Isi
- Apa Arti Kode U1417?
- Di mana sensor U1417 berada?
- Apa penyebab umum dari kode U1417?
- Apa saja gejala kode U1417?
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| U1417 | Sinyal Jarak Roda Kiri Tidak Masuk Akal (Dodge, Chrysler, Jeep) | Pengkabelan, Sensor roda cacat, Sensor kecepatan roda / cincin reluktor, Ukuran roda, Roda defleksi, PCM |
Apa Arti Kode U1417?
Kode kesalahan OBD II U1417 adalah kode khusus pabrikan yang didefinisikan oleh pembuat mobil Dodge, Chrysler, dan Jeep sebagai “Sinyal Jarak Roda Kiri Kiri yang Tidak Masuk Akal”, atau kadang-kadang sebagai “Sinyal Jarak Roda Depan Kiri yang Tidak Dapat Diterima”, dan diatur ketika PCM (Powertrain Control Module) mendeteksi sinyal yang tidak akurat, tidak masuk akal, tidak menentu, atau rusak dari sensor kecepatan roda depan kiri.
Meskipun sensor kecepatan roda memiliki fungsi utama memasok modul kontrol ABS dengan informasi mengenai kecepatan rotasi setiap roda individu, sensor ini juga melakukan beberapa fungsi lainnya. Dalam hal sistem ABS, sensor kecepatan roda memantau kecepatan rotasi setiap roda untuk mencegah rem terkunci di bawah pengereman yang parah, dan terutama selama pengereman parah pada permukaan yang licin. Dalam praktiknya, modul kontrol ABS membandingkan kecepatan rotasi roda, dan ketika mendeteksi bahwa satu atau lebih roda berputar lebih lambat daripada roda lainnya selama pengereman, ia akan sesaat (dan berulang kali) melepaskan tekanan rem pada roda tersebut sampai semua roda berputar lagi dengan kecepatan yang sama.
Namun, sistem lain seperti kontrol traksi, kontrol stabilitas, penurunan bukit, dan lain-lain juga menggunakan data input primer dari sensor kecepatan roda untuk mempertahankan, atau mengembalikan stabilitas kendaraan melalui aplikasi rem selektif melalui sistem ABS selama perubahan arah tiba-tiba atau dengan kekerasan . Dalam kasus ini, algoritma yang mengontrol sistem ABS membutuhkan kecepatan rotasi roda, dan jarak yang ditempuh setiap roda selama rotasi roda penuh, yang terakhir merupakan fungsi dari diameter roda.
Data ini dibandingkan dengan data yang diperoleh dari sensor sudut kemudi dan lainnya seperti sensor kecepatan yaw, yang pada gilirannya dibandingkan dengan jarak yang dicakup oleh masing-masing roda selama rotasi penuh.Perbandingan ini memiliki dua tujuan; yang pertama adalah memverifikasi bahwa semua roda berputar, dan meskipun semua roda berputar, semua roda menempuh jarak yang sama dengan kelilingnya sebagai sarana untuk mengidentifikasi situasi yang berpotensi berbahaya, seperti seluncuran atau selip.
Namun, selama kegiatan normal, yaitu, selama operasi kendaraan normal, jarak yang ditempuh setiap roda selama rotasi penuh dimonitor secara terus-menerus, terlepas dari kecepatan rotasi roda, baik sebagai sarana untuk memverifikasi integritas data input dari setiap sensor roda. , dan untuk memantau stabilitas kendaraan. Jadi, ketika PCM dan / atau modul kontrol ABS mendeteksi sinyal yang tidak masuk akal dari, dalam hal ini, sensor roda depan kiri, ia menyimpulkan bahwa roda tersebut menutupi jarak yang lebih besar atau lebih kecil dari yang seharusnya, atau bahwa sensor roda menghasilkan data yang tidak akurat tentang kecepatan rotasi roda.
Terlepas dari penyebab sebenarnya dari data yang tidak akurat atau tidak masuk akal, modul rem PCM dan ABS keduanya akan mengenali bahwa mereka tidak dapat mempertahankan atau mengembalikan stabilitas kendaraan selama perubahan arah yang kasar atau kondisi pengereman yang parah. Sebagai akibatnya, baik PCM atau modul kontrol ABS (tergantung pada kendaraannya) akan menetapkan kode U1417 dan menerangi satu atau lebih lampu peringatan - biasanya lampu peringatan ABS dan / atau traksi / kontrol kontrol stabilitas. Perhatikan bahwa dalam sebagian besar kode U1417, PCM juga akan menonaktifkan stabilitas dan sistem kontrol traksi, dan kadang-kadang sistem kontrol jelajah dan ABS serta tindakan pencegahan keselamatan, meskipun operasi rem normal masih akan tersedia.
Di mana sensor U1417 berada?
Gambar di atas menunjukkan lokasi khas sensor roda relatif terhadap poros penggerak dan sistem rem.
Perhatikan "gigi" pada cincin reluktor; selama operasi normal, masing-masing gigi menciptakan medan magnet kecil ketika mereka lewat di depan sensor. Bidang ini diubah menjadi arus listrik, dan jumlah pulsa "ON" yang dihasilkan yang dihasilkan dihitung oleh berbagai modul kontrol, dan kemudian dikonversi menjadi kecepatan rotasi roda, berdasarkan frekuensi pulsa "ON". Dalam kasus selanjutnya, jarak yang diliputi roda adalah fungsi dari jumlah gigi pada cincin reluktor, yang berarti bahwa jarak yang diliputi roda selama rotasi penuh dapat dipantau secara independen dari kecepatan rotasi roda.
Apa penyebab umum dari kode U1417?
Beberapa penyebab umum kode ini dapat mencakup satu atau lebih dari yang berikut-
Apa saja gejala kode U1417?
Gejala umum kode U1417 dapat mencakup berikut-
Perhatikan bahwa sebagai aturan umum, sebagian besar, atau semua sistem bantuan driver yang menggunakan sistem ABS berfungsi dapat dinonaktifkan atau dinonaktifkan secara otomatis oleh PCM atau modul kontrol ABS saat kode seperti U1417 atau kode ABS lainnya yang terkait ada