Isi
- Apa Arti Kode P2181?
- Apa penyebab umum kode P2181?
- Apa saja gejala kode P2181?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P2181?
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P2181 | Kinerja sistem pendingin | Radiator, termostat pendingin, motor blower cairan pendingin engine, sensor ECT |
Apa Arti Kode P2181?
Temperatur mesin Anda dimonitor dalam sistem pendingin setiap kali mesin berjalan dan melayani beberapa tujuan. Ketika mesin dingin, campuran udara / bahan bakar lebih kaya untuk memungkinkan mesin idle dengan lancar saat pemanasan. Ia mendeteksi suhu engine rendah yang dapat memengaruhi efisiensi resirkulasi gas buang (EGR). Ini juga menentukan apakah mesin berjalan terlalu panas, menandakan masalah sebelum mesin terlalu panas. Ketika pembacaan suhu mesin berubah pada kecepatan di luar apa yang dianggap operasi normal oleh PCM, DTC P2181 diatur dalam modul kontrol powertrain dan lampu Periksa Engine menyala.Apa penyebab umum kode P2181?
Apa saja gejala kode P2181?
Salah satu atau kombinasi dari gejala berikut ini dapat hadir ketika DTC P2181 diatur:Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P2181?
Sistem pendingin engine jauh lebih mudah daripada mesin atau sistem kelistrikan lainnya. Diagnosis dapat dilengkapi dengan beberapa alat umum yang mungkin dimiliki oleh seorang mekanik rumah yang mampu. Anda akan memerlukan volt-ohmmeter digital (DVOM), termometer (inframerah terbaik), dan alat pindai untuk menghapus kode ketika Anda selesai. Saat Anda memulai diagnosis, pertimbangkan apakah ada perbaikan lain yang baru-baru ini diselesaikan. Sudahkah Anda memasang perbaikan sistem pendingin atau pemanas blok? Apakah pekerjaan telah selesai yang mengharuskan konektor listrik terputus? Jika demikian, Anda mungkin dapat melepaskan diagnosis yang mendalam dengan terlebih dahulu memeriksa kembali item-item itu. Periksa adanya airlock di sistem pendingin dan tingkat cairan pendingin yang tepat. Isi ulang cairan pendingin ke tingkat yang tepat seperti yang ditunjukkan pada kendaraan Anda. Udara duduk di sensor ECT dapat menyebabkan pembacaan ekstrim yang mengatur DTC. Jika udara secara teratur dimasukkan ke dalam sistem pendingin tanpa diketahui penyebabnya, itu bisa menjadi indikasi masalah serius seperti kebocoran paking kepala. Karena DTC P2181 menunjukkan pembacaan suhu cairan pendingin yang tidak biasa, mulailah dengan mengidentifikasi suhu cairan pendingin di berbagai titik umum pada mesin. Saat mesin dingin, monitor berbagai titik di bawah kap dengan termometer. Saat mesin memanas, saluran masuk termostat harus jauh lebih dingin daripada selang radiator yang lebih rendah. Jika mesin butuh waktu lama untuk pemanasan dan ada sedikit perbedaan antara dua suhu, termostat Anda kemungkinan macet terbuka. Saat mesin panas, periksa selang radiator untuk mengetahui suhu yang sama antara selang atas dan bawah. Jika ada perbedaan besar, periksa suhu antara saluran masuk termostat dan selang rad bawah. Variasi suhu utama memberi tahu Anda bahwa termostat tidak terbuka. Salah satu dari kondisi ini mengharuskan termostat diganti. Jika suhu engine normal saat mesin memanas, periksa pengoperasian sensor suhu cairan pendingin engine (ECT). Dengan DVOM Anda diatur ke ohm, periksa hambatan di sensor ECT ketika mesin dingin - saat itulah yang tertinggi. Saat mesin memanas, terus memantau resistansi sensor ECT. Ini akan turun pada tingkat yang stabil karena mesin menjadi lebih hangat.
Ia memiliki trans otomatis, FWD, dan CEL aktif untuk beberapa waktu. Kode yang ditetapkan adalah P2181, P0300, P0303, dan P0304. Saya menarik busi untuk memeriksa dan memeriksa kompresi. Hal pertama yang saya perhatikan adalah bahwa colokannya turun jauh ke dalam, dan "sumur" itu sangat penuh minyak pada # 1, 3, 5, & 6. Cemara ...