P0230 - Kerusakan fungsi sirkit pompa bahan bakar

Isi

• Apa Arti Kode P0230?
• Apa penyebab umum dari kode P0230?
• Apa saja gejala kode P0230?
• Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0230?
• Kode Terkait P0230

Kode Masalah	Lokasi Kesalahan	Kemungkinan penyebab
P0230	Relay pompa bahan bakar - kerusakan sirkuit	Pengkabelan, relai pompa bahan bakar, ECM

Apa Arti Kode P0230?

Mesin pembakaran internal membutuhkan tiga hal dasar untuk memulai dan menjalankan: udara, bahan bakar, dan percikan. Sehubungan dengan DTC (kode masalah diagnostik) ini, kami akan fokus pada bahan bakar. Sistem bahan bakar meliputi tangki bahan bakar, pompa bahan bakar tekanan rendah, terkadang pompa bahan bakar tekanan tinggi, tabung dan selang bahan bakar, regulator tekanan bahan bakar, dan injektor bahan bakar. Pompa bahan bakar dan injektor bahan bakar dioperasikan secara elektrik dan elektronik, sehingga ada juga sekering, relay, dan pengontrol untuk ini. Biasanya, pengontrol adalah bagian dari ECM (modul kontrol mesin), meskipun beberapa kendaraan, seperti beberapa mesin diesel, mungkin memiliki modul driver injektor bahan bakar terpisah.

Biasanya, relai pompa bahan bakar diperintahkan oleh ECM. ECM menggunakan kontrol relai pompa bahan bakar atau sirkuit primer, yang kemudian memasok daya ke pompa bahan bakar menggunakan daya atau sirkuit sekunder. Pada beberapa kendaraan, menyalakan kunci akan menghidupkan pompa, hidup selama beberapa detik, untuk menjalankan sistem. Jika ECM mendeteksi engkol tetapi tidak menghidupkan mesin, menggunakan sinyal RPM dari sensor posisi engkol, ECM akan mematikan pompa bahan bakar setelah periode yang ditentukan.

Untuk memastikan fungsi sistem bahan bakar yang tepat, semuanya harus bekerja secara bersamaan. Jika ada tekanan bahan bakar yang tidak mencukupi, injektor bahan bakar tidak akan dapat mengirimkan bahan bakar dengan benar, misalnya. Tekanan bahan bakar yang tidak memadai dapat disebabkan oleh sejumlah masalah listrik. ECM memonitor rangkaian relai pompa bahan bakar untuk mencari tegangan. Jika tegangan tidak berfungsi, itu akan mengatur DTC P0230, yang didefinisikan sebagai "Relai Pompa Bahan Bakar - Kerusakan Sirkuit."

"Sirkuit Kerusakan" menunjukkan bahwa ada kerusakan pada sirkuit kontrol, yang bertolak belakang dengan kerusakan pada sensor atau komponen lainnya. Dengan kode “Sirkuit Kerusakan”, penggantian sensor dan komponen di sirkuit yang terpengaruh hampir tidak akan pernah menyelesaikan masalah, karena seperti yang disarankan oleh kode, masalahnya ada pada sirkuit. Perbedaan antara "sirkuit" dan "sensor / komponen" ini sangat membantu bagi siapa pun yang mencoba mendiagnosis kode kerusakan sirkuit, karena ini mempersempit daftar kemungkinan penyebab turun jauh.

Penyebab kode “Sirkuit Kerusakan” hampir sama dengan kode untuk “Sirkuit Terbuka” yaitu, kabel putus, koneksi buruk di konektor listrik atau kabel yang diperbaiki sebelumnya, kehilangan tanah yang mencegah aliran arus, sekering putus, relai rusak, sakelar rusak, sakelar rusak , atau salah satu dari sejumlah masalah dan masalah lain yang mencegah aliran arus melalui kabel. Masalah seperti tegangan tinggi / rendah / terputus-putus dapat mengatur kode "Sirkuit Kerusakan" pada beberapa aplikasi. Selain itu, kode “Sirkuit Kerusakan” juga dapat menunjukkan masalah dengan kontrol / aliran negatif saat ini, serta masalah dengan PCM (Modul Kontrol Powertrain) yang gagal atau gagal, meskipun kegagalan modul kontrol jarang terjadi.

Apa penyebab umum dari kode P0230?

Tergantung pada tahun, pembuatan, dan model, DTC P0230 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.

Relai - Jika relai pompa bahan bakar rusak, tidak ada tegangan yang mengalir ke pompa bahan bakar atau monitor.

Kerusakan Harness - Jika ada kerusakan pada harness yang menuju ke pompa bahan bakar, dapat menyebabkan resistansi yang berlebihan (korosi), sirkuit terbuka (kawat putus), sirkuit terbuka intermiten (kabel sebagian putus), atau hubungan pendek ke tanah ( menghubungi badan atau sasis).

Sirkuit Umpan Balik - Jika ada sirkuit terbuka atau korosi di sirkuit monitor ke ECM, ECM tidak akan melihat operasi pompa bahan bakar dan akan memerintahkan relay "mati."

Sakelar Inersia - Sakelar inersia membuka sirkuit pompa bahan bakar, jika terjadi kecelakaan, untuk mencegah pompa bahan bakar dari kemungkinan membuang bahan bakar ke kendaraan dan tanah. Ini adalah langkah pencegahan kebakaran. Jika sakelar inersia telah diaktifkan, meskipun dengan dampak kecil, itu dapat mengganggu aliran daya melalui pompa bahan bakar dan ke monitor ECM.

