Isi
- Apa Arti Kode P0443?
- Apa penyebab umum dari kode P0443?
- Apa saja gejala kode P0443?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0443?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kode Terkait dengan P0443
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0443 | Evaporative Emission (EVAP) canister purge valve circuit tidak berfungsi | Pengkabelan, katup pembersih tabung EVAP, ECM |
Apa Arti Kode P0443?
Kode kesalahan OBD II P0443 didefinisikan sebagai "Sistem Pengendalian Emisi Sistem Kerusakan Kontrol Katup Sirkuit Kerusakan", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi kerusakan pada sirkuit yang mengontrol katup pembersih di EVAP (Kontrol Emotatif Pengendalian) sistem, atau kadang-kadang kerusakan katup pembersihan itu sendiri. Sistem EVAP yang khas terdiri dari tangki bahan bakar, tutup saringan bahan bakar, saluran bahan bakar, saluran vakum, tabung arang, berbagai sensor tekanan dan aliran, solenoida kontrol, dan kabel / konektor listrik.
Fungsi sistem EVAP adalah untuk menangkap uap bahan bakar sebelum mereka dapat melarikan diri ke atmosfer. Setelah ditangkap, uap bahan bakar dialihkan melalui tabung arang melalui saluran vakum ke mesin untuk dibakar sebagai bagian dari campuran udara / bahan bakar. Perhatikan bahwa uap bahan bakar biasanya tidak dimasukkan ke dalam sistem saat idle, atau ketika beban pada engine, dan karenanya permintaan bahan bakar, stabil. Sebagai aturan umum, uap bahan bakar hanya akan diumpankan ke mesin ketika permintaan bahan bakar meningkat, atau ketika tekanan uap dalam sistem EVAP melebihi tingkat yang telah ditentukan.
Fluktuasi aliran atau tekanan dalam sistem EVAP diubah menjadi tegangan sinyal yang bervariasi oleh sensor tekanan EVAP, yang memberi sinyal PCM gunakan untuk membuat penyesuaian pada trim bahan bakar untuk memastikan campuran udara / bahan bakar yang optimal (14,7 bagian udara ke 1 bagian dari bahan bakar) setiap saat. Misalnya, ketika katup pembersihan diperintahkan terbuka untuk memungkinkan uap bahan bakar memasuki mesin (sehingga memperkaya campuran udara / bahan bakar), perubahan komposisi gas buang segera "diperhatikan" oleh sensor oksigen # 1.
Perubahan komposisi gas buang (peningkatan kadar oksigen dalam kasus ini) ditransmisikan ke PCM dalam bentuk perubahan tegangan sinyal, yang akan digunakan PCM untuk mengurangi aliran uap bahan bakar, atau menutup katup pembersihan sama sekali untuk mempertahankan, atau mengembalikan rasio udara / bahan bakar yang optimal.
Jadi, ketika kerusakan terjadi dalam sirkuit kontrol katup pembersihan dan PCM tidak dapat mengontrol katup pembersihan, kode P0443 akan ditetapkan sebagai hasilnya. Perhatikan bahwa pada beberapa aplikasi kegagalan tunggal akan mengatur kode, sementara pada aplikasi lain, beberapa siklus kesalahan mungkin diperlukan sebelum kode diatur dan lampu peringatan menyala.
Perhatikan juga bahwa kegagalan fungsi sirkuit kontrol katup pembersihan EVAP dapat mencegah PCM menyelesaikan tes diagnostik mandiri sistem, yang mencakup pengukuran kecepatan di mana vakum atau tekanan yang diinduksi meluruh. Kegagalan oleh PCM untuk menyelesaikan swa-uji juga akan menetapkan kode P0443.
Gambar di bawah ini menunjukkan gambar skematik sederhana dari sistem EVAP yang khas. Perhatikan lokasi katup pembersih terkait dengan komponen utama sistem lainnya.
Apa penyebab umum dari kode P0443?
Penyebab khas kode P0443 dapat mencakup salah satu atau semua berikut-
CATATAN: Meskipun kode P0443 jarang disebabkan oleh masalah selain masalah kabel dan cacat pada katup itu sendiri, ada satu pengecualian penting untuk ini. Pada truk Dodge Ram awal 2000, kode ini dapat diatur oleh hubung singkat di sirkuit lonceng peringatan sabuk pengaman, karena sirkuit ini berbagi sekring dengan pengubah CD dan sistem EVAP. Ini adalah masalah umum, jadi baca manual yang relevan tentang prosedur yang benar untuk mencegah terulangnya masalah.
Apa saja gejala kode P0443?
Dalam banyak kasus, mungkin tidak ada gejala yang muncul selain kode gangguan yang tersimpan dan lampu peringatan yang menyala. Namun, gejala khas bervariasi di antara aplikasi; di bawah ini adalah beberapa gejala khas yang mungkin, atau mungkin tidak ada-
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0443?
