Isi
- Apa Arti Kode P0055?
- Apa penyebab umum kode P0055?
- Apa saja gejala kode P0055?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0055?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kode Terkait dengan P0055
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0055 | Sensor oksigen panas (HO2S), bank 1, sensor 3, resistansi panas | Pengkabelan, HO2S |
Apa Arti Kode P0055?
Kode kesalahan OBD II P0055 didefinisikan sebagai "Resistensi Sensor Oksigen Dipanaskan (Sensor 1 Bank 3)", dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi resistansi listrik dalam sirkuit kontrol sensor yang berada di luar parameter yang telah ditentukan. Pada engine dengan dua kepala silinder, "Bank 1" mengacu pada tepi silinder yang berisi silinder # 1, sedangkan "Sensor 3" mengacu pada sensor oksigen ke-2 yang terletak di hilir konverter katalitik pada beberapa mesin V8 dan V10.
Kode P0055 menunjukkan masalah dengan resistansi listrik dari rangkaian kontrol, dan sementara masalah resistansi tinggi atau rendah dapat terjadi pada kabel sirkuit kontrol dan bahkan PCM, ada kemungkinan bahwa masalah tersebut melibatkan resistansi internal sensor oksigen aktual itu sendiri. , daripada sirkuit kontrol atau PCM. Biasanya, hambatan dalam rangkaian ini adalah 8 Ohm (atau sangat dekat dengan itu), dan variasi sekitar 10% di kedua sisi nilai ini akan menetapkan kode P0055 dan menerangi lampu CHECK ENGINE.
Sensor oksigen memainkan peran penting dalam perhitungan pengiriman bahan bakar, penyalaan, dan strategi pengaturan waktu katup dengan membandingkan jumlah oksigen dalam aliran gas buang (sebelum memasuki catalytic converter) dengan kandungan oksigen dari atmosfer sekitar. Karena kandungan oksigen dari aliran gas buang terus berubah selama operasi mesin normal, sensor oksigen menggunakan kadar oksigen yang bervariasi dari gas buang untuk menghasilkan tegangan sinyal yang bervariasi dari sekitar 100 milivolt hingga sekitar 900 milivolt.
Tegangan sinyal yang dihasilkan digunakan oleh PCM untuk memerintahkan perubahan trim bahan bakar, timing pengapian, serta timing katup pada engine di mana sistem timing VVT atau VCS dipasang. Sensor oksigen yang berfungsi dengan baik yang berada pada suhu operasi yang tepat (sekitar 3500C) bereaksi terhadap variasi kandungan oksigen gas buang segera, sehingga memastikan bahwa PCM selalu mampu mengelola mesin secara efisien, terlepas dari beban atau kecepatan engine.
CATATAN 1: Sementara nilai resistansi 8 Ohm yang dinyatakan di sini berlaku untuk sebagian besar aplikasi yang menggunakan sensor oksigen konvensional, manual untuk aplikasi yang sedang dikerjakan harus selalu dikonsultasikan dengan nilai yang tepat untuk aplikasi tersebut.
CATATAN 2: Beberapa kendaraan Jepang, seperti Toyota, menggunakan sensor AIR / FUEL RATIO yang TIDAK dapat dipertukarkan dengan sensor oksigen konvensional. Konsultasikan manual yang relevan untuk informasi diagnostik, pengujian, dan perbaikan yang benar untuk aplikasi ini.
Gambar di bawah ini menunjukkan konstruksi khas dari sensor oksigen yang dipanaskan. Perhatikan lokasi elemen pemanas, yang membutuhkan hambatan listrik khusus untuk pemanasan hingga beberapa ratus derajat sebelum sensor mulai menghasilkan tegangan sinyal.
Apa penyebab umum kode P0055?
Dengan asumsi tidak ada masalah lain yang hadir yang dapat mempengaruhi operasi yang tepat dari sensor oksigen, tidak ada banyak penyebab kode P0055, tetapi yang utama di antaranya adalah sebagai berikut-
Apa saja gejala kode P0055?
Dalam beberapa kasus mungkin tidak ada gejala yang terlihat selain dari kode masalah yang tersimpan dan lampu peringatan CHECK ENGINE yang menyala. Namun, beberapa gejala bisa parah dan satu atau lebih mungkin berbeda dalam tingkat keparahan di antara aplikasi. Gejala-gejala umum dapat meliputi:
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0055?
CATATAN 1: Ingatlah bahwa sensor oksigen itu sendiri membentuk bagian dari sirkuit kontrol, itulah sebabnya mengapa harus diuji bersama dengan kabel ketika tes resistensi dilakukan.
CATATAN 2: Kode diagnosa P0055 mensyaratkan bahwa mesin berada dalam urutan menjalankan yang sempurna, tanpa kondisi putaran yang salah, kaya, atau lean, atau kebocoran vakum dan kebocoran yang terjadi yang dapat mempengaruhi kerja yang tepat dari sensor oksigen mana pun. Jika ada kode lain yang hadir bersama P0055, kode-kode ini harus diselesaikan sebelum memulai prosedur diagnostik untuk kode P0055.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang tersimpan, beserta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini bisa sangat membantu jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
Langkah 2
Lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel yang terkait dengan sensor yang terpengaruh. Konsultasikan manual untuk menentukan fungsi, pengkodean warna, lokasi, dan perutean semua kabel di sirkuit, dan mencari kabel dan konektor yang pendek, terbakar, rusak, atau rusak. Berikan perhatian khusus pada perutean kabel, karena kabel yang tidak aman dan salah tandai dapat dengan mudah terbakar terhadap komponen knalpot yang panas.
