Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P2188 | Sistem terlalu kaya saat idle, bank 1 | Tekanan bahan bakar, injektor, asupan udara terbatas |
Apa Arti Kode P2188?
Kode kesalahan OBD II P2188 adalah kode umum yang didefinisikan sebagai "Sistem Terlalu Kaya di Idle Bank 1", dan ditetapkan ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi terlalu banyak bahan bakar relatif terhadap udara di udara / campuran bahan bakar saat mesin sedang menganggur. Perhatikan bahwa "bank 1" mengacu pada tepi silinder yang berisi silinder # 1 pada mesin tipe-V.
CATATAN: Perhatikan bahwa kode P2188 merujuk secara khusus ke kondisi mesin kaya saat mesin dalam keadaan idle. Jika kondisi kaya berjalan terdeteksi pada kecepatan engine di atas kecepatan idling, kondisi ini akan ditunjukkan oleh satu atau lebih kode selain P2188.
Karena mesin bensin paling efisien ketika campuran udara / bahan bakar terdiri dari 14,7 bagian udara hingga satu bagian bahan bakar (rasio stoikiometrik), semua aplikasi menggunakan sensor khusus untuk memantau volume dan suhu udara masuk secara real time. PCM kemudian menggunakan data input ini untuk menghitung berapa banyak bahan bakar yang dibutuhkan untuk menyuntikkan untuk mempertahankan campuran udara / bahan bakar pada rasio sedekat mungkin dengan rasio stoikiometrik agar sesuai dengan serangkaian kondisi operasi tertentu, berdasarkan data input dari beberapa sumber lainnya. sensor, seperti sensor posisi throttle, antara lain.
Oksigen, atau sensor perbandingan udara / bahan bakar dalam sistem pembuangan memantau konsentrasi oksigen relatif terhadap gas-gas lain dalam aliran gas buang, karena kandungan oksigen dari aliran gas buang merupakan indikator yang dapat diandalkan dari komposisi campuran udara / bahan bakar sebelum pembakaran. Namun, perhatikan bahwa sensor ini hanya dapat menyediakan pembacaan yang akurat jika sensor rasio oksigen, atau udara / bahan bakar dan sistem kontrolnya berada dalam kondisi kerja yang sempurna, dan bahwa tidak ada kebakaran, kebocoran vakum, kebocoran knalpot, konsumsi minyak yang berlebihan karena masalah mekanis, atau cacat pada sistem pengapian hadir pada mesin.
Dengan demikian, dengan asumsi bahwa mesin dalam kondisi sempurna, PCM pada sebagian besar aplikasi dapat melakukan penyesuaian kecil pada berbagai sistem untuk mengimbangi sedikit perbedaan antara rasio udara / bahan bakar yang sebenarnya dan yang diinginkan yang kadang-kadang terjadi ketika beberapa sensor mulai kehilangan sensitivitasnya. setelah lama digunakan. Namun (terlepas dari pabrikannya), karena kemampuan PCM untuk melakukan penyesuaian pada lebar pulsa injektor, waktu penyalaan, dan sistem lain untuk mengkompensasi hilangnya sensitivitas sensor terbatas, PCM akan menetapkan kode P2188 dan juga dapat menerangi lampu peringatan ketika menyadari bahwa ia tidak dapat lagi mengontrol campuran udara / bahan bakar secara efektif.
Di mana sensor P2188 berada?
Gambar di atas menunjukkan sensor MAF (Mass Airflow) di mana elemen penginderaan aktual (dilingkari) sangat terkontaminasi dengan oli mesin, yang merupakan penyebab umum masalah campuran udara / bahan bakar, dan terutama pada aplikasi seperti BMW, Mercedes, dan Kendaraan kelompok VAG yang dikenal dengan tingkat konsumsi minyaknya yang tinggi. Namun perlu dicatat bahwa karena sensor MAF yang terkontaminasi, kotor, atau rusak hanya merupakan salah satu penyebab kode P2188, penting untuk merujuk ke manual untuk aplikasi yang terpengaruh untuk perincian tentang kemungkinan penyebab kode P2188 pada aplikasi tersebut.
Pada semua aplikasi yang menggunakan sensor MAF, sensor ini terletak di saluran masuk antara kotak filter udara dan throttle body.
Apa penyebab umum kode P2188?
Perhatikan bahwa tergantung pada aplikasi dan bahan bakarnya serta sistem induksi, kemungkinan penyebab kode ini dapat berupa listrik atau mekanik, atau dalam beberapa kasus, keduanya listrik dan mekanis, seperti katup pembersih EVAP yang macet di posisi terbuka. Oleh karena itu, penting untuk mencatat semua kode kesalahan dan membekukan data kerangka (jika ada), dan menyelesaikan semua kode tambahan dalam urutan penyimpanannya sebelum upaya dilakukan untuk mendiagnosis P2188 untuk menghindari kesalahan diagnosis. Meskipun demikian, beberapa penyebab umum kode P2188 dapat mencakup berikut-
Teknisi dapat menemukan DTC P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 dan / atau P2190 bersama dengan simpanan es atau minyak di saluran udara masuk. Pembentukan es disebabkan oleh pembekuan kondensasi di dasar throttle body dengan koleksi tambahan ...