P0960 - Kontrol tekanan (PC) solenoid A -control terbuka

Posted on
Pengarang: John Stephens
Tanggal Pembuatan: 1 Januari 2021
Tanggal Pembaruan: 23 November 2024
Anonim
P0960 - Kontrol tekanan (PC) solenoid A -control terbuka - Masalah Kode
P0960 - Kontrol tekanan (PC) solenoid A -control terbuka - Masalah Kode

Isi

Kode MasalahLokasi KesalahanKemungkinan penyebab
P0960 Pressure control (PC) solenoid A -control circuit open Kabel, koneksi buruk, solenoid kontrol tekanan, ECM / PCM / TCM

Apa Arti Kode P0960?

Dalam transmisi otomatis modern, tekanan hidrolik dihasilkan di pompa, biasanya terletak di bagian depan transmisi, digerakkan oleh mesin melalui rumah torque converter. Saluran mengarahkan cairan transmisi otomatis ke badan katup, yang berisi katup shift solenoid (SS) dan katup solenoid kontrol tekanan (PCS). Modul kontrol transmisi (TCM) mengontrol aktivasi dan modulasi berbagai katup solenoida, tergantung pada permintaan pengemudi dan kondisi mengemudi. TCM mungkin terintegrasi atau tidak ke ECM (modul kontrol engine). Katup yang dikontrol secara elektronik digunakan untuk menggeser dan memelihara gigi. Katup SS mengontrol aktivasi dan penonaktifan cengkeraman, rem, dan pita di dalam transmisi, yang mempengaruhi pengikatan dan pelepasan gigi apa pun yang diinginkan atau dibutuhkan oleh pengemudi dan kondisi pengoperasian. Satu atau lebih katup PCS mengontrol tekanan hidrolik di dalam transmisi, yang dapat memengaruhi bagaimana perpindahan shift terjadi, apakah lambat dan lunak atau keras dan cepat. Jika TCM mendeteksi masalah dengan salah satu katup, seperti sirkuit terbuka, itu memerintahkan lampu indikator kerusakan (MIL) "Aktif" dan menyimpan kode gangguan diagnostik (DTC) dalam memori sistem. DTC P0960 didefinisikan sebagai “Kontrol Tekanan Solenoid‘ A ’Sirkuit Kontrol Terbuka,” meskipun pembuat mobil yang berbeda mungkin memiliki definisi yang sedikit berbeda. catatan:Open Circuit berarti bahwa komponen atau sensor dalam suatu sistem tidak memiliki tegangan referensi yang diperlukan untuk bekerja. Penyebab sirkuit terbuka banyak dan beragam, tetapi sebagian besar, jenis kode ini disebabkan oleh kabel yang putus, koneksi yang buruk di konektor listrik atau kabel yang sebelumnya diperbaiki, kehilangan tanah yang mencegah aliran arus, sekering putus, relai rusak, rusak switch, atau salah satu dari sejumlah masalah dan masalah lain yang mencegah aliran arus melalui kabel.

Apa penyebab umum kode P0960?


Tergantung pada tahun, pembuatan, dan model, DTC P0960 mungkin memiliki sejumlah penyebab. Berikut adalah beberapa yang paling umum.
  • Harness - Biasanya, kerusakan eksternal atau koneksi yang buruk dapat menyebabkan masalah ini. Kerusakan jalan, praktik perbaikan yang buruk, tali kekang yang tidak tepat, atau korosi adalah hal yang wajar selama pelatihan.
  • PCS Valve - Agak kurang umum, kumparan di katup solenoid kontrol tekanan itu sendiri mungkin rusak, menyebabkan sirkuit terbuka. Anda kemungkinan besar harus menghapus wajan oli transmisi, filter, dan badan katup untuk mengakses katup.
  • Apa saja gejala kode P0960?

    Jika TCM tidak dapat mengontrol solenoid kontrol tekanan, ini biasanya menghasilkan masalah transmisi, yang dapat bervariasi tergantung pada tahun, pembuatan, dan model. Beberapa kendaraan mungkin hanya meningkatkan tekanan saluran transmisi ke tingkat maksimum yang tidak diatur, yang dapat menyebabkan perpindahan gigi yang keras atau menabrak gigi, bahkan pada akselerasi yang lembut. Kendaraan lain mungkin mengalami roda gigi yang hilang atau kinerja terbatas. Anda harus tetap bisa mengemudikan kendaraan, tetapi itu tidak akan sangat nyaman. Jika transmisi Anda berubah-ubah, Anda harus segera memperbaikinya, karena ini sebenarnya dapat menyebabkan kerusakan lebih lanjut dan lebih mahal pada transmisi dan driveline.

    Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0960?


