P0100 - Sensor aliran udara massa (MAF) / aliran udara volume (VAF). kerusakan sirkuit sensor

Isi

• Apa Arti Kode P0100?
• Apa penyebab umum dari kode P0100?
• Apa saja gejala kode P0100?
• Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0100?
• Kode Terkait dengan P0100

Kode Masalah	Lokasi Kesalahan	Kemungkinan penyebab
P0100	Sensor aliran udara massal (MAF) / volume air flow (VAF). kerusakan sirkuit sensor	Pengkabelan, sensor MAFNAF, ECM

Apa Arti Kode P0100?

Kode bermasalah P0100 diatur ketika sirkuit sensor MAF tidak berfungsi. Kode ini mirip dengan P0104 - MAF sensor circuit intermittent. Perbedaan antara kedua kode adalah konsistensi dari kerusakan pada rangkaian sensor MAF. Pemecahan masalah akan sama untuk kedua kode.

Saat mendiagnosis kode sensor MAF, memahami trim bahan bakar sangat penting. Silakan lihat artikel trim bahan bakar (P0171):

Trim Bahan Bakar - Lean

Mengidentifikasi jenis sensor MAF di mobil Anda juga akan membantu diagnosis. Ada sejumlah sensor MAF yang berbeda termasuk yang paling umum - sensor hot-wire. Video Youtube berikut ini menjelaskan sensor MAF vane, analog atau digital, dan vortex:

catatan:"Sirkuit Kerusakan" menunjukkan bahwa ada kerusakan pada sirkuit kontrol, yang bertolak belakang dengan kerusakan pada sensor atau komponen lainnya. Dengan kode “Sirkuit Kerusakan”, penggantian sensor dan komponen di sirkuit yang terpengaruh hampir tidak akan pernah menyelesaikan masalah, karena seperti yang disarankan oleh kode, masalahnya ada pada sirkuit. Perbedaan antara "sirkuit" dan "sensor / komponen" ini sangat membantu bagi siapa pun yang mencoba mendiagnosis kode kerusakan sirkuit, karena ini mempersempit daftar kemungkinan penyebab turun jauh.

Penyebab kode “Sirkuit Kerusakan” hampir sama dengan kode untuk “Sirkuit Terbuka” yaitu, kabel putus, koneksi buruk di konektor listrik atau kabel yang diperbaiki sebelumnya, kehilangan tanah yang mencegah aliran arus, sekering putus, relai rusak, sakelar rusak, sakelar rusak , atau salah satu dari sejumlah masalah dan masalah lain yang mencegah aliran arus melalui kabel. Masalah seperti tegangan tinggi / rendah / terputus-putus dapat mengatur kode "Sirkuit Kerusakan" pada beberapa aplikasi. Selain itu, kode “Sirkuit Kerusakan” juga dapat menunjukkan masalah dengan kontrol / aliran negatif saat ini, serta masalah dengan PCM (Modul Kontrol Powertrain) yang gagal atau gagal, meskipun kegagalan modul kontrol jarang terjadi.

Apa penyebab umum dari kode P0100?

Tergantung pada tahun, pembuatan, dan model, DTC P0100 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.

Toyota / Lexus - Sensor MAF hot-wire sangat rentan terhadap kontaminasi oli dan kontaminasi saringan udara aftermarket. Pembersihan mungkin berhasil, tetapi penggantian sensor MAF dan filter udara OEM (pabrikan peralatan asli) merupakan perbaikan yang pasti.

Mobil berusia lebih dari sepuluh tahun - Seiring waktu, selang karet bisa menjadi rapuh, retak di mana ia harus melentur. Lakukan pemeriksaan menyeluruh pada semua selang karet, dari garis vakum ke tabung intake.

General Motors - Beberapa kendaraan, dengan catalytic converter yang sangat terkontaminasi, dapat menetapkan DTC ini. Lakukan uji vakum mesin

Kendaraan Volkswagen / Audi

Kendaraan dalam Penyimpanan - Periksa harness kabel dan sistem pemasukan udara untuk infestasi tikus dan kerusakan. Sarang tikus tidak jarang ditemukan di kendaraan yang disimpan, dan mereka cenderung membangun sarangnya di tempat-tempat yang tidak dapat diakses, seperti pipa pemasukan udara. Untuk membangun sarang mereka, mereka sepertinya menyukai filter udara dan bahan mematikan kebisingan, yang dapat dengan mudah menyumbat sistem intake atau mencemari MAF. Tikus juga tampaknya menyukai selang karet dan isolasi listrik, dan selang dan kabel yang dikunyah adalah masalah yang umum.