Apa saja gejala kode P0230?

Tergantung pada sifat kesalahan dan mode kegagalan, MIL (lampu indikator kerusakan) akan menyala, tetapi Anda mungkin atau mungkin tidak melihat gejala drivability. Mesin mungkin tidak hidup, atau mulai dan kemudian berhenti. DTC bersamaan dapat mencakup kode lean atau misfire sistem bahan bakar, jika pompa bahan bakar tidak beroperasi pada kapasitas penuh.

Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0230?

Kerusakan sirkuit mengindikasikan ada masalah di sirkuit, tidak harus di sensor atau aktuator, dalam hal ini pompa bahan bakar. Jangan melompat untuk mengganti apa pun kecuali jika sudah diuji dan ternyata salah. Misalnya, mengganti pompa bahan bakar tidak akan menyelesaikan masalah ini kecuali jika pompa bahan bakar korsleting secara internal. Anda memerlukan DMM (multimeter digital) dan EWD (diagram kabel listrik) untuk mendiagnosis dan memperbaiki masalah ini.

Pemeriksaan Tegangan - Pertama, periksa bahwa baterai memiliki setidaknya 12,6 V dengan mesin mati dan setidaknya 13,5 V dengan mesin berjalan. Atasi semua masalah di sini sebelum melanjutkan.

Pemeriksaan Fuse - Periksa sekering pompa bahan bakar. Jika sekring putus, ini dapat mengindikasikan korsleting di suatu tempat di sistem. Lanjutkan dengan hati-hati - hanya dengan mengganti sekring dapat menghasilkan sekering yang tertiup angin sampai Anda memperbaiki korsleting.

Pemeriksaan Sirkuit Pendek - Dengan relai pompa bahan bakar dilepas, Anda harus mengukur setidaknya 4 Ω melalui pompa ke arde. Jika Anda mengukur <4 Ω, Anda harus menemukan dan memperbaiki korsleting. Ulangi tes dengan pompa bahan bakar terputus.

Jika korsleting tetap ada, korsleting berada di antara relai dan arde. Cari kabel yang lecet atau instalasi aftermarket yang buruk yang mungkin menyebabkan korsleting.

Jika Anda mendapatkan sirkuit terbuka,> 10 kΩ, sirkuit pendek sebelumnya ada di pompa. Dengan pompa terputus, ukur resistansi di seluruh terminal. Jika Anda mengukur kurang dari 4 Ω, ganti pompa.

Pemeriksaan Relai Pompa Bahan Bakar - Anda dapat melakukan ini dengan menukar dengan relay yang dikenal baik, seperti untuk wiper atau lampu depan. Jika tidak, Anda dapat mengujinya dengan menyalakan sirkuit utama dan memeriksa resistansi di sirkuit sekunder.

Jika swap relay berfungsi - Anda menandai lokasi aslinya, bukan? - Anda dapat mengutuk relai pompa bahan bakar.

Jika swap relay tidak berfungsi, masukkan kembali relay ke posisi semula.

Relay Pompa Bahan Bakar Umum dan Sirkuit Monitor

Input dan Output Output Relai - Dua terminal relai pompa bahan bakar harus memiliki daya dan dua di antaranya akan terhubung ke ground.

Uji ketahanan terhadap tanah pada sirkuit sekunder (pompa bahan bakar), yang harus mengukur setidaknya 4 Ω hingga 6 Ω. Kembali ke bagian hubungan pendek di atas.

Sirkuit utama di-ground-kan oleh ECM, jadi Anda harus memeriksa ground saat memutar kunci ke posisi "On" atau mencoba menghidupkan mesin. Jika Anda tidak melihat ground, periksa sirkuit terbuka di suatu tempat antara relay dan ECM.

Sirkuit Monitor Pompa Bahan Bakar - Dengan ECM terputus, periksa apakah ada kontinuitas dari sirkuit sekunder pompa bahan bakar ke ECM. Sirkuit terbuka atau resistansi berlebih di sini akan menipu ECM untuk berpikir pompa bahan bakar tidak mendapatkan tegangan yang cukup.

Jika Anda mengukur lebih dari 0 Ω, periksa kabel yang rusak atau korosi. Perbaiki sesuai kebutuhan.

Kode Terkait P0230

P0231 Pompa Bahan Bakar Sirkuit Sekunder Rendah

P0232 Pompa Bahan Bakar Sirkuit Sekunder Tinggi

P0233 Pompa Bahan Bakar Sirkuit Sekunder Intermittent

2000 Grand Marquis Tidak akan tetap berjalan. Mesin berhenti
Perbarui ... Saya pergi ke toko suku cadang dan mereka meminjamkan saya tester kode mereka dan berikut adalah kodenya .. 1.) P0230 (pompa bahan bakar Kerusakan Sirkuit Primer) 2.) P0231 (Pompa Bahan Bakar Tegangan Sirkuit Sekunder Rendah NON-MIL) 3.) P1121 (Throttle Position Sensor Tidak Konsisten Dengan MAF Sensor Pending. Saya mengubah ...

2000 Impala 3.8 110k tanpa tekanan bahan bakar
cw41 --- supaya kita berada di halaman yang sama. Jika Anda memeriksa daya ke "a3" dari pcm saat mesin engkol, maka itu adalah pin yang salah untuk diperiksa. "A3" hanyalah kawat yang masuk ke motor pompa dan hanya diberi energi jika relai pompa ditarik dan ditutup dari "b ...