Isi
- Apa Arti Kode P062D?
- Apa penyebab umum dari kode P062D?
- Apa saja gejala kode P062D?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P062D?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kode Terkait P062D
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P062D | Kinerja Sirkuit Pengemudi Fuel Injector | Pengkabelan, sirkuit atau perangkat lunak injektor bahan bakar / injektor yang rusak, PCM |
Apa Arti Kode P062D?
CATATAN KHUSUS: Mekanik non-profesional harus mencatat bahwa mendiagnosis kode P062D secara andal membutuhkan penggunaan osiloskop, dan data referensi yang akurat dalam bentuk pustaka bentuk gelombang untuk aplikasi yang sedang dikerjakan. Jika osiloskop, atau data referensi tidak tersedia, opsi yang lebih bijak adalah merujuk kendaraan ke dealer, atau bengkel kompeten lainnya untuk diagnosis dan perbaikan profesional. AKHIR CATATAN KHUSUS.
Kode kesalahan OBD II P062D adalah kode umum yang didefinisikan sebagai "Kinerja Sirkuit Pengemudi Fuel Injector - Bank 1", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi ketidakkonsistenan antara perintah injeksi angka, dan sinyal konfirmasi injeksi untuk satu atau lebih banyak injektor bahan bakar. Biasanya, kode ini menetapkan siklus kegagalan pertama yang terjadi setelah mesin berjalan selama jangka waktu yang ditentukan oleh pabrikan, yang biasanya antara 0,5 dan 1 detik. "Bank 1" mengacu pada tepi silinder yang berisi silinder # 1 pada engine dengan dua kepala silinder.
Sistem injeksi bahan bakar modern telah mencapai tingkat pengembangan yang sangat tinggi, dan sistem elektronik yang semakin canggih diperlukan untuk mengontrol pulsa injeksi bahan bakar, dan untuk memonitor sistem untuk mempertahankan kinerja puncak. Salah satu mekanisme kontrol tersebut adalah umpan balik, atau sinyal konfirmasi injeksi yang memperingatkan PCM tentang fakta bahwa sinyal injeksi telah diterima, dan asalkan injektor dapat diservis dan bahwa semua persyaratan lain terpenuhi, itu akan menyuntikkan volume bahan bakar yang diperlukan ke dalam silinder.
Kita tidak perlu menyelidiki kompleksitas bagaimana PCM menghitung waktu injeksi di sini, lebih dari mengatakan bahwa begitu PCM telah menentukan momen injeksi yang tepat, itu menjadi dasar sinyal perintah injeksi untuk injector itu, sehingga melengkapi sirkuit yang memungkinkan injector untuk Buka. Namun, PCM juga perlu tahu bahwa injektor telah menerima sinyal injeksi, dan untuk mencapai hal ini, sinyal tersebut dihubungkan ke Field Effect Transistor dan resistor serial. Ini memiliki efek menciptakan penurunan tegangan yang dapat diukur dalam rangkaian, dengan perbedaan antara sinyal perintah injeksi, dan sinyal yang dikembalikan mewakili konfirmasi bahwa sinyal perintah injeksi telah diterima oleh injektor.
Namun dalam praktiknya, penurunan tegangan (dan karenanya, perbedaan antara perintah injeksi dan sinyal konfirmasi), dapat berubah atau bervariasi karena sejumlah alasan, di antaranya adalah kegagalan kumparan solenoid injektor, dan sirkuit pendek / terbuka pada injektor. sirkuit kontrol. Sirkuit driver injektor di PCM memantau sinyal konfirmasi injeksi secara terus-menerus, dan jika penurunan tegangan melebihi level yang ditentukan relatif terhadap arus yang ditarik oleh injektor, tidak ada sinyal konfirmasi, atau dapat dihasilkan.
