnya .
Sementara spesifik desain bervariasi antara aplikasi dan produsen, semua sistem IMCR pada dasarnya sama dalam hal prinsip konstruksi dan operasi. Semua sistem terdiri dari flap logam individual yang semuanya terhubung ke batang kendali yang membentang panjang manifold inlet, yang pada gilirannya, terhubung ke aktuator yang dapat berupa motor stepper DC yang dikontrol secara elektronik atau aktuator yang dioperasikan oleh mesin vakum. Dengan demikian, semua penutup yang terhubung ke aktuator melalui batang kontrol bergerak dengan jumlah yang sama ketika aktuator diaktifkan.
Namun harus dicatat bahwa pelari berjenis flap tidak pernah menutup pelari berjenis individual sepenuhnya. Pada sebagian besar aplikasi, pembatasan hanya menghalangi sekitar 60% dari diameter pelari, tetapi persentase ini bervariasi antara aplikasi, model, dan produsen. Perlu juga dicatat bahwa sistem IMCR umumnya tidak memiliki pengaturan "terbuka" default yang menjadi default sistem ketika terjadi kegagalan. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa jika sistem gagal dalam posisi tertutup, manifold runner flap akan tetap berada di posisi tertutup hingga kegagalan diperbaiki atau diperbaiki. Oleh karena itu, tergantung pada posisi IMCR ketika kegagalan terjadi, kinerja mesin dapat dikurangi secara serius pada beberapa kecepatan mesin, tergantung pada posisi IMCR ketika kegagalan terjadi.
Di mana sensor P200B berada?
Gambar di bawah ini menunjukkan susunan khas dari inlet manifold runner flaps di inlet manifold.
Dalam contoh ini, panah merah menunjukkan masing-masing runner flap di posisi terbuka penuh; panah kuning menunjukkan aktuator yang dioperasikan vakum, panah biru menunjukkan batang yang menghubungkan aktuator ke batang kontrol flap, dan panah hijau menunjukkan sensor posisi pelari pelari dan konektor listriknya.
Perhatikan bahwa karena pengaturan aktual dan konstruksi sistem IMCR bervariasi di antara aplikasi, penting untuk merujuk ke manual untuk aplikasi yang terkena dampak untuk detail tentang prosedur yang benar untuk mengikuti untuk mengakses berbagai komponen sistem IMCR pada aplikasi tertentu.
Apa penyebab umum dari kode P200B?
Penyebab umum kode P200B dapat mencakup:
CATATAN: Beberapa penyebab yang tercantum di sini dapat menghasilkan kode tambahan yang berhubungan dengan kegagalan dan / atau kegagalan fungsi dalam satu atau lebih sensor mesin dan / atau sirkuit kontrolnya. Oleh karena itu, ketika kode P200B ditemukan pada aplikasi apa pun, penting untuk mendiagnosis dan menyelesaikan kode dalam urutan penyimpanannya. Kegagalan untuk melakukan ini akan mengakibatkan kesalahan diagnosis, waktu yang terbuang, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.