Mobil dengan Katup EGR - Beberapa katup EGR (resirkulasi gas buang), dari waktu ke waktu, dapat menjadi terkontaminasi karbon, tetap terbuka dan mempengaruhi aliran udara masuk, yang menyebabkan DTC ini.

Katup PCV yang salah - Katup PCV (ventilasi kotak engkol positif) yang salah dapat memungkinkan terlalu banyak udara dari karter ke tabung intake. Tergantung di mana PCV inlet berada, itu mungkin hanya memasukkan terlalu banyak udara, atau mencemari filter udara dan MAF dengan minyak.

Sensor MAP rusak - Beberapa mobil mungkin menggunakan sensor MAP (manifold absolute pressure) bersamaan dengan MAF. Jika MAP rusak, ini dapat membuang tabel nilai yang diterima untuk MAF, yang mengarah ke DTC ini, bahkan jika tidak ada yang salah dengan MAF. Seperti biasa, periksa dan perbaiki setiap DTC bersamaan.

Secara umum, jika sesuatu terlihat tidak pada tempatnya, maka mungkin memang begitu. Dalam kasus sensor MAF, kontaminasi dapat dengan mudah mengatur DTC P0100 seperti halnya tabung asupan terbagi. Biasanya, praktik terbaik menentukan dimulai dengan perbaikan paling sederhana dan paling murah terlebih dahulu. Jika pemandian alkohol dan filter udara baru menyelesaikan masalah kontaminasi MAF Anda, maka Anda akan menghemat beberapa ratus dolar. Di sisi lain, jika Anda dapat menghilangkan garis vakum yang rusak, koneksi listrik yang terkorosi, dan tabung pemasukan udara yang tersumbat, Anda dapat menghabiskan uang pada MAF baru dengan percaya diri.

Apa saja gejala kode P0100?

ECU juga akan menyinari MIL (lampu indikator kerusakan), juga disebut sebagai CEL (lampu engine check), meskipun Anda mungkin tidak melihat masalah drivability. Namun, selain dari MIL, beberapa gejala umum mungkin termasuk kesulitan memulai, kualitas menganggur yang buruk, atau kurangnya daya. Selain itu, karena MIL menunjukkan bahwa ECU sekarang menjalankan mesin dalam loop terbuka "mode lemas rumah," Anda juga mungkin melihat ekonomi bahan bakar yang buruk.

Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0100?

Dalam aliran udara masuk, MAF terletak di suatu tempat antara kotak filter udara dan intake manifold, beberapa model menempatkan sensor tepat di kotak filter udara, dan yang lainnya di selang intake. Tergantung pada apakah MAF memiliki sensor IAT (suhu udara masuk) terintegrasi, mungkin ada antara empat dan tujuh kabel yang keluar darinya. Langkah pemecahan masalah berikut harus diambil untuk mengkonfirmasi kegagalan dan melakukan perbaikan yang tepat.

