Isi
- Apa Arti Kode P2227?
- Apa penyebab umum dari kode P2227?
- Apa saja gejala kode P2227?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P2227?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kode Terkait P2227
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P2227 | Tekanan barometrik (BARO) sensor-range / masalah kinerja | Pengkabelan, sensor BARO, ECM |
Apa Arti Kode P2227?
Kode kesalahan OBD II P2227 adalah kode generik yang didefinisikan sebagai "Barometrik tekanan (BARO) sensor-range / masalah kinerja", dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi pembacaan dari Sensor Tekanan Barometrik yang tidak kompatibel atau tidak dapat didamaikan dengan beban engine saat ini dan bukaan throttle, atau ketika datanya tidak berkorelasi dengan sensor MAP (Manifold Absolute Pressure).
Nilai input sensor ini dibandingkan dengan tegangan referensi (biasanya 5V untuk sebagian besar aplikasi), dan jika ada penyimpangan dari nilai yang diharapkan selama empat detik berturut-turut pada sebagian besar aplikasi, PCM akan menetapkan kode P2227, dan menerangi lampu peringatan.
Seperti namanya, fungsi Sensor Tekanan Barometrik adalah untuk memberikan data input ke PCM sehubungan dengan tekanan atmosfer saat ini, yang berubah (menurun) relatif terhadap tekanan atmosfer di permukaan laut saat kendaraan mendapatkan ketinggian. Bekerja bersama dengan sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), memasukkan data dari Sensor Tekanan Barometrik memungkinkan PCM untuk menghitung pengiriman bahan bakar yang tepat dan strategi waktu pengapian yang memastikan bahwa mesin selalu berkinerja pada puncaknya, terlepas dari ketinggian aplikasi di atas permukaan laut.
Misalnya, jika ada mesin tertentu yang membutuhkan bukaan throttle, 30% untuk mengembangkan jumlah X tenaga pertama di permukaan laut, mesin yang sama akan membutuhkan bukaan throttle yang lebih besar, 40% untuk memungkinkan lebih banyak udara masuk untuk masuk mesin untuk mengimbangi udara yang kurang padat di ketinggian yang lebih tinggi di atas permukaan laut. Walaupun contoh di atas adalah contoh sederhana yang terlalu disederhanakan untuk menggambarkan prinsip tersebut, dan tidak boleh diambil secara harfiah, ini berfungsi untuk menunjukkan bagaimana lebih banyak udara diizinkan masuk ke mesin.
Dalam sistem yang berfungsi penuh, baik sensor MAP dan IAT (Intake Air Temperature) juga menyediakan data input ke PCM, dan merupakan data gabungan dari ketiga sensor (antara lain) yang pada akhirnya menentukan tingkat pembukaan throttle, volume dan waktu bahan bakar dikirimkan, dan adaptasi terhadap waktu pengapian yang memastikan engine menghasilkan kinerja yang sama seperti yang akan dilakukan di permukaan laut.
Gambar di bawah ini menunjukkan Sensor Tekanan Barometrik khas dari aplikasi Ford. Perhatikan bahwa penampilan dan lokasi sensor Tekanan Barometrik sangat bervariasi di antara aplikasi, dan dalam beberapa kasus, sensor ini dimasukkan ke dalam sensor lain. Untuk alasan ini, sangat penting untuk mengidentifikasi sensor yang benar ketika mendiagnosis kode P2227.
Apa penyebab umum dari kode P2227?
Beberapa penyebab umum kode P2227 dapat mencakup berikut-
Apa saja gejala kode P2227?
Beberapa gejala umum kode P2227 dapat mencakup yang berikut, tetapi perhatikan bahwa tingkat keparahan beberapa masalah driveability dapat sangat bervariasi antara aplikasi-
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P2227?
CATATAN 1: Diagnosis kode P2227 yang akurat mensyaratkan bahwa mesin berada dalam kondisi kerja yang sempurna, tanpa kebocoran gas buang, kode macet, atau kebocoran vakum engine. Kegagalan untuk menyelidiki dan menyelesaikan kode apa pun yang mendahului P2227 hampir pasti akan mengakibatkan kesalahan diagnosis, buang waktu, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
CATATAN 2: Pada aplikasi yang terkenal (VW, Audi, BMW, dan Mercedes) untuk tingkat konsumsi minyak yang tinggi, kode P2227 sering diatur ketika elemen yang dipanaskan pada sensor MAF (Mass Airflow) menjadi sangat terkontaminasi dengan residu minyak dan berminyak. Pada aplikasi ini, sering kali mungkin untuk menyelesaikan kode dengan pembersihan sederhana elemen dengan pembersih yang disetujui. Namun perlu dicatat bahwa jika ini, dan semua upaya perbaikan lainnya tidak menyelesaikan P2227 dan sensor MAF harus diganti, penggantian aftermarket sering menyebabkan pengulangan ini dan kode lainnya.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
CATATAN: Lihat catatan segera di atas, dan pastikan bahwa semua kode sebelum kode P2227 diselesaikan secara definitif sebelum melanjutkan ke Langkah 2.
