Isi
- Apa Arti Kode P0641?
- Apa penyebab umum kode P0641?
- Apa saja gejala kode P0641?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0641?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kode Terkait P0641
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0641 | Tegangan referensi sensor A -circuit open | Pengkabelan singkat ke positif |
Apa Arti Kode P0641?
Kode kesalahan OBD II P0641 adalah kode umum yang didefinisikan sebagai "Tegangan referensi sensor" A "-circuit open", dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi sirkuit terbuka di sirkuit tegangan referensi "A". Sebagian besar aplikasi menggunakan dua rangkaian tegangan referensi terpisah untuk memasok arus 5V ke engine dan sensor lainnya. Dalam kebanyakan kasus, "Rangkaian Tegangan Referensi" A "mengacu pada sirkuit yang memasok tegangan ke sensor yang mengontrol / memantau drive train dan transmisi, sementara sirkuit terpisah, disebut sebagai Rangkaian Tegangan Referensi" B ", mengacu pada sirkuit yang memberikan tegangan referensi ke sensor yang mengontrol / memantau engine dan fungsi-fungsi driveability. Perhatikan bahwa dengan kedua sirkuit, beberapa sensor dan modul kontrol saling terhubung melalui sistem bus CAN (Controller Area Network), yang berarti bahwa kegagalan sirkuit "A" dapat memengaruhi semua sensor, modul kontrol, dan sub-sistem yang bagikan sirkuit itu.
CATATAN: Tidak semua sensor memerlukan tegangan referensi untuk bekerja: sensor dua-kawat hampir selalu merupakan sensor efek Hall yang menghasilkan arus sinyal sendiri melalui medan magnet yang terganggu oleh cincin reluktor. Dengan demikian, jenis sensor ini umumnya tidak terpengaruh oleh kode ini.
Dalam istilah praktis, tegangan referensi dapat dianggap sebagai "catu daya" sensor yang diberikan yang dikirimkan ke sensor tersebut oleh PCM. Bergantung pada sensor dan sirkuit yang dikontrol / monitor, faktor-faktor seperti suhu dan tekanan mengubah tegangan referensi ketika resistensi sensor berubah sebagai respons terhadap perubahan kondisi.
Misalnya, ketika suhu cairan transmisi naik, resistansi sensor Temperatur Cairan Transmisi dapat meningkat (dalam beberapa kasus, resistansi berkurang), sehingga memungkinkan lebih sedikit arus yang melewati sensor. PCM menginterpretasikan perubahan resistansi dari sensor (sensor Suhu Cairan Transmisi dalam kasus ini), sebagai derajat suhu, dan tegangan inilah (dikenal sebagai tegangan sinyal) yang digunakan oleh PCM untuk melakukan perubahan atau adaptasi terhadap sistem tertentu, atau untuk mengenali kondisi yang memerlukan intervensi, seperti memulai mode gagal-aman atau tindakan pencegahan lainnya untuk mencegah kerusakan pada komponen.
Dengan demikian, jika sirkuit terbuka terjadi dalam rangkaian tegangan referensi "A", semua sensor, modul kontrol, dan sub-sistem yang berbagi sirkuit "A" mungkin terpengaruh, tetapi dalam banyak kasus, kode P0641 akan disertai dengan kode lain yang mempersempit area umum di mana sirkuit terbuka hadir. Ini biasanya berbentuk kode lain yang merujuk pada sensor atau sistem tertentu, tetapi perhatikan bahwa ini tidak selalu terjadi. Namun, ketika kode P0641 hadir, apakah kode lain ditampilkan atau tidak, itu selalu berarti bahwa rangkaian terbuka ada di sirkuit tegangan referensi "A". Perlu diketahui bahwa meskipun pada beberapa aplikasi kode ini akan disimpan pada siklus kegagalan pertama, aplikasi lain mungkin memerlukan beberapa siklus kegagalan sebelum kode akan diatur dan lampu peringatan menyala.
Gambar di bawah ini menunjukkan penampilan khas kabel yang telah bergesekan dengan komponen mesin. Walaupun ini merupakan penyebab umum dari rangkaian terbuka yang dapat mengatur kode P0641, harus dicatat bahwa dalam banyak kasus, penyebab rangkaian terbuka mungkin terkubur dalam-dalam pada kabel wiring, di mana ia mungkin tidak akan pernah ditemukan kecuali seluruh harness adalah dihapus dan diperiksa / diuji.
Apa penyebab umum kode P0641?
Penyebab umum kode P0641 dapat mencakup berikut-
Apa saja gejala kode P0641?