Perbaiki kabel dan / atau konektor sesuai kebutuhan, tetapi pastikan untuk merutekan semua kabel sejauh mungkin dari sistem pembuangan.
Langkah 3
Jika tidak ditemukan kerusakan pada kabel, lakukan pemeriksaan kontinuitas, resistansi, pembumian, dan tegangan referensi pada semua kabel yang terkait. Konsultasikan manual tentang nilai-nilai tepat yang diperlukan untuk aplikasi yang sedang dikerjakan, tetapi pastikan untuk melepaskan sensor dari PCM sebelum memulai pemeriksaan kontinuitas untuk mencegah kerusakan pada controller.
Karena kode P0055 menunjukkan masalah resistensi, perhatikan nilai-nilai resistensi. Jika sirkuit menyatu, periksa resistansi pada tegangan referensi dan kabel tegangan sinyal; ganti kabel jika nilai yang diperoleh tidak termasuk dalam spesifikasi pabrikan.
Jika sirkuit tidak menyatu, PCM memasok tegangan referensi (dan kadang-kadang ground juga) jadi lihat manual pada nomor pin yang relevan dan lokasi pada konektor PCM. Periksa kontinuitas dan resistansi dari pin ini ke pin yang sesuai pada konektor di ujung kabel wiring. Bandingkan bacaan yang diperoleh dengan yang dinyatakan dalam manual, dan ganti kabel yang terpengaruh jika nilai yang diperoleh berbeda dari yang dinyatakan dalam manual.
Pada titik ini juga merupakan ide bagus untuk mengonfirmasi bahwa tegangan referensi sensor oksigen sama dengan tegangan baterai, yaitu, 12.6V hingga 13.8V untuk menghilangkan masalah baterai dan sistem pengisian daya sebagai penyebab waktu pemanasan yang lama dari sensor oksigen elemen pemanas. Tegangan input rendah mungkin tidak selalu menyebabkan kode P0055, tetapi mudah untuk salah mengartikan waktu pemanasan yang lama sebagai masalah resistansi.
CATATAN: Hindari memperbaiki perkabelan, karena perbaikan yang tidak dilakukan dengan benar dapat menyebabkan masalah resistensi dan kontinuitas tinggi di kemudian hari. Pilihan yang lebih baik adalah selalu mengganti kabel, bukan memperbaikinya.
Langkah 4
Jika semua nilai listrik masuk dalam spesifikasi pabrikan, atau setelah perbaikan dilakukan, bersihkan semua kode dan uji kembali sistem untuk melihat apakah kodenya kembali. Jika kembali, hampir pasti bahwa sensor itu sendiri rusak.
Lepaskan sensor yang terkena dampak dari sistem pembuangan, dan uji ketahanannya. Perhatikan bahwa manual akan menyatakan nilai resistansi yang tepat, dan pembacaan yang diperoleh harus cocok dengan nilai ini dengan tepat. Cukup dekat tidak cukup baik; sensor oksigen membutuhkan resistensi spesifik untuk bekerja dengan baik, jadi gantilah sensor jika ada keraguan tentang resistansi internalnya.
CATATAN: Tahan godaan untuk mengganti sensor dengan bagian aftermarket yang murah. Bagian-bagian ini hampir tidak pernah sesuai dengan spesifikasi OEM, yang berarti bahwa tidak menggunakan sensor pengganti OEM dapat menyebabkan kambuhnya masalah dengan cepat.
Langkah 5
Jika sensor diganti, hapus semua kode yang masih ada, dan uji coba kendaraan dengan pemindai yang sesuai yang terhubung untuk memantau pengoperasian sensor secara real time. Perhatikan bahwa selama operasi normal, tegangan sinyal tidak akan pernah statis; setelah PCM memasuki operasi loop tertutup, PCM akan terus berubah dari sekitar 100 milivolt menjadi sekitar 900 milivolt, tergantung pada beban dan kecepatan engine.
Namun, dengan asumsi bahwa tidak ada masalah kebakaran, kekosongan, atau masalah knalpot, fluktuasi ini tergantung pada resistansi rangkaian kontrol dan sensor itu sendiri, yang berarti bahwa masalah resistansi yang terus-menerus atau terputus-putus dapat mempengaruhi tegangan sinyal. Baik resistansi tinggi dan rendah dapat menyebabkan elemen pemanas tidak berfungsi dengan baik, yang pada akhirnya akan mempengaruhi tegangan sinyal yang dihasilkan.
Langkah 6
Perhatikan bahwa masalah berselang kadang-kadang bisa sangat sulit ditemukan dan diperbaiki. Dalam beberapa kasus, mungkin perlu untuk memperburuk kesalahan sebelum diagnosis yang akurat dan perbaikan definitif dapat dibuat.