Langkah 2
Dengan asumsi bahwa tidak ada kode lain, atau bahwa semua kode sebelumnya telah diperbaiki tetapi P2227 tetap ada, rujuk ke manual aplikasi untuk menemukan dan mengidentifikasi Sensor Tekanan Barometrik, serta konektor dan kabel yang terkait. Juga menentukan fungsi dan pengkodean warna dari semua kabel terkait untuk mencegah kemungkinan pengujian sensor yang salah, karena beberapa Sensor Tekanan Barometrik dimasukkan ke dalam sensor lain.
CATATAN: Jangan lalai memeriksa elemen filter udara saat ini, dan ganti jika kotor, tersumbat, rusak, atau rusak dengan cara apa pun. Periksa juga saluran masuk untuk mengetahui adanya penyumbatan atau kerusakan yang dapat menghambat, membatasi, atau menghambat aliran udara melalui saluran. Lakukan perbaikan atau ganti komponen sesuai kebutuhan.
Langkah 3
Jika kode tetap ada, lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel dan konektor terkait. Cari kabel dan / atau konektor yang rusak, terbakar, korsleting, terputus, atau terkorosi. Lakukan perbaikan atau ganti kabel sesuai kebutuhan. Bersihkan semua kode setelah perbaikan selesai, dan operasikan kendaraan untuk setidaknya satu siklus drive lengkap sebelum memindai ulang sistem untuk melihat apakah kode kembali.
Langkah 4
Jika kode tetap ada tetapi tidak ada kerusakan yang terlihat pada kabel atau konektor, lakukan resistansi, tegangan referensi, kontinuitas dan jika berlaku, integritas ground memeriksa semua kabel yang relevan. Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan lakukan perbaikan atau penggantian kabel seperti yang diperlukan untuk memastikan bahwa semua nilai listrik berada dalam kisaran yang ditentukan oleh pabrikan. Pastikan untuk memutus sirkuit sensor barometrik dari PCM selama pemeriksaan resistansi untuk mencegah kerusakan pada pengontrol.
CATATAN 1: Berikan perhatian khusus pada rangkaian tegangan referensi, karena resistansi abnormal pada sirkuit ini hampir selalu merupakan kode ini. Jika perlu, ganti kabel ini daripada melakukan perbaikan, karena perbaikan yang tidak dilakukan dapat menyebabkan masalah dan masalah dengan sensor / sirkuit lain, mengingat fakta bahwa beberapa sensor mungkin berbagi sirkuit ini.
CATATAN 2: Ingatlah bahwa Sensor Tekanan Barometrik membentuk bagian dari sirkuit kontrolnya, dan karenanya, resistansi internalnya harus diuji juga. Ganti sensor jika resistansi tidak cocok dengan nilai yang ditentukan, karena nilai ini merupakan indikator yang cukup baik untuk keseluruhan kondisi. Perhatikan bahwa pengujian yang tepat untuk sensor ini mungkin memerlukan penggunaan bagan tekanan-ke-Hertz pabrikan, yang mungkin tidak termasuk dalam manual perbaikan. Jika disertakan, manual ini juga akan memberikan instruksi yang tepat tentang cara menggunakannya, dan bagaimana menafsirkan hasilnya. Ikuti petunjuk ini dengan tepat untuk mendapatkan hasil yang paling akurat.
Bersihkan semua kode setelah perbaikan selesai, dan operasikan kendaraan untuk setidaknya satu siklus drive lengkap sebelum memindai ulang sistem untuk melihat apakah kode kembali.
Langkah 5
Meskipun langkah 1 hingga 5 akan menyelesaikan kode P2227 dalam sembilan dari setiap sepuluh kasus, kode mungkin bertahan meskipun tidak ada penyebab yang jelas. Jika ini terjadi, lepaskan, dan bersihkan elemen yang dipanaskan dari sensor MAF, apa pun aplikasinya. Pasang kembali sensor MAF setelah pembersihan, bersihkan semua kode setelah perbaikan selesai, dan operasikan kendaraan untuk setidaknya satu siklus penggerak lengkap sebelum memindai ulang sistem untuk melihat apakah kode kembali.
Jika kesalahan masih berlanjut, curigai sensor MAF rusak atau PCM rusak tetapi karena kegagalan PCM sangat jarang terjadi, ganti sensor MAF. Jika kesalahan masih berlanjut setelah mengganti sensor MAF, curigai gangguan listrik yang terputus-putus. Namun, kesalahan jenis ini bisa sangat menantang dan memakan waktu untuk ditemukan, dan dalam beberapa kasus mungkin perlu untuk memperburuk kesalahan sebelum diagnosis yang akurat dan perbaikan definitif dapat dibuat.
Kode Terkait P2227
CATATAN: Sementara kode yang tercantum di sini tidak sepenuhnya terkait dengan P2227 - "Barometrik tekanan (BARO) sensor-range / masalah kinerja", itu cukup umum untuk satu atau lebih dari kode yang tercantum di sini hadir bersama dengan P2227. Namun, kode mana dalam daftar ini yang mungkin ada sebagian besar tergantung pada aplikasi dan akar penyebab yang tepat dari P2227.