Dalam kasus di mana rangkaian tegangan referensi "A" berbunyi dengan transmisi / drive train, gejala-gejala tipikal dapat meliputi:
CATATAN: Ketahuilah bahwa tingkat keparahan dari satu atau lebih gejala dapat bergantung pada aplikasi, dan modul sensor / kontrol tertentu yang dipengaruhi oleh sirkuit terbuka.
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0641?
CATATAN KHUSUS: Karena banyak aplikasi memerlukan beberapa siklus drive dengan kesalahan (kode P0641) hadir sebelum lampu peringatan akan menyala, penting untuk memungkinkan PCM untuk memasuki "Mode Kesiapan" sebelum perbaikan kodenya dapat dianggap berhasil . Karena itu, penting untuk menghapus semua kode setelah setiap langkah perbaikan, dan mengoperasikan kendaraan secara normal sebelum memindai ulang untuk melihat apakah kode tersebut kembali. Jika PCM tidak masuk "Mode Kesiapan", kesalahan masih ada; sebaliknya, jika PCM memasuki "Mode Kesiapan" setelah perbaikan selesai, perbaikan dapat dianggap berhasil. AKHIR CATATAN KHUSUS.
CATATAN: Ketahuilah bahwa karena kode P0641 dapat melibatkan sirkuit terbuka di sistem bus CAN (Controller Area Network), akses ke osiloskop dan pustaka bentuk gelombang mungkin diperlukan untuk mendiagnosis kode P0641 secara akurat. Oleh karena itu, jika informasi diagnostik / perbaikan yang disajikan di sini tidak menyelesaikan masalah dan osiloskop dan data referensi tidak tersedia, rujuk kendaraan ke dealer atau fasilitas perbaikan lain yang kompeten untuk diagnosis dan perbaikan profesional.
Langkah 1
Rekam semua kode kesalahan yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
CATATAN: Jika ada kode lain, perhatikan urutan penyimpanannya. Kode yang mengikuti P0641 akan disimpan sebagai hasil dari P0641; kode yang mendahului P0641 mungkin telah menyebabkan atau berkontribusi pada P0641, dan dengan demikian, kode-kode ini harus diselidiki dan diselesaikan sebelum upaya dilakukan untuk mendiagnosis P0641. Kegagalan untuk melakukan ini hampir pasti akan mengakibatkan kesalahan diagnosis, waktu yang terbuang, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
Langkah 2
Jika tidak ada kode lain, rujuk ke manual untuk menentukan sensor, modul kontrol, dan sistem mana yang dilayani oleh rangkaian tegangan referensi “A”, karena pabrikan tidak selalu mengikuti konvensi ketika menyangkut pelabelan komponen, sirkuit, dan sensor. Juga menentukan rute, kode warna, dan fungsi semua kabel yang relevan untuk menghindari pengujian sirkuit dan / atau sensor yang salah di kemudian hari.
CATATAN: Pastikan untuk merujuk pada manual untuk menemukan semua alasan sistem, serta semua titik koneksi ground yang berkaitan dengan rangkaian tegangan referensi "A", karena kehilangan tanah merupakan penyebab umum dari sirkuit terbuka. Pastikan juga untuk menyelidiki hubungan antara kode P0641 dan semua kode yang mendahuluinya, karena menyelesaikan kode-kode ini juga dapat menyelesaikan P0641. Ini khususnya benar di mana satu atau lebih kode merujuk pada sensor atau subsistem tertentu yang memperoleh tegangan referensi melalui rangkaian "A".
Langkah 3
Mulai prosedur dengan melakukan inspeksi visual menyeluruh dari semua kabel yang relevan, dan pastikan untuk menemukan dan memeriksa semua sekering terkait dan tautan fusible. Ganti blown fuse dengan padanannya yang tepat, tetapi ingatlah bahwa sementara blown fuse paling sering dihasilkan dari hubungan pendek, fuse tidak selalu membutuhkan alasan untuk meledak. Penggunaan lama dapat melemahkan sekering ke titik di mana ia berhembus saat arus berikutnya melewatinya.
Meskipun demikian, periksa semua kabel untuk tanda-tanda kerusakan. Cari kabel dan / atau konektor yang rusak, terbakar, lecet, korsleting, terputus, atau terkorosi. Lakukan perbaikan atau ganti kabel sesuai kebutuhan. Hapus semua kode setelah perbaikan selesai, sebelum mengoperasikan kendaraan dan memindai ulang sistem untuk melihat apakah kode kembali. Lihat CATATAN KHUSUS pada awal bagian Pemecahan Masalah.
