Isi
- Apa Arti Kode P0173?
- Apa penyebab umum dari kode P0173?
- Apa saja gejala kode P0173?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0173?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Kode Terkait dengan P0173
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0173 | Trim bahan bakar (FT), fungsi bank-2 | Kebocoran intake, sistem UDARA, tekanan / pompa bahan bakar, injektor, katup pembersih tabung EVAP, HO2S |
Apa Arti Kode P0173?
Kode kesalahan OBD II P0173 didefinisikan sebagai "Kerusakan Trim Bahan Bakar (Bank 2)", dan ditetapkan baik ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mengalami kesulitan dalam mengendalikan / mempertahankan campuran udara / bahan bakar yang ideal, atau menerima permintaan trim bahan bakar dari sensor oksigen pasca-katalitik yang melebihi kemampuan PCM untuk menyesuaikan trim bahan bakar untuk memenuhi tingkat penyesuaian yang diminta selama periode waktu tertentu. Bank 2 mengacu pada tepi silinder yang tidak mengandung silinder # 1.
Trim bahan bakar adalah tindakan yang dilakukan oleh PCM untuk menyesuaikan, atau mempertahankan campuran udara / bahan bakar yang benar selama operasi engine normal. Seiring perubahan kecepatan / beban engine, sensor oksigen pasca katalitik (sensor oksigen # 2) terus-menerus meminta penyesuaian terhadap campuran udara / bahan bakar untuk menjaga efisiensi engine maksimum. Permintaan trim bahan bakar dapat berupa negatif atau positif; trim negatif adalah penyesuaian untuk membuat campuran udara / bahan bakar lebih ramping, sedangkan trim bahan bakar positif adalah penyesuaian untuk memperkaya campuran udara / bahan bakar.
Biasanya, kode P0173 berkaitan dengan suatu kondisi di mana permintaan trim bahan bakar jangka panjang tidak dapat dipenuhi, yang berarti bahwa ketika nilai trim yang diminta melebihi kemampuan PCM untuk menyesuaikan trim bahan bakar ke tingkat yang diinginkan oleh lebih dari sekitar 25% kode akan disimpan , dan lampu CHECK ENGINE akan terpicu. Perbedaan yang lebih kecil dari sekitar 25% antara nilai trim yang diminta dan apa yang dapat dicapai oleh PCM dikenal sebagai permintaan trim bahan bakar jangka pendek, dan jauh lebih tidak penting untuk pengoperasian mesin yang efisien. Dengan demikian, permintaan ini jauh lebih kecil kemungkinannya untuk menyebabkan kode disimpan.
Perlu dicatat bahwa kode P0173 jarang terjadi pada kendaraan buatan Amerika atau Jepang. Kendaraan yang paling terganggu oleh kode ini adalah pabrikan Eropa, dan yang paling terkenal adalah BMW, Audi, Volkswagen, dan model Mercedes-Benz yang terkenal karena tingkat konsumsi minyaknya yang tinggi. Pada model ini akar penyebab kode P0173 hampir selalu dapat dilacak ke Mass Airflow Sensor.
Gambar di bawah ini mengilustrasikan bagaimana lebar pulsa, yang merupakan jumlah waktu (dalam milidetik) injektor tetap terbuka untuk menyuntikkan bahan bakar disesuaikan untuk mengimbangi kondisi lean -, atau berjalan kaya. Menggunakan garis vertikal abu-abu sebagai titik median, lebar pulsa injektor dinaikkan ke kanan (merah), untuk menyuntikkan lebih banyak bahan bakar, dan menurun ke kiri (biru) untuk menyuntikkan lebih sedikit bahan bakar. Informasi yang membuat adaptasi ini berasal dari sensor oksigen post catalytic (# 2).
Apa penyebab umum dari kode P0173?
Penyebab paling umum dari kode P0173 pada mobil-mobil Eropa melibatkan MAF (Mass Airflow Sensor) karena kelebihan oli di saluran masuk. Kemungkinan penyebab lain dapat mencakup yang berikut, tetapi perhatikan bahwa tidak semua penyebab akan ada pada semua aplikasi sepanjang waktu-
Apa saja gejala kode P0173?
