Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0626 | Terminal bidang generator - sirkuit tinggi | Kabel pendek ke positif, generator |
Apa Arti Kode P0626?
Kode kesalahan OBD II P0626 adalah kode generik yang didefinisikan sebagai “Terminal medan terminal -circuit high”, dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi tegangan abnormal tinggi pada kumparan medan generator dan sirkuit kontrol yang terkait ).
CATATAN: Perhatikan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, kata "generator" telah menjadi identik dengan "alternator".
Juga dikenal sebagai "stator", kumparan medan dalam alternator adalah komponen yang paling mudah diidentifikasi di hampir semua alternator, karena gulungan kawat tembaga yang hampir selalu terlihat melalui selubung alternator. Bagian dari alternator ini tetap diam; rotor berputar di dalam bagian ini, dan interaksi antara medan elektromagnetik dari kumparan medan dan rotor adalah apa yang menciptakan arus bolak-balik ketika rotor berputar di dalam kumparan medan.
Dalam kode P0626, "arus medan" mengacu pada arus di dalam gulungan medan saja, dan TIDAK untuk catu daya arus atau umum apa pun di seluruh sistem kelistrikan aplikasi. Dalam praktiknya, arus dalam gulungan bidang memiliki dua sumber; dari baterai ketika alternator tidak berputar, dan dari dioda di penyearah jembatan ketika alternator berputar cukup cepat untuk menciptakan arus.
Namun dalam hal operasi, kumparan yang diarsipkan dilengkapi dengan arus dari baterai melalui sakelar pengapian dan lampu peringatan sistem pengisian saat penyalaan dinyalakan. Ketika mesin menyala dan alternator mulai berputar, arus yang dihasilkannya diumpankan ke regulator tegangan melalui penyearah (yang mengubah arus AC ke DC), dan dari sana ia berfungsi sebagai catu daya untuk kumparan medan. Pada titik ini, alternator dikatakan swadaya, dalam arti bahwa medan gulungan tidak perlu lagi menarik arus dari baterai. Pada titik ini, lampu peringatan sistem pengisian padam sebagai indikator bahwa alternator menghasilkan arus yang cukup untuk memenuhi kebutuhan daya konsumen listrik aplikasi.
Dalam alternator yang berfungsi penuh, regulator tegangan mempertahankan arus yang dihasilkan dalam kisaran antara 13 dan 14 volt, tetapi pada beberapa aplikasi, ini bisa setinggi 15 - 16 volt. Meskipun demikian, karena arus dalam kumparan medan berasal dari regulator tegangan ketika alternator berputar, pengatur tegangan yang tidak berfungsi, dan dengan ekstensi, dioda yang rusak dalam penyearah, dapat menyebabkan tegangan di kumparan medan melonjak hingga di atas level maksimum yang diijinkan. untuk aplikasi tertentu.
Jadi, ketika PCM (atau modul kontrol lainnya, seperti modul kontrol alternator khusus) mendeteksi tegangan tinggi yang tidak normal pada gulungan bidang, ia akan menetapkan kode P0626. Perhatikan bahwa apakah lampu peringatan menyala atau tidak pada kegagalan pertama tergantung pada aplikasi, dan sifat / keparahan masalah.
Di mana sensor P0626 berada?
Gambar di bawah ini menunjukkan tampilan meledak dari komponen utama dari alternator modern yang khas. Perhatikan bahwa bagian yang berlabel "Stator" adalah cincin logam yang menahan gulungan tembaga di tempatnya; gulungan medan adalah set gulungan kawat tembaga yang menonjol dari kedua sisi stator, atau cincin logam.
Apa penyebab umum dari kode P0626?
Beberapa penyebab umum kode P0626 dapat mencakup berikut-
CATATAN 1: Jika blown fuse atau tautan fusible ditemukan saat mendiagnosis kode ini, penting untuk membangun hubungan antara sistem pengisian dan sirkuit di mana fuse blown berada, dan BUKAN untuk mengganti fuse blown sampai hubung singkat ditemukan dan diperbaiki. Dalam kasus di mana rangkaian yang berisi sekring putus terkait dengan sistem pengisian, mengganti sekring putus tanpa memperbaiki korsleting dapat menyebabkan kerusakan yang luas pada sistem kelistrikan aplikasi.
CATATAN 2: Dalam kasus di mana sekering atau tautan fusible yang melindungi alternator secara langsung ditemukan ditiup, JANGAN mengganti sekring / tautan fusi yang tertiup sampai alternator diuji secara profesional, dan terutama pada aplikasi di mana output alternator dikendalikan oleh PCM. Mengganti sekering putus-putus / tautan melebur pada aplikasi ini tanpa memiliki alternator yang diuji secara profesional dapat menghancurkan satu atau lebih modul kontrol, termasuk PCM.