1. Jika Anda dapat menyimpan atau membekukan data bingkai (FF), perhatikan poin data FF penting, seperti RPM, kecepatan kendaraan, dan posisi roda gigi. Cobalah untuk mengingat kondisi mengemudi, serta perawatan atau perbaikan baru-baru ini, ketika MIL datang pertama kali. Semua ini dapat memberi Anda petunjuk kapan masalah terjadi. DTC bersamaan juga harus diperhatikan, terutama jika terkait dengan Sistem Pengukuran Bahan Bakar dan Udara, seperti P0171 atau P0111.
2. Bersihkan DTC, matikan mesin, lalu putar kunci kontak ke posisi KOEO (Kunci AKTIF, MATI Mesin).
   1. Jika DTC yang sama segera kembali, kemungkinan Anda memiliki kesalahan besar, mungkin kabel putus, sensor mati, atau sensor tidak terhubung. Jika ini masalahnya, lihat konektornya dan kabelnya menuju MAF.
   2. Cabut MAF dan periksa konektor untuk pin atau soket yang rusak atau rusak.
   3. Jika DTC yang sama tidak kembali pada KOEO, internal sensor dan kabel mungkin bersuara listrik.
3. Jika tes KOEO tidak menerangi MIL, nyalakan mesin dan biarkan mesin menyala.
   1. Jika MIL menyala selama tes KOER (Key ON, Engine RUNNING), dengan DTC yang sama, curiga bagian penginderaan MAF terkontaminasi atau tersumbat. Keluarkan MAF dan memeriksanya dengan senter. Menerbangkan debu atau puing-puing yang mungkin menghalangi bagian penginderaan. Jika Anda mencurigai kontaminasi minyak atau sejenisnya, Anda dapat mencoba membersihkannya dalam bak alkohol isopropil (90% atau lebih baik), pembersih kontak listrik, atau semprotan pembersih sensor MAF. Jangan mencoba menyikat atau menggosok bagian penginderaan, karena dapat menjadi sangat rapuh. Meski begitu, kontaminasi yang berlebihan mungkin tidak mungkin untuk dibersihkan, bahkan setelah beberapa aplikasi, dan penggantian mungkin satu-satunya pilihan.
   2. DTC trim bahan bakar bersamaan, seperti P0171, dapat menunjukkan kebocoran asupan atau kebocoran vakum. Dalam salah satu dari kasus-kasus ini, lebih banyak udara masuk ke dalam mesin daripada MAF dan ECU dapat menjelaskan dengan baik. Cari jalur vakum yang longgar atau retak, termasuk yang ke booster rem vakum atau sakelar idle-up power steering. Periksa juga selang udara masuk setelah MAF, pastikan tidak ada lubang atau retak.
4. Jika tes KOER tidak dapat disimpulkan, mengambil mobil untuk test drive mungkin diperlukan. Jika Anda dapat mengumpulkan informasi penting dari data FF, cobalah untuk mereproduksi kondisi mengemudi selama kesalahan terdeteksi. Kurangnya tenaga dan MIL yang menyala pada akselerasi yang keras mungkin menunjuk ke selang intake yang retak, misalnya.

 

Kode Terkait dengan P0100

P0101

P0102

P0103

P0104

P0171

P0174

Perbatasan nissan 1998L 2.4L
Terima kasih atas jawabannya: Kode ini adalah P0100. Ini tidak akan tetap berjalan cukup lama untuk membuatnya beroperasi pada suhu kecuali saya terus me-restart setiap kali sampai menjadi hangat, Besok saya akan mencoba prosedur yang ditampilkan. Terima kasih lagi...

1997 Nissan Sentra mengulur
1997 Nissan Sentra 1.6L, 212.000 mil Posting sebelumnya dari Januari 2008: http://www.batauto.com/Forums/index.php?topic=5073.0;highlight=sentra Ternyata mesin telah melompati waktu. Tensioner dikenakan semua ...

97 Nissan Maxima 3.0L V-6
Yah, saya membaca kode dan mendapat P0335 (sensor posisi engkol A), P0325 (sensor ketukan 1), P0100 (MAF), dan P0505 (IAC). Saya memeriksa semuanya secara visual, lalu memulainya dan melihat data langsung. Semuanya tampak cukup normal, dan PETA berkorelasi dengan pengukur mekanik I Ted in di FPR (tidak bisa ...

95 Toyota Tacoma, 2.4l: P01000: Sudah diperbaiki
95 Tacoma, 2.4l, 165.000 mil. Son menelepon dan berkata truk tidak akan berputar. Itu telah berjalan sempurna sehari sebelumnya. Dia akhirnya memulainya dengan cairan awal dan berhasil membawanya ke rumah. Matikan, dan itu tidak akan mulai lagi. MIL "menyala". Menarik kode dengan Genisys dan memiliki P010 ...

KEMBALI; Tolong, Tolong ... Info tentang kode masalah untuk Chevy Malibu SORRY 1st Diposting ke Imp
Anda yakin tentang nomor kode itu (P0013)? Sejauh yang saya tahu, kode "P" OBD2 mulai dari P0100 ....