CATATAN 1: Kode P0443 secara khusus merujuk pada masalah dalam sirkuit kontrol katup pembersihan, dan kebocoran pada sistem, atau masalah dengan sirkuit / komponen EVAP lainnya biasanya tidak akan mengatur kode ini. Namun, pada beberapa model Hyundai (sebagian besar model Elantra, Santa Fe, Tucson, dan Tiburon) dan beberapa model VAG dari awal tahun 2000-an, katup pembersih terbuka yang macet biasanya akan menghasilkan kode P0441, sementara pada beberapa produk Mazda dari sekitar era yang sama, sebuah terjebak katup pembersihan terbuka biasanya akan menghasilkan kode P0446 bersama dengan berbagai kode terkait EVAP lainnya.
CATATAN 2: Katup pembersih EVAP tidak boleh disamakan dengan katup ventilasi EVAP. Fungsi utama katup ventilasi adalah memungkinkan udara segar masuk ke sistem untuk membantu memindahkan uap bahan bakar di sepanjang jalur vakum yang kadang-kadang panjang menuju engine. Lihat selalu manual untuk aplikasi yang sedang dikerjakan untuk menemukan komponen yang didiagnosis atau dikerjakan dengan benar.
CATATAN 3: Manual perbaikan atau diagram pengkabelan untuk aplikasi yang sedang dikerjakan, serta multimeter digital berkualitas baik dan pompa vakum genggam yang dilengkapi dengan pengukur adalah item yang diperlukan untuk mendiagnosis kode P0443.
Langkah 1
Rekam semua kode yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini bisa sangat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti. Lihat catatan di atas jika ada kode lain bersama dengan kode P0443. Ingatlah bahwa jika ada banyak kode, mereka harus didiagnosis dan diselesaikan sesuai urutan penyimpanannya. Kegagalan untuk melakukan ini hampir pasti akan menghasilkan kesalahan diagnosis.
Langkah 2
Jika kode tetap ada setelah membersihkan semua kode, bacalah manual tentang lokasi, perutean, pengodean warna, dan fungsi semua kabel yang terkait dengan katup pembersihan. Lakukan inspeksi visual menyeluruh dari semua kabel yang terkait; mencari kabel dan konektor yang rusak, terbakar, terputus, korsleting, atau terkorosi. Lakukan perbaikan sesuai kebutuhan, hapus semua kode, dan tes ulang sistem untuk melihat kode mana (jika ada) kembali.
CATATAN: Sebagian besar aplikasi biasanya mengharuskan beberapa siklus drive diselesaikan sebelum kode EVAP dapat sepenuhnya dihapus.
Langkah 3
Jika tidak ada kerusakan yang terlihat pada kabel, lakukan tegangan input, pentanahan, kontinuitas, dan pemeriksaan resistansi pada semua kabel yang terkait, tetapi pastikan untuk melepaskan katup pembersihan dari PCM untuk mencegah kerusakan pada pengontrol.
Berikan perhatian khusus pada resistansi kawat voltase input purge valve, serta kabel sinyal yang menuju PCM. Nilai resistansi pada kabel ini harus sama dengan nilai yang tercantum dalam manual. Lakukan perbaikan, atau ganti kabel seperti yang diperlukan untuk memastikan bahwa semua bacaan yang diperoleh termasuk dalam spesifikasi pabrikan. Hapus semua kode setelah perbaikan selesai, operasikan kendaraan, dan tes ulang sistem untuk melihat apakah kode kembali.
Langkah 4
Jika kode tetap ada meskipun telah melakukan perbaikan kabel, curigai katup pembersih yang rusak. Ada beberapa cara untuk menguji operasi katup pembersihan, tetapi melepaskan katup dari sistem membuat pengujian katup jauh lebih mudah. Perhatikan bahwa sementara sebagian besar katup pembersih EVAP diberi peringkat untuk tegangan baterai penuh, ada pengecualian untuk hal ini, jadi selalu konsultasikan dengan manual untuk tegangan input yang benar sebelum menerapkan arus searah ke apa saja komponen.
Sebagai langkah pertama dalam menguji katup pembersihan, uji resistansi internalnya dan bandingkan nilai ini dengan nilai yang dinyatakan dalam manual, dan ganti katup jika tidak menguji dalam spesifikasi yang disebutkan. Jika hambatan keluar, tentukan tegangan input yang benar dan berikan arus searah ke katup, tetapi perhatikan bahwa katup tersebut harus diarde dengan benar.