Gejala kode P0173 pada kendaraan yang terkena dampak dapat sangat bervariasi, tetapi perhatikan bahwa tidak semua gejala akan muncul dalam semua kasus. Perlu diketahui juga bahwa keparahan satu atau lebih gejala dapat berbeda di antara aplikasi. Gejala yang mungkin dapat meliputi:
CATATAN: Hampir semua gejala di atas dapat menyebabkan mesin akhirnya dan / atau kerusakan catalytic converter atau bahkan kegagalan jika kode tidak terselesaikan.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0173?
CATATAN 1: Jarang kode P0173 untuk hadir tanpa ada kode terkait sistem bahan bakar lainnya. Karena banyaknya kemungkinan penyebab P0173, direkomendasikan agar semua kode lainnya didiagnosis dan diperbaiki sebelum mencoba memperbaiki P0173 untuk menghindari kesalahan diagnosis.
CATATAN 2: Kode diagnosa P0173 mensyaratkan bahwa mesin berada dalam kondisi kerja yang sempurna, dan tidak ada kebakaran, tekanan bahan bakar, sistem vakum, atau kode dan masalah pengukuran udara / bahan bakar. Banyak dari kode ini disebabkan oleh masalah yang secara langsung mempengaruhi pembakaran, yang dapat menyebabkan kode P0173 diatur.
CATATAN 3: Terlepas dari pemindai atau pembaca kode yang sesuai, Anda akan memerlukan manual perbaikan, multimeter digital berkualitas baik, dan pengukur tekanan bahan bakar khusus untuk mendiagnosis kode P0173. Ini juga merupakan ide yang baik untuk menguji ulang sistem setelah setiap langkah dalam proses perbaikan untuk memastikan perbaikan yang dapat diandalkan.
Langkah 1
Rekam semua kode yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat digunakan jika kesalahan intermiten didiagnosis kemudian.
CATATAN: Jika kendaraan yang dikerjakan adalah buatan Eropa, dimungkinkan untuk menghemat banyak waktu dengan memulai prosedur diagnostik dengan memeriksa, dan membersihkan elemen MAF (Mass Airflow Sensor) dengan pelarut yang disetujui. Konsumsi minyak yang tinggi dapat menyimpan lapisan minyak pada elemen, menyebabkan pembacaan yang tidak akurat, dan dalam banyak kasus, pembersihan elemen yang sederhana akan menyelesaikan kode ini.
Langkah 2
Uji pengoperasian sensor MAF dengan pemindai. Tegangan sinyal sensor MAF harus naik dengan lancar hingga sekitar 5 volt saat kecepatan engine meningkat dengan throttle terbuka lebar, dan berkurang dengan lancar hingga sekitar 0,1 volt saat kecepatan engine menurun. Perhatikan bahwa throttle TIDAK PERNAH dibuka sepenuhnya dengan mesin berjalan, karena putaran yang berlebihan dapat menyebabkan kerusakan serius, jika itu tidak benar-benar menghancurkan mesin.
Jika kode tetap ada setelah membersihkan elemen sensor MAF, lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel yang terkait. Konsultasikan manual untuk menentukan lokasi, pengkodean warna, fungsi, dan perutean semua kabel di sirkuit. Cari kabel dan konektor yang rusak, terbakar, rusak, korsleting, atau terkorosi. Perbaikan sesuai kebutuhan.
JIKA semua pembacaan listrik termasuk dalam spesifikasi pabrikan, ganti sensor MAF dengan bagian OEM, dan uji ulang sistem untuk memverifikasi bahwa sensor MAF dan sirkuit kontrolnya berfungsi sesuai spesifikasi. Perhatikan bahwa sensor MAF aftermarket adalah penyebab utama P0173 dan banyak kode terkait lainnya, jadi hindari menggunakan komponen aftermarket sejauh mungkin.
Langkah 3
Konsultasikan manual tentang nilai tegangan input, resistansi, dan tegangan referensi untuk sensor oksigen post katalitik. Lepaskan koneksi rangkaian sensor dari PCM untuk menghindari kerusakan pada pengontrol, dan lakukan resistansi, tegangan referensi, kontinuitas, dan pemeriksaan ground pada sirkuit kontrol. Bandingkan nilai yang diperoleh dengan yang dinyatakan dalam manual, dan lakukan perbaikan yang sesuai jika ada perbedaan.
