Pada mesin bensin direct-injection modern dan mesin diesel, pompa bahan bakar tekanan tinggi dipasang pada engine. Pompa mekanis ini mampu mencapai 10.000 psi ke atas. Regulasi tekanan bahan bakar berbeda dari pada sistem injeksi bahan bakar tekanan rendah, dikendalikan secara elektronik, bukan secara mekanis. Karena pompa bahan bakar mekanis dipasang pada poros cam, pompa ini terus memompa. Tergantung pada desain sistem, ada beberapa cara untuk memodulasi tekanan rel bahan bakar.
Pada beberapa sistem tanpa-balik, tekanan bahan bakar dimodulasi oleh pompa suplai tekanan rendah berkecepatan variabel yang dikendalikan oleh modul kontrol engine (ECM). Sistem pengembalian bahan bakar dan pengembalian bahan bakar lainnya mengatur tekanan bahan bakar menggunakan regulator tekanan bahan bakar yang dikendalikan ECM (FPR). Beberapa di antaranya mengatur berapa banyak bahan bakar yang masuk ke pompa itu sendiri, sementara yang lain mengatur berapa banyak bahan bakar yang kembali ke tangki melalui jalur pengembalian bahan bakar. FPR dapat dipasang pada pompa bahan bakar tekanan tinggi atau pada rel bahan bakar.
Untuk memodulasi tekanan rel bahan bakar, ECM memerintahkan siklus FPR, tergantung pada permintaan. Jika tekanan bahan bakar lebih banyak diperlukan, ECM memerintahkan siklus FPR yang lebih rendah. Jika tekanan lebih sedikit diperlukan, ECM memerintahkan siklus FPR yang lebih tinggi. ECM menggunakan sensor tekanan rel bahan bakar untuk terus memantau tekanan bahan bakar. Jika ECM mendeteksi masalah, seperti kenaikan tak terduga atau penurunan tekanan bahan bakar, atau tekanan bahan bakar yang berlebihan atau tidak cukup, yaitu, lebih tinggi atau lebih rendah dari yang diperintahkan, ia akan menetapkan kode gangguan diagnostik (DTC), DTC P0089 - “Tekanan Bahan Bakar Performa Regulator, ”dan menerangi lampu indikator malfungsi (MIL).
Ini adalah deskripsi DTC umum, yang berarti bahwa pembuat mobil dapat menggunakan deskripsi yang berbeda. Berikut ini beberapa contoh:
Mitsubishi - Suction Control Valve Stuck
Citroën - Performa Tekanan Rail Fuel
Ford - Fuel Pressure Relief Valve Open
Chevrolet - Performa Kontrol Tekanan Bahan Bakar
Kode Informasi 00, 11, 12, 18, dan 19 menunjukkan kesalahan yang lebih spesifik
Apa penyebab umum kode P0089?
Tergantung pada tahun, pembuatan, dan model, DTC P0089 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.
Udara dalam Bahan Bakar - Karena sifat sistem bahan bakar tekanan tinggi, beberapa kendaraan rentan terhadap kegagalan udara-dalam-bahan bakar, menyebabkan lonjakan tekanan berlebih atau aktivasi katup pelepas dan kebocoran internal. Udara dapat dimasukkan ke sistem jika ada kebocoran (hisap menarik udara luar), jika ada pembatasan di saluran bahan bakar (hisap memperluas udara terlarut ke dalam gelembung). Periksa TSB tentang langkah-langkah kegagalan dan resolusi ini, yang mungkin memerlukan ECM reflashing atau perbaikan lainnya.
Kegagalan FPR - Seperti semua katup solenoida, pengatur tekanan bahan bakar tekanan tinggi bisa gagal. Masalah hubungan arus pendek dan listrik biasa terjadi.
Level Bahan Bakar - Jika Anda kehabisan bahan bakar, pompa tekanan tinggi tidak ada hubungannya, menyebabkan fluktuasi tekanan dan kemungkinan intrusi udara. Kegagalan pompa pasokan menyebabkan situasi yang serupa, tetapi jangan menghukum pompa pasokan sampai Anda mengujinya, karena beberapa mode kegagalan memotong pompa pasokan ketika ada masalah yang terdeteksi dalam sistem tekanan tinggi.