Pada beberapa katup, "bunyi" terdengar ketika arus diterapkan akan menunjukkan bahwa solenoid kontrol dalam katup berfungsi, tetapi perlu diperhatikan bahwa tidak adanya bunyi "bunyi" terdengar tidak berarti bahwa katup rusak, karena beberapa pembersihan katup beroperasi secara diam-diam.
PERINGATAN: Ketika mengalirkan arus searah ke katup pembersihan dari baterai kendaraan, pastikan bahwa hubungan arus pendek tidak dapat terjadi. Sirkuit pendek dapat merusak baterai serta katup pembersih, selain menyebabkan luka bakar serius saat kabel uji terlalu panas. Pilihan yang lebih baik adalah menggunakan pengisi daya baterai untuk memberikan arus untuk keperluan pengujian, tetapi apa pun sumber arus, bacalah manual tentang prosedur yang benar untuk menerapkan arus searah ke solenoid valve purge.
Langkah 5
Sekalipun katup pembersihan diketahui membuka dan menutup, seberapa baik kerjanya harus diuji juga. Untuk melakukan ini, pasang pompa vakum dengan aman ke salah satu lubang katup, dan gambarkan ruang hampa yang terukur pada alat ukur.
Katup pembersih biasanya tertutup, jadi asalkan peralatan uji tidak cacat dengan cara apa pun, ruang hampa harus bertahan jika katup dalam kondisi baik. Perhatikan baik-baik pada pengukur vakum - jika vakum meluruh katup rusak, dan itu harus diganti. Jika di sisi lain, ruang hampa tidak membusuk sekitar 60 detik, berikan arus searah ke katup. Jika katup berfungsi sebagaimana mestinya, ruang hampa akan segera membusuk: jika tidak, katup juga rusak, dan harus diganti juga.
CATATAN: Pengujian katup pembersihan diperlukan karena merupakan bagian dari rangkaian kontrol di satu sisi, dan untuk fakta bahwa katup pembersihan yang rusak dapat menetapkan kode P0443 pada beberapa aplikasi. Namun perlu dicatat bahwa di mana kode diatur oleh katup yang rusak, kode terkait EVAP lainnya hampir pasti akan ada juga.
Langkah 6
Pasang kembali sistem EVAP setelah semua perbaikan selesai, dan operasikan kendaraan untuk beberapa siklus drive sebelum memindai sistem lagi untuk melihat apakah kodenya kembali.
Jika kode kembali tetapi dipastikan bahwa semua nilai listrik masuk dalam spesifikasi, katup pembersih berfungsi sebagaimana dimaksud, dan bahwa semua perbaikan listrik telah dilakukan sesuai standar industri, kemungkinan ada kesalahan intermiten. Ketahuilah bahwa kesalahan yang terputus-putus bisa sangat menantang dan menghabiskan waktu untuk menemukan dan memperbaiki, dan dalam beberapa kasus, mungkin perlu untuk memperburuk kesalahan sebelum perbaikan yang akurat dan pasti dapat dilakukan.
Kode Terkait dengan P0443
Ini adalah beberapa info untuk kode PO446 .... Jim ..... SISTEM DESKRIPSI DTC ini menguji sistem emisi penguapan (EVAP) untuk jalur ventilasi EVAP terbatas atau diblokir. Modul kontrol memerintahkan solenoida pembersih tabung EVAP Terbuka dan ventilasi solenoida tabung EVAP Ditutup. Ini memungkinkan vakum untuk ...
Baru-baru ini saya MENGGANTI KEDUA CAT PADA MOTOR MERKURI SABEL 3.0 2V 1997 karena kesalahan efisiensi katalis, ini memperbaiki kesalahan itu tetapi sekarang saya mendapatkan yang baru P0443, alldata Anda sudah memeriksa kabel ke VMV dan VPWR tidak dapat menemukan salah satu dari mereka , bisakah ada yang membantu saya dengan kesalahan ini segera setelah saya membutuhkan emmi ...
Berikut adalah beberapa info tentang hal itu yang mungkin membantu Anda ... Jim ............ DTC P0496 SISTEM DESKRIPSI Ini DTC menguji aliran vakum manifold intake intake yang tidak diinginkan ke sistem evaporative emission (EVAP). Modul kontrol menyegel sistem EVAP dengan memerintahkan katup solenoid pembersih tabung EVAP OFF dan EAP ...
Anak saya memiliki 05 Mercury Mariner dengan V6. Lampu mesin servis menyala, dan pusat info mengatakan "periksa sistem emisi". Saya menghubungkan alat pindai saya dan menarik 5 kode. Empat ada hubungannya dengan 02 sensor. Kode-kode ini adalah: P0135, P0141, P0155, dan P0161. Penjelasannya sama untuk semua ...
Sirkuit Sensor Tekanan Tangki Bahan Bakar DTC P0452 Sirkuit Sensor Tangki Bahan Bakar DTC Rendah Saat Anda ...