Sensor oksigen # 2 itu sendiri membentuk bagian dari sirkuit, jadi pastikan untuk memeriksa resistansinya juga, tetapi berikan perhatian khusus pada rangkaian kontrol pemanas sensor selama langkah ini. Elemen pemanas dalam sensor oksigen memainkan peran penting dalam keseluruhan kinerja sensor, dan elemen pemanas yang buruk atau sirkuit kontrol pemanas dapat menyebabkan pembacaan yang sangat tidak akurat, terutama ketika sensor masih dingin. Input rangkaian pemanas biasanya sama dengan tegangan baterai; pastikan untuk tidak melewatkan pengukuran ini di konektor sensor.
Langkah 4
Jika semua nilai listrik masuk dalam spesifikasi pabrikan, termasuk resistansi sensor itu sendiri, atau setelah perbaikan dilakukan (termasuk mengganti sensor jika diperlukan) untuk memastikannya, hapus kode dan operasikan kendaraan untuk melihat apakah kodenya kembali.
Jika pemindai dapat memantau aliran data langsung, persempit fungsi pemantauannya sehingga hanya memonitor sensor oksigen # 2. Perhatikan bahwa agar pembacaannya akurat, PCM harus memasuki operasi loop tertutup. Pada putaran mesin yang mantap, bacaan yang ditampilkan akan berada di dekat titik tengah antara kondisi jalan yang kaya dan ramping. Perubahan kecepatan / beban engine akan menghasilkan penyimpangan di kedua sisi titik ini saat PCM menyesuaikan trim bahan bakar.
CATATAN: Input throttle besar akan / harus menghasilkan perubahan besar dalam pembacaan yang ditampilkan. Namun, pembacaan harus segera kembali ke kondisi lean (er) karena pembukaan throttle berkurang. Perubahan-perubahan ini dikenal sebagai trim bahan bakar negatif dan positif, dan dalam sistem di mana semuanya berfungsi sebagaimana dimaksud, perubahan ini akan terjadi secara konstan. Meskipun demikian, dimungkinkan untuk perubahan ini tidak terjadi, meskipun sisi listrik sensor dan sirkuit kontrolnya dalam kondisi sempurna.
Langkah 5
Jika kode tetap ada, tetapi semua nilai listrik termasuk dalam spesifikasi pabrikan, kemungkinan tekanan bahan bakar tidak sesuai dengan spesifikasi. Bahkan sedikit tekanan bahan bakar yang tidak sesuai spesifikasi dapat menyebabkan kondisi berjalan kaya yang permanen yang dapat mengalahkan kemampuan PCM untuk mengontrol trim bahan bakar, atau kondisi lean-running permanen yang memiliki efek serupa pada kemampuan PCM untuk mengontrol bahan bakar memangkas.
Meskipun jarang untuk masalah tekanan bahan bakar tidak diindikasikan oleh lampu peringatan (atau kode masalah yang tersimpan dalam hal ini), itu memang terjadi dan terutama pada kendaraan yang lebih tua. Konsultasikan manual untuk kisaran tekanan bahan bakar ideal untuk aplikasi yang sedang dikerjakan, dan ikuti prosedur yang diuraikan dalam manual untuk menguji tekanan bahan bakar aktual dalam sistem dengan pengukur tekanan bahan bakar khusus.
Ada banyak kemungkinan alasan mengapa tekanan bahan bakar bisa terlalu tinggi atau terlalu rendah di rel bahan bakar, tetapi tahan godaan untuk secara otomatis menganggap bahwa pompa bahan bakar salah. Lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap keseluruhan sistem bahan bakar, dan periksa jalur bahan bakar yang rusak, berkerut, terjepit, atau rusak yang dapat membatasi aliran bahan bakar, karena volume bahan bakar yang dikirim ke mesin sama pentingnya dengan tekanan dikirim di.
Jika saluran bahan bakar yang rusak ditemukan, tahan godaan untuk memperbaiki saluran. Untuk menghindari masalah masa depan dengan kebocoran pada sistem, opsi yang lebih baik adalah selalu mengganti seluruh lini dengan penggantian OEM. Pastikan juga untuk memeriksa kondisi saringan bahan bakar; ganti filter jika ada bukti bahwa itu tersumbat atau kotor.