Langkah 4
Jika tidak ada kerusakan yang terlihat pada kabel, bersiaplah untuk melakukan resistansi, tegangan referensi, kontinuitas, dan pemeriksaan integritas tanah pada semua kabel dan sensor yang relevan. Namun pastikan untuk memutuskan semua sensor yang terkena dampak dari PCM dan modul kontrol lainnya untuk mencegah kerusakan pada satu atau lebih modul kontrol selama langkah ini.
Lihat manual pada prosedur yang benar untuk mengikuti untuk menguji rangkaian tegangan referensi "A" di terminal PCM untuk melihat apakah PCM benar-benar memberikan tegangan referensi yang benar pada titik ini. Jika tidak, ganti PCM.
Jika tegangan referensi yang benar ada di konektor PCM, ikuti sirkuit melalui setiap sensor dan modul kontrol yang berbagi sirkuit. Namun, pastikan untuk melakukan tes ini dengan KOER atau KOEO karena case mungkin diperlukan untuk setiap sensor. Ini seringkali merupakan cara termudah dan tercepat untuk mengisolasi masalah, terutama dalam kasus di mana tidak ada kode lain, atau pemindai yang digunakan tidak dapat mendiagnosis kesalahan sistem bus CAN.
CATATAN: Jika sirkuit terbuka terletak selama Langkah 4, opsi yang lebih baik adalah mengganti harness yang relevan daripada mencoba memperbaiki kabel. Hapus semua kode setelah perbaikan selesai, sebelum mengoperasikan kendaraan dan memindai ulang sistem untuk melihat apakah kode kembali. Lihat CATATAN KHUSUS pada awal bagian Pemecahan Masalah.
Langkah 5
Jika rangkaian tegangan referensi keluar, lanjutkan dengan melakukan resistansi, integritas arde, dan pengujian kontinuitas pada sirkuit lain dalam sistem. Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan lakukan perbaikan atau penggantian kabel seperti yang diperlukan untuk memastikan bahwa semua nilai listrik berada dalam kisaran yang ditentukan oleh pabrikan.
CATATAN 1: Pastikan untuk menguji resistansi internal masing-masing sensor yang berbagi rangkaian tegangan referensi "A", karena sensor selalu dari bagian sirkuit kontrolnya. Ganti sensor apa pun yang tidak sesuai dengan spesifikasi pabrik.
CATATAN 2: Perhatikan kondisi konektor selama langkah ini. Periksa secara fisik setiap konektor untuk mengetahui adanya korosi atau kontak yang buruk, dan ganti semua konektor yang ada dalam kondisi kurang sempurna. Hapus semua kode setelah perbaikan selesai, sebelum mengoperasikan kendaraan dan memindai ulang sistem untuk melihat apakah kode kembali. Lihat CATATAN KHUSUS pada awal bagian Pemecahan Masalah.
Langkah 6
Langkah-langkah yang diuraikan di atas akan menyelesaikan masalah dalam sembilan dari setiap sepuluh contoh kode P0641. Namun, jika langkah-langkah di atas tidak menyelesaikan masalah, curigai kesalahan terputus-putus, atau sebagai modul kontrol yang salah, tetapi ingatlah bahwa modul kontrol umumnya tidak dapat diuji berdasarkan DIY, jika mereka dapat diuji sama sekali.
Pada titik ini, menjadi perlu untuk menguji operasi setiap sensor dengan osiloskop, tetapi ini membutuhkan akses ke perpustakaan bentuk gelombang lengkap untuk tujuan referensi. Jika peralatan dan data referensi tersebut tidak tersedia, melanjutkan prosedur diagnostik TIDAK dianjurkan, karena prosedur pengujian yang salah sejak saat ini dan seterusnya dapat menyebabkan kerusakan serius, jika tidak fatal pada sistem kelistrikan aplikasi, dan / atau ke satu atau lebih modul kontrol.
Berkenaan dengan kesalahan terputus-putus, ingatlah bahwa jenis kesalahan ini bisa sangat menantang dan memakan waktu untuk menemukan dan memperbaiki, dan terutama jika kesalahan ada dalam sistem bus CAN. Mekanik profesional sering kali melepas dan mengganti kabel harness yang dicurigai, karena mencari kesalahan yang terputus-putus dalam sistem bus CAN mirip dengan mencari jarum yang sangat kecil di ratusan tumpukan jerami yang sangat besar.
Kode Terkait P0641
Saya punya 2010 SRX 3.0 V6, 35K mil. Saya pergi untuk mengambilnya di bandara dan mulai dan hampir tidak berlari. Itu seperti mobil dengan kebocoran vakum yang sangat besar. Mesinnya hampir tidak akan berhenti dan jika Anda menginjak gas tidak ada yang terjadi. Kadang-kadang akan berubah sedikit tetapi kemudian kembali ke lopey idle yang sangat rendah ...