Isi
- Apa Arti Kode P1337?
- Di mana sensor P1337 berada?
- Apa penyebab umum dari kode P1337?
- Apa saja gejala kode P1337?
- Definisi Khusus Produsen Lainnya untuk P1337
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P1337 | Sensor Posisi Crankshaft 2 Tanpa Sinyal (ACURA, HONDA) Camshaft Position Sensor Bank 1 Short To Ground (AUDI, VOLKSWAGEN) # 7 MF Signal Line Short (HYUNDAI) |
Apa Arti Kode P1337?
Kode kesalahan OBD II P1337 adalah kode khusus pabrikan yang didefinisikan oleh pembuat mobil Honda sebagai "Crankshaft Position Sensor 2 No Signal", atau kadang-kadang sebagai "Engine Fluktuasi Sensor Kecepatan Tidak Ada Sinyal", dan diatur ketika PCM (Powertrain Modul Kontrol) gagal mendeteksi sinyal dari sensor posisi crankshaft.
Sementara tujuan utama dari sensor posisi poros engkol adalah untuk menghasilkan sinyal pemicu pengapian yang dikonversi menjadi percikan api oleh sistem pengapian dan impuls injektor oleh sistem injeksi bahan bakar, ia juga memiliki tugas lain yang sama pentingnya. Tugas sekunder ini adalah untuk mendeteksi kebakaran melalui variasi kecil dalam kecepatan rotasi crankshaft yang dihasilkan oleh misfires, karenanya merujuk pada fluktuasi kecepatan mesin dalam definisi alternatif.
Dalam hal prinsip operasi, sensor poros engkol biasanya dari tipe efek Hall yang menghasilkan sinyal ON / OFF ketika gigi dalam cincin reluktor berputar lewat di depan elemen penginderaan dalam sensor. Ini mirip dengan cara kerja sensor kecepatan roda, tetapi dalam kasus sensor posisi crankshaft, cincin reluktor yang bekerja bersama dengan sensor memiliki jarak antara dua gigi yang dua kali lipat jarak antara semua gigi lainnya.
Ketika cincin reluktor berputar, celah ini memiringkan sinyal yang sangat berbeda dari sinyal yang dibuat oleh gigi lain, dan PCM menggunakan sinyal unik ini sebagai titik referensi untuk mendasari percikan api dan pulsa injektor bahan bakar untuk silinder # 1. Semua percikan api dan pulsa injektor lainnya dihitung mulai dari titik ini dan seterusnya dalam arah rotasi, dan dengan algoritma yang menghitung sinyal individu yang dihasilkan oleh sensor / cincin reluktor.
Namun, tergantung pada jumlah gigi pada cincin reluktor, PCM dapat menggunakan setiap sinyal untuk menghasilkan percikan api dan pulsa injektor. Namun pada beberapa sistem, PCM dapat menghitung semua sinyal yang dihasilkan dalam setiap dua putaran mesin, dan kemudian membagi angka ini dengan angka yang telah terprogram untuk menghitung momen yang tepat ketika mengirimkan bunga api dan pulsa injeksi ke masing-masing silinder, terlepas dari kecepatan engine. setiap saat.
Jika tidak ada kebakaran, bahkan kebakaran yang tidak terdeteksi kecuali melalui peralatan diagnostik, mesin akan berputar dengan kecepatan konstan. Namun, bahkan ketidakseimbangan menit dalam tekanan kompresi, volume bahan bakar yang disuntikkan, atau intensitas percikan api antar silinder dapat menghasilkan variasi kecil dalam kecepatan rotasi poros engkol, yang pada gilirannya akan menghasilkan variasi kecil dalam frekuensi sinyal ON / OFF yang dihasilkan oleh sensor posisi poros engkol.
Jika variasi seperti itu melebihi nilai tipikal sekitar 2% dari kecepatan poros engkol selama satu siklus mesin, PCM akan mengenali bahwa ada salah tembak, dan akan menetapkan kode misfire yang tepat dan menerangi lampu peringatan sebagai hasilnya. Namun, jika PCM gagal mendeteksi sinyal dari sensor posisi poros engkol selama engkol (yaitu, sebelum mesin dinyalakan), ia akan mengenali bahwa ia tidak dapat menghasilkan percikan api dan pulsa injektor bahan bakar, dan ia akan menetapkan kode P1337 (dan mungkin menerangi kode) lampu peringatan) sebagai hasilnya.
Di mana sensor P1337 berada?
Gambar di atas menunjukkan lokasi (dilingkari) dari sensor posisi crankshaft pada mesin Honda Civic 2009. Perhatikan bahwa pada banyak model selanjutnya yang menggunakan sabuk timing, sensor dipindahkan ke lokasi di belakang penutup timing, yang berarti bahwa beberapa komponen mesin utama harus dilepas, atau dibongkar sebagian untuk mendapatkan akses ke sensor posisi poros engkol. Oleh karena itu disarankan agar sumber informasi layanan yang andal diajak berkonsultasi untuk mencari dan mengidentifikasi sensor posisi crankshaft pada aplikasi Honda dengan benar, karena dalam banyak kasus, sensor khusus yang memantau posisi TDC (Top Dead Center) dari silinder # 1 terletak dekat ke sensor posisi crankshaft.
Apa penyebab umum dari kode P1337?
Penyebab umum kode P1337 dapat mencakup satu atau lebih dari yang berikut-
Apa saja gejala kode P1337?
Gejala kode P1337 hampir sama di semua aplikasi, dan dapat mencakup berikut-
Definisi Khusus Produsen Lainnya untuk P1337
Sensor posisi Camshaft (CMP), pendek ke tanah (Volkswagen)Kerusakan sirkuit posisi Crankshaft position (CKP) (Acura)
Sensor posisi Camshaft (CMP), Bank 1 - pendek ke tanah (Audi)
Sensor CSF Tanpa Sinyal (Honda)
# 7 MF Signal Line Short (Hyundai)
Modul kontrol engine (ECM), sinyal RPM - output (Mercedes-Benz)