Ketika ini terjadi, sirkuit driver injektor menonaktifkan injektor yang terpengaruh, tetapi harus dicatat bahwa injektor hampir selalu dipasangkan. Sebagai contoh, pada mesin 4-silinder, pasangan mungkin adalah injektor # 1 / # 4, dan injektor # 2 / # 3, yang berarti bahwa jika injektor # 1 mesin contoh kita dinonaktifkan, # 4 akan dinonaktifkan juga. Selain itu, ketika kode P062D ditetapkan sebagai hasil dari tidak ada sinyal konfirmasi injeksi yang dihasilkan pada satu atau lebih injector, PCM akan memaksa mesin ke mode gagal-aman atau pincang, yang akan bertahan sampai kunci kontak dimatikan.
Apa penyebab umum dari kode P062D?
Beberapa penyebab umum kode P062D dapat mencakup berikut-
Apa saja gejala kode P062D?
Beberapa gejala umum kode P062D dapat mencakup berikut-
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P062D?
CATATAN KHUSUS: Perlu dicatat bahwa meskipun itu terjadi, kode P062D jarang muncul secara terpisah. Kode ini hampir selalu disertai dengan kode lain yang paling sering berhubungan dengan kebakaran, atau masalah injektor pada silinder tertentu, yang kadang-kadang membuatnya sangat sulit untuk menentukan akar penyebab masalah, dan terutama jika osiloskop yang digunakan untuk memeriksa operasi sirkuit driver injektor tidak tersedia.
Dengan demikian, jika osiloskop (dan data referensi yang relevan) tidak tersedia, opsi diagnostik dan perbaikan yang tersedia untuk mekanik non-profesional terbatas pada memeriksa kabel kabel injektor untuk koneksi yang buruk, kerusakan atau korsleting, atau mungkin untuk menukar tersangka injector dengan injector yang dikenal baik. Jika langkah-langkah ini tidak menyelesaikan masalah, satu-satunya pilihan lain yang layak adalah merujuk kendaraan untuk diagnosis dan perbaikan profesional. AKHIR CATATAN KHUSUS.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
Langkah 2
Jika osiloskop dan data referensi tersedia, lihat manual untuk mengidentifikasi dan menemukan semua konektor listrik injector, dan pastikan untuk melepaskan semua konektor untuk mencegah mesin dari memulai.
Ikuti instruksi dalam manual untuk menghubungkan lead osiloskop dengan benar pada harness injector yang terpengaruh, dan engkol mesin untuk mendapatkan bentuk gelombang pada layar ‘scope. Lihat gambar di bawah ini-
Perhatikan bahwa meskipun gambar ini adalah bentuk gelombang injeksi aktual, ada perbedaan antara bentuk gelombang aktual yang dihasilkan oleh berbagai jenis injektor (Jenuh atau Puncak dan Tahan), serta antara berbagai merek injektor. Meskipun demikian, garis putus-putus dalam bentuk gelombang bawah mewakili sinyal konfirmasi injeksi abnormal, dan mengkonfirmasi bahwa kode P062D telah ditetapkan sebagai hasil dari sinyal abnormal ini.
Dari penjelasan di atas, harus jelas mengapa memiliki akses ke osiloskop dan data referensi yang akurat diperlukan untuk memverifikasi keberadaan sinyal konformasi injeksi abnormal. Tanpa informasi ini, prosedur diagnostik harus dilakukan sebagian besar "buta", yang berarti bahwa tidak mungkin untuk melacak akar penyebab masalah kekurangan penggantian bagian, komponen, dan / atau kabel dengan harapan tersandung ke solusi.
CATATAN: "EDU" pada gambar mengacu pada sirkuit driver injektor di PCM. Lihat manual untuk aplikasi yang sedang dikerjakan untuk terminologi atau singkatan yang tepat yang digunakan oleh pabrikan untuk menggambarkan sirkuit driver injeksi.
Langkah 3
Terlepas dari apakah osiloskop telah mengkonfirmasi keberadaan sinyal konformasi injeksi abnormal atau tidak, langkah selanjutnya melibatkan memeriksa kabel injektor yang terkena kerusakan, sirkuit pendek, sirkuit terbuka, atau tanda-tanda korosi pada kabel dan / atau konektor.
Namun, tahan godaan untuk memperbaiki kabel jika ditemukan kelainan. Dalam kasus ini, selalu lebih baik untuk mengganti kabel yang rusak dengan memanfaatkan OEM lengkap untuk mencegah kemungkinan perbaikan yang tidak dilaksanakan dengan baik yang menyebabkan masalah resistensi atau kontinuitas di kemudian hari.