Langkah 6
Jika semua saluran bahan bakar memeriksa baik-baik saja, bacalah manual tentang prosedur yang benar untuk menguji regulator tekanan bahan bakar, yang dapat ditemukan di rel bahan bakar, atau di tangki bahan bakar sebagai bagian dari tabung pompa. Ganti regulator tekanan bahan bakar jika bacaan yang diperoleh tidak termasuk dalam spesifikasi pabrikan.
Kosongkan semua kode, dan uji ulang tekanan bahan bakar setelah perbaikan dilakukan untuk memverifikasi bahwa tekanan bahan bakar berada dalam kisaran yang ditentukan. Operasikan kendaraan dengan pemindai yang terhubung sampai PCM memasuki operasi loop tertutup. Perhatikan baik-baik pengoperasian sensor oksigen pasca katalitik, dan bagaimana sensor ini mencatat perubahan pada trim bahan bakar.
Jika kode tidak segera kembali setelah selesainya beberapa siklus drive, akan aman untuk mengasumsikan bahwa masalah telah diselesaikan. Namun, jika kode tidak kembali, ada kemungkinan catalytic converter salah. Mungkin tersumbat, atau rusak karena efek jangka panjang kode P0173.
CATATAN: Kesimpulan bahwa catalytic converter salah harus ditimbang terhadap kepastian bahwa-
Perhatikan bahwa penggantian catalytic converter bisa sangat mahal, dan bahwa semua jalan lain harus dieksplorasi untuk menyelesaikan masalah sebelum konverter diganti karena kesalahan.
Langkah 7
Jika terlepas dari semua upaya untuk menyelesaikan masalah kode tetap ada, atau kembali secara sporadis, ada kemungkinan kesalahan terputus-putus. Penyebab kode P0173 yang sporadis atau terputus-putus bisa sangat menantang untuk ditemukan dan diselesaikan karena jumlah penyebab yang relatif besar, dan dalam beberapa kasus mungkin perlu untuk memperburuk masalah sebelum perbaikan yang akurat dan pasti dapat dilakukan.
Kode Terkait dengan P0173
P0170- Berhubungan dengan “Kerusakan Fuel Trim (Bank 1) ”. Bank 1 mengacu pada tepi silinder yang berisi silinder # 1.
Hai teman-teman saya mengalami kesulitan menemukan informasi lebih lanjut tentang kode ini dan bagaimana cara memperbaikinya, saya memindai BMW tadi malam dan mendapat P0173, P1189, dan P1250 Pemindai saya menjelaskan P1189 dan P1250 untuk definisi yang sama "Bahan Bakar Kerusakan Udara dan Udara Pengukuran, Untuk P0173 "Fuel Trim Bank 2" Saya tidak yakin ...
Hai Saya punya Mazda 2000 Millenia s 2. Mesin 3 liter 135.500 mil sudah di Code read adalah P0170 & P0173 (Fuel tream bank 1 & fuel tream bank 2 malfuntion). setiap orang membantu saya apa yang bisa saya lakukan untuk memperbaiki masalah. Saya tidak tahu di mana saya mulai melakukan ...
Silakan isi yang berikut untuk mengajukan pertanyaan. MEMBUAT: MODEL MITISHIBUSHI: OLAHRAGA OLAHRAGA 4WD TAHUN: 2000 MILES: 165K ENGINE: 3.O L MENJELASKAN MASALAH. SAYA MENGEMUDI JALAN MENCARI SLIP DALAM TRANSMISI KEMUDIAN MENCATAT AUTOTRANS LIGHT DI DAS ...
Apakah benar-benar mudah dan murah untuk mengganti pompa, bahwa Anda tidak ingin repot memeriksa tekanan saat masalah terjadi? Anda sudah memiliki pengukur, benar? Saya setuju, dan karena saya benci memukuli anjing mati, tetapi saya selalu permainan, bahan bakar ...
Saya mengalami daya rendah, shift keras, transmisi tidak akan menendang untuk melewati dan mendaki bukit. Kode yang muncul di dash dengan menggunakan kunci adalah, P0299, P0125, P0700, dalam urutan itu. Saya telah memindai kendaraan 3 kali, 2 kali pertama saya mendapat kode P0218 & P0173, terakhir kali dipindai ...