Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0130 | Sensor oksigen panas (HO2S) 1, kerusakan sirkuit bank 1 | Pemanasan tidak berfungsi, koneksi buruk, kabel, H025 |
Apa Arti Kode P0130?
Ketika Anda menemukan kode masalah P0130 yang disimpan di kendaraan Anda, itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi input tegangan sinyal dari sensor hulu (pra-katalis) oksigen (O2) untuk bank mesin yang tidak sesuai untuk yang telah ditentukan sebelumnya. mengatur keadaan, selama jangka waktu tertentu. Bank 1 adalah bank mesin yang berisi silinder nomor satu. Sensor satu selalu merupakan sensor O2 hulu atau pra katalis.
Sensor O2 diciptakan oleh Robert Bosch selama tahun 1960-an dan sebagian besar, modern, mobil yang dilengkapi dengan OBD-II terus menggunakan sensor yang diproduksi langsung oleh Bosch Corporation atau meniru desain Bosch. Di jantung sensor O2 adalah elemen penginderaan zirkonium dioksida yang tertutup di dalam rumahan baja berventilasi. Elemen penginderaan terhubung (biasanya dengan elektroda platinum) ke kawat timah di harness sensor kabel O2. Konektor pada ujung harness sensor O2 terhubung ke harness kontrol engine (jaringan area pengontrol) yang memberikan PCM data real-time terkait dengan persentase oksigen dalam knalpot engine dibandingkan dengan kandungan oksigen dari udara sekitar. .
Gas buang engine bekas didorong melalui manifold buang dan masuk ke pipa knalpot tempat mereka melewati sensor O2 hulu, sebelum mencapai catalytic converter. Gas buang mengalir melalui lubang ventilasi yang dirancang khusus di rumah baja dan melintasi elemen penginderaan. Udara sekitar ditarik ke dalam ruang kecil di tengah sensor, melalui bukaan kawat timah. Di ruang kecil itu dipanaskan, memaksa ion untuk menghasilkan tegangan (energi). Variasi antara konsentrasi molekul oksigen dalam gas buang dan udara sekitar (masuk ke sensor O2) menyebabkan konsentrasi ion oksigen (di dalam sensor) berfluktuasi. Fluktuasi ini menyebabkan ion oksigen di dalam sensor O2 untuk memposisikan ulang dari satu lapisan platinum ke lapisan lainnya tanpa batas. Ion oksigen yang melonjak menyebabkan perubahan tegangan ketika mereka bergerak di antara lapisan platinum. Perubahan tegangan ini diakui oleh PCM sebagai variasi dalam konsentrasi oksigen buang dan mencerminkan apakah mesin berjalan ramping (terlalu sedikit bahan bakar) atau kaya (terlalu banyak bahan bakar). Ketika lebih banyak oksigen hadir dalam knalpot (kondisi lean) output sinyal tegangan dari sensor O2 lebih rendah. Ketika lebih sedikit oksigen hadir dalam knalpot (kondisi kaya) output sinyal tegangan lebih tinggi. Data ini digunakan oleh PCM untuk membantu menghitung strategi pengiriman bahan bakar dan waktu penyalaan, antara lain.
Saya kemudian akan menghubungkan pemindai ke port diagnostik dan mengambil semua kode masalah yang tersimpan dan membekukan data bingkai. Saya biasanya menuliskan informasi ini karena mungkin akan membantu jika ini terbukti menjadi kode yang terputus-putus. Kode yang terputus-putus bisa lebih sulit didiagnosis.
Jika P0130 segera mereset, setelah melepas pemindai dan menghidupkan ulang mesin, curiga ada gangguan pasokan daya (ke sensor O2). Beberapa pembuat mobil menggunakan sirkuit bersatu untuk memasok sistem sensor O2 dengan tegangan. Konsultasikan diagram pengkabelan (untuk kendaraan Anda) untuk melihat apakah ada sekring untuk sensor O2. Gunakan DVOM atau lampu uji untuk menguji sekering dan mengganti sekering yang ditiup sesuai kebutuhan. Jika ada sekering putus, kemungkinan sensor atau sirkuit sensor korsleting sangat besar.
Jika semua sekering dalam kondisi kerja yang baik (atau tidak ada sekering untuk sistem sensor O2), cari sensor O2 hulu untuk bank engine. Dalam beberapa kasus, kendaraan perlu diangkat pada kerekan yang sesuai atau didongkrak dan diamankan di dudukan pengaman. Setelah Anda mendapatkan akses ke sensor yang dimaksud, cabut konektor harness dan letakkan kunci di posisi ON. Anda mencari tegangan baterai ke sensor. Diagram pengkabelan akan menunjukkan sirkuit mana yang digunakan untuk memasok tegangan baterai. Periksa ground sistem pada saat ini, juga.
Jika tegangan sistem dan sinyal ground sesuai, sambungkan kembali sensor O2. Nyalakan mesin dan biarkan idle (dengan transmisi netral atau parkir). Gunakan pemindai untuk mengamati data input sensor O2. Persempit ruang lingkup aliran data untuk hanya memasukkan data terkait dan Anda akan mendapatkan respons data yang lebih cepat. Dengan anggapan bahwa mesin bekerja dengan efisien, sensor O2 hulu yang gagal berputar dari kaya menjadi ramping (dan sebaliknya) secara teratur dengan PCM dalam loop tertutup rusak dan harus diganti.
Kode Terkait P0130
Tolong, saya punya 96 nissan 200sx dengan 270.000 mil, mesin 1,6, man trans. Sudah berjalan baik sampai saat ini. Telah menjadi sedikit lebih sulit untuk memulai akhir-akhir ini dan sekali mesin telah sedikit hangat itu mulai tersandung dan meleset saat akselerasi (akselerasi keras atau sedang), dan tampaknya ...
OK, "lampu mesin periksa" kembali menyala. Saya memeriksanya dan ini adalah dua kode yang ditampilkan: P0136 dan P0130 menunjukkan sensor oksigen # 1 dan # 2 ....
Putri saya memiliki Nissan Maxima 1995. Dia mengalami masalah dengan itu berhenti ketika berhenti. Kode yang ditampilkan adalah P0130 dan P0136 yang menunjukkan sensor Oksigen hulu dan hilir atau gangguan sirkuit. Kendaraan ini juga memiliki sensor oksigen setelah konverter. Saya sedang memikirkan ...
Periksa lampu engine menyala (2000 Nissan Quest), kode P0130; P0325 dan P01148. Apakah ada yang tahu penyebab kode-kode itu ....
Tidak, saya tentu tidak mengutuk sensor. Bahkan, mulai dari P0130 ada sejumlah kode yang berkaitan dengan pembacaan dan aktivitas sensor O2, tidak ada yang ditetapkan. Saya lupa, apakah Anda memiliki alat pindai yang menampilkan trim bahan bakar? Jika demikian, poskan apa itu, karena set kode untuk bahan bakar ...