Hapus semua kode setelah semua perbaikan / penggantian selesai, dan mulai, dan biarkan mesin menganggur selama beberapa detik sebelum memindai sistem lagi untuk melihat apakah kode kembali.
Langkah 4
Jika kode tetap ada, tetapi semua kabel bebas dari cacat yang terlihat, bersiaplah untuk menguji kabel injektor yang terkena untuk ketahanan dan kontinuitas, tetapi pastikan untuk memutuskan sambungan harness injector dari PCM untuk mencegah kerusakan pada PCM, tetapi lebih khusus lagi, ke injector sirkuit pengemudi.
Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan ganti kabel injektor yang terkena dampak dengan harness OEM jika ditemukan perbedaan. Hapus semua kode setelah perbaikan selesai, dan mulai, dan biarkan mesin menganggur selama beberapa detik sebelum memindai sistem lagi untuk melihat apakah kode kembali.
Langkah 5
Jika kode tetap ada, tetapi semua kabel bebas dari cacat yang terlihat dan dikenal baik, curigai injektor yang salah, atau sirkuit driver PCM / injektor. Namun, ada kemungkinan yang jauh lebih besar bahwa injector telah gagal, tidak seperti PCM, jadi tahan godaan untuk mengutuk PCM.
Lihat manual untuk informasi terperinci tentang cara menguji resistansi internal injektor yang terkena, tetapi ingatlah bahwa "cukup dekat" TIDAK cukup baik. Ada alasan yang sangat bagus mengapa injektor bahan bakar pada aplikasi yang diberikan memiliki resistensi tertentu, jadi pastikan bahwa injektor yang diselidiki memiliki resistensi yang termasuk dalam spesifikasi pabrikan. Ganti semua injektor yang resistannya tidak memenuhi nilai yang ditentukan, tetapi hanya gunakan suku cadang OEM untuk memastikan perbaikan yang berhasil.
Hapus semua kode setelah semua perbaikan / penggantian selesai, dan mulai, dan biarkan mesin menganggur selama beberapa detik sebelum memindai sistem lagi untuk melihat apakah kode kembali.
CATATAN: Resistansi internal injektor bahan bakar adalah indikator yang cukup baik untuk keseluruhan kondisinya, tetapi tidak serta-merta berarti bahwa injektor bahan bakar baik hanya karena resistansi memenuhi nilai yang ditentukan. Penggunaan yang lama dalam kondisi lingkungan yang ekstrem dan bahan bakar yang buruk dapat mempengaruhi injektor bahan bakar dengan berbagai cara, salah satunya adalah membuat bagian-bagian bergerak injektor tetap menempel karena korosi atau keausan mekanis yang berlebihan. Dalam beberapa kasus, ini dapat menyebabkan kode P062D dan kode terkait injektor lainnya untuk diatur, jadi ganti semua injektor setidaknya sekali setiap 150.000 mil atau lebih untuk mencegah jenis masalah ini.
Langkah 6
Jika kode tetap ada di luar Langkah 5, tidak ada lebih banyak (jika ada) yang bisa dilakukan oleh mekanik non-profesional untuk menyelesaikan masalah selain mengganti komponen dan komponen secara membabi buta, pendekatan mana yang TIDAK direkomendasikan.
Pada titik ini, ada kemungkinan bahwa mengganti PCM dan / atau sirkuit driver injektor adalah satu-satunya solusi yang layak, tetapi melakukan hal ini mengharuskan PCM pengganti diprogram, dan bahwa beberapa prosedur pembelajaran ulang dilakukan untuk memastikan bahwa PCM pengganti berfungsi sebagai dimaksudkan.
Meskipun dimungkinkan untuk melakukan semua hal di atas berdasarkan DIY, opsi yang lebih baik adalah merujuk aplikasi ke dealer atau bengkel kompeten lainnya untuk bantuan profesional dengan prosedur pemrograman ulang / pembelajaran ulang yang diperlukan.
Kode Terkait P062D
Katakan p062d keluhan untuk menyelesaikan keluhan ...