P242F - Diesel particulate filter (DPF) - pembatasan / akumulasi abu

Isi

• Apa Arti Kode P242F?
• Apa penyebab umum kode P242F?
• Apa saja gejala kode P242F?
• Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P242F?
• Kode Terkait dengan P242F

Kode Masalah	Lokasi Kesalahan	Kemungkinan penyebab
P242F	Diesel particulate filter (DPF) - pembatasan / akumulasi abu	DPF

Apa Arti Kode P242F?

Komputer mesin (PCM) memonitor jumlah jelaga dalam sistem aftertreatment, juga dikenal sebagai Diesel Particulate Filter (DPF). Sistem ini lebih umum dianggap sebagai catalytic converter, tetapi sebenarnya menangkap partikel-partikel jelaga kecil dan menahannya sampai mereka dapat dipanaskan, dibakar, dan diubah menjadi abu. Ini adalah proses pembersihan sendiri yang merupakan bagian dari sistem yang dikendalikan oleh PCM. Di bawah mengemudi dengan beban ringan, sistem dapat memberi tahu pengemudi untuk mengubah karakteristik mengemudi agar DPF tidak menjadi penuh jelaga. Jika tidak, pada akhirnya PCM akan menurunkan mesin (mengurangi tenaga) sampai jelaga di DPF berkurang, sehingga mengurangi tekanan balik knalpot.

Input utama ke PCM untuk sistem ini adalah Exhaust Pressure Sensor dan Exhaust Temp Sensor, bersama dengan output jelaga yang dihitung dari mesin. Kode ini memberi tahu kita bahwa suhu gas buang yang keluar dari turbo charger tidak cukup tinggi untuk mendukung pembakaran jelaga di DPF. Proses pembakaran ini juga dikenal sebagai regenerasi.

Kode P242F akan ditetapkan ketika tingkat jelaga / abu dalam sistem filter partikulat diesel aftertreatment telah melampaui kemungkinan yang paling parah. Koreksi membutuhkan penggantian DPF.

Apa penyebab umum kode P242F?

Sistem Aftertreatment yang salah / Filter Partikulat Diesel - paling umum / terhubung dengan abu dan jelaga.

Root Cause - pelanggan mengemudi dengan beban ringan / tidak memungkinkan knalpot menjadi cukup panas.

Sensor Suhu Kelelahan yang Gagal - Gagal rendah - tidak mungkin

PCM Gagal - Sangat sangat tidak mungkin

Apa saja gejala kode P242F?

Lampu Indikator Kerusakan "ON"

Daya Engine Mengurangi

Cluster Pusat / Instrumen yang menyatakan "Catalyst Full - Service Diperlukan"

Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P242F?

Pertama, lihat dan lihat apakah ada buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan Anda. Mungkin ada pembaruan, atau perbaikan yang diketahui dilakukan oleh pabrikan yang dapat menyelamatkan Anda dari membuang waktu dan uang.

Selanjutnya, lihat apakah ada kode kesalahan diagnostik lainnya. Diagnosis kesalahan saat ini terlebih dahulu, sesuai urutan penyimpanannya. Kesalahan diagnosis terjadi ketika kode ini didiagnosis ketika itu adalah kode yang disimpan, terutama ketika kode lain aktif. Juga, periksa kode Sensor Tekanan Knalpot dan Sensor Temp Sensor aktif. Jika kode-kode ini ada, diagnosa sebelum mencoba mendiagnosis P242F.