Cam Failure - Pompa bahan bakar mekanis digerakkan oleh lobus pada camshaft. Beberapa kendaraan Eropa cenderung mengalami kegagalan di area ini, biasanya disebabkan oleh penggantian oli yang tidak sering atau tidak tepat (campuran oli atau kekentalan yang salah). Hasil aus yang tidak normal pada lobus cam atau pengikut cam, kadang-kadang bahkan merusak pompa itu sendiri. Periksa TSB mengenai kondisi ini dan selalu gunakan campuran oli, viskositas, dan interval yang direkomendasikan.
Apa saja gejala kode P0089?
Tergantung pada jenis kendaraan dan mode kegagalan, Anda mungkin mengalami sejumlah kondisi yang tidak diinginkan dan masalah drivability. Anda mungkin tidak dapat memulai kendaraan sama sekali, atau mungkin mulai dan berjalan beberapa menit dan berhenti. Jika mesin berjalan, Anda mungkin mengalami penghematan bahan bakar yang buruk, kinerja yang buruk, kurangnya daya, atau idle kasar. Jika tekanan bahan bakar aktual terlalu tinggi, Anda mungkin akan mengalami ketukan engine, kondisi yang kaya dengan kemungkinan DTC trim bahan bakar, bahkan asap hitam dari knalpot.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0089?
Karena kerumitan sistem bahan bakar tekanan tinggi, Anda akan memerlukan a
Diagnostik Visual & DVOM
Pemeriksaan Kawat Harness - Carilah masalah yang jelas dalam kawat harness, seperti kabel lecet, konektor longgar, pin bengkok, pin mundur, atau korosi. Perbaiki seperlunya dan pastikan semua konektor telah terpasang dengan benar. Komponen penting termasuk ECM, Regulator Tekanan Bahan Bakar, Pengemudi FPR (jika ada), injektor bahan bakar, driver injektor bahan bakar, dan pompa bahan bakar tekanan rendah.
Pemeriksaan Listrik -
Periksa sekering dan relay untuk pemasangan dan kontinuitas yang tepat, khususnya untuk ECM, driver injektor bahan bakar, dan driver regulator tekanan bahan bakar (jika ada). Perbaiki sesuai kebutuhan.
Dengan KOEO, pasang kembali konektor FPR, periksa daya atau daya, tergantung pada sistem. FPR dapat terus-menerus diberdayakan, pengemudi ECM atau FPR melakukan ground-cycle, atau dapat terus-menerus terhubung ke ground dan didaur-daya oleh ECM. Dengan DVOM, Anda dapat memeriksa daya atau ground yang konstan, tetapi Anda membutuhkan lingkup digital untuk melihat ECM atau power driver atau ground-cycling. Kurang tenaga atau ground yang tepat, diagnosa dan perbaikan sesuai kebutuhan.
Putuskan sambungan ECM dan FPR. Periksa kontinuitas antara kedua konektor, serta hubungan pendek ke ground atau satu sama lain. Perbaiki seperlunya.
Dengan FPR terputus, ukur tahanan di terminal atau ke ground, tergantung pada desain sistem. Pengukuran resistansi di seluruh kumparan internal biasanya berkisar dari 1 Ω hingga 5 Ω, dan resistansi terhadap tanah harus 0 Ω atau ∞ Ω, tergantung pada desain. Periksa manual perbaikan Anda untuk spesifikasi yang tepat. Ganti seperlunya.
Kode Terkait P0089
P0087 Fuel Rail / Tekanan Sistem - Terlalu Rendah
P0088 Fuel Rail / Tekanan Sistem - Terlalu Tinggi
P0090 Pengatur Tekanan Bahan Bakar 1 Sirkuit Kontrol
P0091 Regulator Tekanan Bahan Bakar 1 Sirkuit Kontrol Rendah
P0092 Regulator Tekanan Bahan Bakar 1 Sirkuit Kontrol Tinggi