    Karena DTC ini merujuk pada masalah rangkaian, Anda memerlukan DVOM (multimeter digital) dan EWD khusus kendaraan (diagram kabel listrik) untuk mendiagnosisnya dari sumber seperti All Data DIY. Karena katup PCS biasanya terletak di dalam transmisi, perbaikan mungkin melibatkan membuka transmisi, yang rumit dan berantakan. Beberapa DIYers memilih untuk mengunjungi para profesional ketika berhadapan dengan pekerjaan transmisi internal untuk alasan ini.
  • Harness Check - Periksa harness kawat dari TCM ke transmisi, mencari kerusakan yang jelas, seperti dari puing-puing jalan atau gesekan. Periksa TCM dan konektor transmisi, serta konektor sub-harness, untuk korosi, bukti masuknya air, atau pin yang rusak. Perbaiki seperlunya dan pastikan semua konektor telah terpasang dengan benar.
  • Pemeriksaan Sirkuit - Sekali lagi, pemeriksaan ini akan membutuhkan pengetahuan yang mendalam tentang EWD Anda, jadi pastikan EWD Anda spesifik untuk tahun, pembuatan, model, mesin, dan transmisi Anda. Sebagian besar katup PCS ditransfer untuk mengaktifkan dua arah, yaitu, TCM dapat mengaktifkannya ke depan atau ke belakang untuk mengatur tekanan. Karena itu, Anda dapat mulai dengan melepaskan konektor TCM dan mengukur resistansi di seluruh terminal. Secara umum, Anda dapat berharap untuk mengukur 20 Ω hingga 30 Ω, tergantung pada suhu transmisi.
  • Jika resistensi seperti yang diharapkan, curigai masalah intermiten atau kesalahan dalam TCM. Periksa kembali harness dan konektor untuk koneksi longgar atau kabel putus, yang dapat menyebabkan masalah sirkuit terbuka saat kendaraan bergerak. Jangan mengutuk TCM sampai Anda telah memeriksa dan menghapus sama sekali semua yang lain dan memeriksanya oleh seorang profesional, lebih disukai yang berspesialisasi dalam transmisi otomatis.
  • Jika resistansi tidak seperti yang diharapkan, dalam hal ini apapun yang melebihi 100 Ω atau sirkuit terbuka, ulangi pengujian pada konektor transmisi.
  • Jika resistansi tidak seperti yang diharapkan, curiga kegagalan katup PCS atau kegagalan memanfaatkan kabel internal transmisi, yang terakhir menjadi kurang umum.
  • Jika resistansi seperti yang diharapkan, curigai rangkaian terbuka di harness kawat di suatu tempat antara TCM dan transmisi. Perbaiki seperlunya.
  • Kode Terkait P0960

  • P0745 Solenoid Kontrol Tekanan "A"
  • P0746 Kontrol Tekanan Kinerja Solenoid "A" atau Terjebak
  • P0747 Kontrol Tekanan Solenoid "A" Terjebak
  • P0748 Kontrol Tekanan Solenoid "A" Listrik
  • P0749 Kontrol Tekanan Solenoid "A" Berselang
  • P0775 Solenoid Kontrol Tekanan "B"
  • P0776 Kontrol Tekanan Kinerja Solenoid "B" atau Terjebak
  • P0777 Kontrol Tekanan Solenoid "B" Terjebak
  • P0778 Kontrol Tekanan Solenoid "B" Listrik
  • P0779 Kontrol Tekanan Terpisah Solenoid "B"
  • P0795 Kontrol Tekanan Solenoid "C"
  • P0796 Kontrol Tekanan Kinerja Solenoid "C" atau Terjebak
  • P0797 Kontrol Tekanan Solenoid "C" Terjebak
  • P0798 Kontrol Tekanan Solenoid "C" Listrik
  • P0799 Kontrol Tekanan Terpisah Solenoid "C"
  • P0960 Sirkuit Kontrol Tekanan Solenoid "A" / Buka
  • P0961 Kontrol Tekanan Rangkaian / Kinerja Sirkuit Kontrol Solenoid "A"
  • P0962 Kontrol Tekanan Solenoid "A" Sirkuit Kontrol Rendah
  • P0963 Kontrol Tekanan Solenoid "A" Sirkuit Kontrol Tinggi
  • P0964 Kontrol Tekanan Sirkuit Kontrol Solenoid "B" / Terbuka
  • P0965 Kontrol Tekanan Rentang / Kinerja Sirkuit Kontrol Solenoid "B"
  • P0966 Kontrol Tekanan Sirkuit Kontrol Solenoid "B" Rendah
  • P0967 Kontrol Tekanan Sirkuit Kontrol Solenoid "B" Tinggi
  • P0968 Kontrol Tekanan Solenoid "C" Sirkuit Kontrol Terbuka
  • P0969 Kontrol Tekanan Solenoid "C" Rentang Sirkuit Kontrol / Kinerja
  • P0970 Kontrol Tekanan Sirkuit Kontrol Solenoid "C" Rendah
  • P0971 Kontrol Tekanan Rangkaian Kontrol Solenoid "C" Tinggi