Isi
- Apa Arti Kode P0030?
- Apa penyebab umum dari kode P0030?
- Apa saja gejala kode P0030?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0030?
- Kode Terkait P0030
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0030 | Sensor oksigen panas (HO2S) 1, bank 1, kontrol pemanas - kerusakan sirkuit | Pengkabelan, HO2S, ECM |
Apa Arti Kode P0030?
Sensor oksigen hulu (O2S) terletak di depan catalytic converter. Ini digunakan untuk menentukan konsentrasi oksigen dalam gas buang. Informasi ini digunakan oleh PCM untuk mengontrol campuran udara / bahan bakar mesin. Sensor membandingkan jumlah oksigen di knalpot dengan udara di sekitarnya (ada lubang di sensor yang terpapar ke atmosfer). Ini menghasilkan tegangan yang sesuai yang ditransmisikan ke PCM. PCM kemudian mengontrol pulsa injektor berdasarkan nilai ini.
Kendaraan modern menggunakan sensor oksigen yang dipanaskan (HO2S). Sensor-sensor ini mengandung elemen pemanas yang membawa sensor ke suhu pengoperasian lebih cepat. Ini memungkinkan PCM untuk menggunakan input sinyal lebih cepat, untuk kontrol bahan bakar yang lebih presisi dan pengurangan emisi. Sirkuit pemanas diberi energi melalui relai yang menutup ketika mesin diputar. PCM memonitor sirkuit pemanas dan akan menyalakan lampu mesin periksa jika menemukan masalah.
Kode P0030 adalah singkatan dari Kerusakan Sirkuit Heater O2 Sensor Heater (Bank 1, Sensor 1). Ini menandakan PCM telah mendeteksi masalah dengan sensor oksigen bank 1. Bank 1 mengacu pada sisi mesin yang memiliki silinder # 1. Bank 2 adalah sisi berlawanan dari mesin. Jika Anda punya empat silinder, hanya akan ada satu bank.
Sensor oksigen yang dipanaskan secara khas
(Courtesy: easterncatalytic.com)
catatan:"Sirkuit Kerusakan" menunjukkan bahwa ada kerusakan pada sirkuit kontrol, yang bertolak belakang dengan kerusakan pada sensor atau komponen lainnya. Dengan kode “Sirkuit Kerusakan”, penggantian sensor dan komponen di sirkuit yang terpengaruh hampir tidak akan pernah menyelesaikan masalah, karena seperti yang disarankan oleh kode, masalahnya ada pada sirkuit. Perbedaan antara "sirkuit" dan "sensor / komponen" ini sangat membantu bagi siapa pun yang mencoba mendiagnosis kode kerusakan sirkuit, karena ini mempersempit daftar kemungkinan penyebab turun jauh.
Penyebab kode “Sirkuit Kerusakan” hampir sama dengan kode untuk “Sirkuit Terbuka” yaitu, kabel putus, koneksi buruk di konektor listrik atau kabel yang diperbaiki sebelumnya, kehilangan tanah yang mencegah aliran arus, sekering putus, relai rusak, sakelar rusak, sakelar rusak , atau salah satu dari sejumlah masalah dan masalah lain yang mencegah aliran arus melalui kabel. Masalah seperti tegangan tinggi / rendah / terputus-putus dapat mengatur kode "Sirkuit Kerusakan" pada beberapa aplikasi. Selain itu, kode “Sirkuit Kerusakan” juga dapat menunjukkan masalah dengan kontrol / aliran negatif saat ini, serta masalah dengan PCM (Modul Kontrol Powertrain) yang gagal atau gagal, meskipun kegagalan modul kontrol jarang terjadi.
Apa penyebab umum dari kode P0030?
Singkatnya, penyebab umum untuk kode P0030 adalah sebagai berikut:
Apa saja gejala kode P0030?
Secara teori, pemanas O2 yang gagal akan menghasilkan penghematan bahan bakar yang buruk. Tapi Anda mungkin tidak akan pernah melihat perbedaannya selama operasi. Satu-satunya hal yang Anda perhatikan adalah lampu engine menyala di dashboard Anda. Jika pendaftaran Anda jatuh tempo, Anda juga akan gagal dalam tes emisi.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0030?
