Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P2999 | ISO / SAE Dilindungi |
Apa Arti Kode P2999?
Dalam pengalaman saya, jenis kode ini adalah salah satu yang paling disalahpahami. Ini bisa jadi karena itu adalah salah satu yang paling kompleks dan sulit didiagnosis.
Apa artinya adalah bahwa modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi kesalahan antarmuka di salah satu pengontrol atau jaringan area pengontrol (CAN). Terlepas dari apakah atau tidak kesalahan ini akan berkontribusi pada kerusakan, itu melanggar kriteria tertentu yang ditetapkan oleh dua entitas pengatur; Standar Organisasi Internasional dan Masyarakat Insinyur Otomotif.
Standar Organisasi Internasional (ISO)
ISO adalah singkatan dari nama populer untuk apa yang sebenarnya disebut International Organization for Standardization (ISO). Mengapa? Saya tidak tahu.
Didirikan pada tahun 1947, itu (dengan nama apa pun yang Anda pilih) adalah federasi sukarela, non-traktat dari badan pengaturan standar yang digunakan di lebih dari 100 negara.
Ini dimaksudkan untuk memfasilitasi perdagangan barang dan jasa internasional serta kerja sama dalam gagasan ekonomi, intelektual, ilmiah, dan teknologi. Saya yakin Anda bertanya apa hubungannya dengan mobil. Ini juga mencakup standarisasi di bidang teknologi komputer dan komunikasi data.
Masyarakat Teknisi Otomotif (SAE)
Anda dapat mengenali singkatan yang sudah dikenal ini sebagai yang digunakan untuk menyatakan bahwa baut, mur, ring, dan alat tertentu yang cocok dengan mereka bukanlah metrik.
SAE International adalah organisasi yang berbasis di AS (aktif secara global) untuk pengembangan standar. Mereka telah ada sejak tahun 1905. Ini adalah asosiasi profesional aktif di bidang teknik dari berbagai industri tetapi minat utamanya adalah di bidang teknik otomotif dan kedirgantaraan.
Itu membawa kita kembali ke manufaktur mobil dan kode cadangan ISO / SAE yang disimpan. Sejak 1996, industri otomotif, bersama dengan pemerintah federal, telah mengamanatkan karakteristik spesifik dari sistem diagnostik kendaraan. Mereka bekerja erat dengan ISO dan SAE untuk menghitung dan mengklarifikasi pedoman yang ketat; banyak yang terdaftar secara individual dan bernomor. Secara khusus, ISO dan SAE bertanggung jawab untuk menetapkan standar mengenai komunikasi data serial karena berkaitan dengan komputer on-board otomotif. Standar-standar ini melibatkan jaminan pengiriman, penghindaran konflik, waktu pengiriman minimum, efisiensi biaya, dan penindasan kebisingan medan elektromagnetik.
Ada lima protokol on-board otomotif yang tunduk pada standar yang ditetapkan oleh ISO / SAE. Mereka adalah CAN, bus DC yang merupakan jaringan komunikasi multiplexing, protokol kata kunci yang memungkinkan pemindai dan perangkat diagnostik lainnya untuk berkomunikasi dengan pengendali on-board, jaringan interkoneksi lokal (LIN) yang bertanggung jawab untuk komunikasi non-kritis yang digunakan dalam sistem hiburan dan kenyamanan, dan jaringan area kendaraan (VAN).
Kami hanya peduli dengan BISA dalam artikel ini. CAN bus adalah konglomerasi kabel dan konektor yang memungkinkan PCM dan pengontrol lain untuk saling berinteraksi. Mungkin ada sebanyak tujuh puluh pengontrol on-board pada satu kendaraan sehingga CAN dapat melakukan fungsi penting, terutama di mobil yang kompleks saat ini.
Selanjutnya, saya akan menghubungkan pemindai diagnostik ke port diagnostik kendaraan dan mengambil semua kode yang tersimpan dan membekukan data bingkai. Saya akan menuliskannya jika diperlukan nanti dalam diagnosis saya.
Saya akan menghapus kode dan test-drive kendaraan. Saya berharap kode ISO / SAE terputus-putus dan tidak kembali. Jika ya, dan tidak ada kerusakan dan tidak ada entri TSB yang membantu, saya akan melakukan tes gerak pada semua konektor pengontrol.
Jika tes gerak-gerik saya tidak membuahkan hasil apa pun, saya akan curiga ada kemungkinan cacat pengontrol atau kesalahan program pengontrol.
Kode Terkait dengan P2999