Jika P242F adalah satu-satunya kode kesalahan aktif yang ada, dan tidak ada pembaruan / TSB untuk kendaraan khusus Anda, maka langkah selanjutnya adalah mengganti Diesel Particulate Filter (DPF) dan mengatur ulang semua pengatur waktu regeneratif dengan alat pemindaian yang mampu. Valve Exhaust Gas Recirculation (EGR) dan bagian-bagian yang terkait perlu dibersihkan juga. Jika alat pemindaian Anda tidak dapat mengatur ulang penghitung waktu regeneratif, Anda perlu mencari diagnosa diesel otomotif yang berkualitas. Sebelum DPF diganti, Anda juga harus memastikan bahwa:

Tidak ada masalah mesin / sistem bahan bakar. Apa pun yang dapat menyebabkan mesin bekerja kasar dan menghasilkan lebih banyak jelaga AKAN menyebabkan DPF menyumbat dengan cepat dan semakin banyak jelaga yang masuk ke DPF, semakin banyak abu yang akhirnya terperangkap di sana. Setelah ada cukup abu yang disimpan di dalam DPF, penggantian adalah satu-satunya solusi yang dijamin.

Membersihkan DPF tidak dimungkinkan. Beberapa pabrikan memiliki proses di mana DPF dilepas, dan volume udara bertekanan tinggi dipaksa berlawanan dengan aliran buang normal. Kontaminan terjebak dalam wadah limbah berbahaya dan DPF ditempatkan kembali ke layanan setelah diuji. Proses ini hanya berlaku untuk DPF yang dapat dilayani. Jika rusak, ini juga tidak berlaku.

Hanya bahan bakar Ultra-Low Sulfur Diesel (ULSD) yang digunakan. ULSD tidak dapat memiliki lebih dari 15 bagian per juta (PPM) belerang. Sebagian besar bahan bakar diesel saat ini memiliki sulfur di bawah 5 PPM. Belerang adalah salah satu penyebab yang menghasilkan jelaga yang berasal dari knalpot mesin diesel. Ketika pabrikan mengizinkan penggunaannya, biodiesel B5 - B20 dapat digunakan. B5 adalah 95% ULSD dan 5% biodiesel. B20 adalah 80% ULSD dan 20% biodiesel.

TIDAK ADA aditif yang tidak disetujui digunakan dalam sistem bahan bakar. Aditif yang kita bicarakan di sini termasuk tetapi tidak terbatas pada:

1. Sejumlah besar cairan transmisi otomatis (ATF). Fosfor dalam ATF menyebabkan masalah bagi DPF. Jumlah besar akan dianggap lebih dari setengah galon hingga tangki penuh (25 plus galon) bahan bakar diesel.
2. Hal yang sama berlaku untuk oli motor bekas / limbah. Sementara produsen tertentu (Cummins menjadi salah satu dari mereka) memiliki sistem oli bekas, di mana oli motor bekas dimasukkan ke dalam bahan bakar, dicampur dengannya dan kemudian disuntikkan ke dalam silinder untuk dibakar bersamaan dengan bahan bakar diesel. Sistem ini hanya mengambil sejumlah kecil oli mesin yang disaring dari crankcase sekaligus dan menggantinya dengan oli mesin baru. Sistem ini dirancang untuk mencampur minyak dalam jumlah yang tepat dengan jumlah bahan bakar diesel yang benar. Membuang oli mesin bekas dengan kualitas yang tidak diketahui ke dalam tangki bahan bakar kendaraan apa pun tidak akan berakhir dengan baik. Dan kita tidak bisa melupakan;
3. Bekas / Limbah minyak nabati / minyak goreng. Apakah minyak tetap cair pada suhu kamar? Jika tidak, itu tidak akan tetap seperti itu di tangki bahan bakar diesel. Apa lagi yang dibuang ke tangki? Bagian ayam? Berkembang biak? Cukup mengatakan tentang hal ini.

Kode Terkait dengan P242F

P242C & P242D Sensor Suhu Gas Buang Sirkuit tegangan rendah pada sirkuit ini rendah, yang dapat menyebabkan P242D untuk mengatur juga – lagi, tidak mungkin keduanya akan mengatur serta P242F

P244A Diesel Particulate Filter, Sensor Tekanan Diferensial Terlalu Rendah - dapat diatur jika DPF menjadi terbatas atau telah sepenuhnya tersumbat