Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P2036 | Sensor suhu gas buang (EGT) 2, tinggi bank 2 sirkuit | Kabel pendek ke positif, sensor EGT |
Apa Arti Kode P2036?
Kode kesalahan OBD II P2036 adalah kode umum yang didefinisikan sebagai "" sensor suhu gas buang (EGT) 2, bank 2 - sirkuit tinggi ", dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi tegangan tinggi abnormal dalam rangkaian kontrol dari sensor suhu gas buang # 2 (atau dalam sensor itu sendiri) yang dipasang pada sistem pembuangan bank 2. "Bank 2" mengacu pada tepi silinder yang tidak mengandung silinder # 1, sedangkan sensor # 2 mengacu pada sensor suhu gas buang yang dipasang di hilir catalytic converter.
Pada semua aplikasi yang dilengkapi dengan sensor suhu gas buang, PCM menggunakan data input dari sensor EGT yang terletak di kedua sisi catalytic converter untuk memantau efisiensi konverter, dan untuk menghitung strategi yang tepat untuk menghasilkan pengurangan atau pengurangan. peningkatan suhu gas buang.
Jika knalpot terlalu panas, PCM dapat memulai strategi seperti melumpuhkan beberapa injektor bahan bakar dan busi (atau menyuntikkan udara sekitar ke sistem pembuangan melalui sistem injeksi udara sekunder) untuk memungkinkan udara yang relatif dingin melewati konverter sebagai alat untuk melindungi catalytic converter dari efek panas berlebih. Jika di sisi lain, gas buang terlalu dingin, PCM dapat mengubah waktu penyalaan dan / atau pengiriman bahan bakar untuk meningkatkan suhu gas buang sebagai cara untuk meningkatkan efisiensi catalytic converter.
Namun perlu dicatat bahwa meskipun ada banyak alasan yang memungkinkan mengapa suhu gas buang dapat melebihi atau jatuh di bawah ambang batas maksimum / minimum yang telah ditentukan sebelumnya, fungsi sensor suhu gas buang dibatasi untuk menunjukkan bahwa gas buang berada di atas. , atau di bawah ambang batas yang dapat diterima / diinginkan.
CATATAN: Penyebab utama dari gas buang yang terlalu panas (atau dingin) hampir pasti akan ditunjukkan oleh kode khusus lainnya yang dapat mencakup kode terkait bahan bakar / udara, dan / atau kode yang berkaitan dengan kegagalan fungsi sensor buang lainnya, yang kadang-kadang dapat menyebabkan kegagalan fungsi. berkontribusi pada pengaturan kode P2036.
Dalam hal operasi, sensor suhu gas buang adalah sensor suhu paling umum sederhana, atau termokopel, dari variasi resistor reaktif suhu yang menggunakan tegangan referensi 5 volt untuk menghasilkan tegangan sinyal. Pada sebagian besar aplikasi, resistansi sensor berkurang saat memanas, sehingga memungkinkan lebih banyak arus untuk dilewatkan kembali ke PCM melalui sirkuit sinyal khusus. Sebaliknya, resistansi sensor meningkat saat dingin, sehingga memungkinkan arus yang lebih sedikit untuk dikembalikan ke PCM.
Dalam praktiknya, PCM menginterpretasikan perubahan sinyal saat ini sebagai perubahan derajat suhu, dan dengan membandingkan data input yang diterima dari sensor suhu gas buang hulu dan hilir dalam waktu yang hampir bersamaan, PCM dapat menghitung faktor efisiensi untuk catalytic converter . Namun, jika terjadi kegagalan pada sensor EGT # 2 (downstream) dan / atau sirkuit kontrol / sinyalnya, PCM tidak dapat lagi secara efektif memantau operasi catalytic converter, (atau memulai langkah perbaikan jika diperlukan), dan itu juga menetapkan kode P2036 sebagai hasilnya.
Perhatikan bahwa pada beberapa aplikasi, PCM juga akan menerangi lampu peringatan segera ketika tegangan tinggi tidak normal terdeteksi, sementara pada yang lain, kesalahan perlu didaftarkan beberapa kali sebelum lampu peringatan akan menyala. Dalam kasus ini, kode P2036 akan disimpan sebagai kode "pending".
Di mana sensor P2036 berada?
Gambar di atas menunjukkan lokasi khas sensor suhu gas buang di kedua sisi catalytic converter. Perhatikan keberadaan sensor lain yang tidak terkait yang tidak harus bingung dengan sensor suhu gas buang.
CATATAN: Sistem pembuangan diesel dilengkapi dengan DPF (Filter Partikel Diesel, tetapi tidak diperlihatkan di sini) yang operasi dan regenerasinya sangat tergantung pada sensor suhu gas buang, yang salah satunya dipasang di hulu dan hilir DPF. Selain itu, sistem pembuangan canggih juga dilengkapi dengan beberapa sensor lain, seperti sensor tekanan NOx -, oksigen,, dan terkadang tekanan diferensial, yang pelabelan atau penomorannya dalam sistem dapat bervariasi di antara produsen.
Oleh karena itu, penting untuk selalu merujuk pada manual untuk aplikasi yang terkena dampak untuk menemukan dan mengidentifikasi sensor suhu gas buang dengan benar. Kegagalan untuk melakukan ini hampir pasti akan menghasilkan waktu yang terbuang, kesalahan diagnosa, dan kemungkinan yang berbeda bahwa komponen gas buang yang mahal dapat diganti karena kesalahan.
Apa penyebab umum dari kode P2036?
Perhatikan bahwa penyebab utama dari tegangan tinggi yang tidak normal pada rangkaian kontrol sensor kadang-kadang bisa sangat sulit ditemukan dan diperbaiki. Namun, jika kode lain hadir bersama dengan P2036, ada kemungkinan lebih besar bahwa satu atau lebih kode tambahan dapat menyebabkan, atau setidaknya berkontribusi pada pengaturan kode P2036. Untuk alasan ini, penting untuk menyelesaikan semua kode tambahan (termasuk kode yang tertunda) dalam urutan penyimpanannya, karena dengan melakukan hal itu, kode P2033 dapat dipecahkan juga.
Meskipun demikian, beberapa penyebab umum kode P2036 dapat mencakup berikut-