Kode ini hanya dapat disebabkan oleh masalah di sirkuit pemanas sensor O2, atau oleh sensor itu sendiri.
Biasanya, sensor O2 yang dipanaskan memiliki empat kabel - dua di antaranya pergi ke sirkuit pemanas dan dua yang merupakan daya dan tanah untuk sensor. Dalam studi kasus ini, kami hanya memusatkan perhatian pada sirkuit pemanas.
Sirkuit dan konektor pemanas sensor O2 yang khas
(Courtesy: alldata.com)
Anda akan ingin mendapatkan diagram pengkabelan dari kendaraan Anda untuk memastikan Anda menguji kabel yang benar.
Pertama, Anda ingin melepaskan konektor sensor O2 dan menguji sirkuit pemanas untuk daya dan ground. Anda dapat melakukan ini menggunakan multimeter digital.
Dengan berkonsultasi dengan diagram pengkabelan untuk kendaraan Anda, tentukan pin yang mana pada konektor adalah daya dan mana yang ground. Setel multimeter Anda ke pengaturan volt. Menyentuh ujung multimeter hitam ke arde dan yang lainnya ke umpan daya pada konektor, Anda akan melihat bacaan yang mendekati tegangan baterai. Jika tidak, Anda memiliki masalah dengan catu daya sensor O2. Anda harus berkonsultasi dengan sisi daya diagram pengkabelan untuk menemukan di mana letak gangguan sirkuit.
Untuk menguji sisi tanah dari rangkaian, sambungkan ujung multimeter merah ke terminal positif baterai dan ujung hitam ke ground. Sekali lagi, Anda akan melihat pembacaan sekitar 12 volt. Jika tidak, Anda harus berkonsultasi dengan sisi dasar diagram pengkabelan untuk menemukan di mana letak gangguan sirkuit.
Jika Anda memiliki daya dan ground yang baik, hal selanjutnya yang harus dilakukan adalah memeriksa elemen pemanas sensor untuk resistansi tinggi atau sirkuit terbuka. Anda akan melakukan ini menggunakan multimeter digital Anda.
Atur meteran Anda ke pengaturan ohm. Kemudian, hubungkan kabel meteran Anda ke kedua pin sirkuit pemanas di sisi sensor konektor. Konsultasikan informasi layanan untuk melihat apakah nilai resistansi pada meter Anda berada dalam spesifikasi. Jika tidak, elemen pemanas di dalam sensor memiliki ketahanan tinggi dan sensor harus diganti.
Jika Anda mendapatkan pembacaan yang mengatakan OL pada meter Anda saat melakukan tes ini, elemen pemanas memiliki sirkuit terbuka. Sekali lagi, dalam hal ini, sensor harus diganti.
Menguji resistensi elemen pemanas O2
(Courtesy: 2carpros.com)
Kode Terkait P0030
Kode P0050 adalah kode yang paling dekat hubungannya dengan P0030. Singkatan dari 02 Sirkuit Kerusakan Sensor Pemanas (Sensor Bank 2 1). Jadi, pada dasarnya kode yang sama, tetapi untuk bank yang berlawanan dari mesin. Semua langkah diagnostik yang sama berlaku.
Saya memiliki Colorado 2006 yang menganggur kasar ketika dalam lalu lintas dan suhu naik beberapa derajat. Menghubungkan pemindai dan kode menunjukkan P0030. Mengubah sensor O2 dan masih memiliki masalah dan kode. Sekering yang diperiksa ke sensor dan ok. Hanya meleset saat idle ketika temp mendapatkan sekitar 199 deg pada pemindai Actron. Jangan pernah melewatkan ...
Informasi lebih rinci ... Instruksi Diagnostik DTC P1174 atau P1175 - Lakukan Pemeriksaan Sistem Diagnostik - Kendaraan sebelum menggunakan prosedur diagnostik ini. - Tinjau Diagnosis Berbasis Strategi untuk ikhtisar pendekatan diagnostik.- Instruksi Prosedur Diagnostik menyediakan ...