Isi
- Apa Arti Kode P0499?
- Di mana sensor P0499 berada?
- Apa penyebab umum dari kode P0499?
- Seberapa mahal untuk memperbaiki kode P0499?
- Apa saja gejala kode P0499?
- Apa solusi umum untuk kode P0499?
- Seberapa serius kode P0499?
- Seberapa amankah untuk tetap menyetir mobil dengan kode P0499?
- Seberapa sulitkah untuk memperbaiki kode P0499?
- Apa kesalahan umum saat memperbaiki kode P0499?
- Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0499?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Kode Terkait P0499
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0499 | Sistem emisi evaporatif (EVAP), kontrol ventilasi - sirkuit tinggi | Kabel pendek ke positif, katup EVAP |
Apa Arti Kode P0499?
Kode kesalahan OBD II P0499 adalah kode generik yang didefinisikan sebagai “Evaporative Emission System Vent Circuit Control Circuit Circuit High”, dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi bahwa bagian dari EVAP (Evaporative Emission Control System) tidak bekerja dalam parameter desain. Perhatikan bahwa kode ini merujuk secara khusus ke sirkuit kontrol listrik dari Valve Ventilasi Sistem Emisi.
Fungsi sistem EVAP adalah untuk menangkap uap bahan bakar sebelum mereka dapat melarikan diri ke atmosfer. Dalam sistem yang berfungsi penuh, uap bahan bakar dikumpulkan dan dilewatkan melalui tabung arang tempat arang aktif menyimpan uap, sebelum dialirkan ke saluran masuk melalui jaringan selang untuk dibakar sebagai bagian dari campuran udara / bahan bakar saat dioperasikan kondisi memungkinkan ini terjadi.
Katup ventilasi bekerja bersama dengan tabung arang untuk mencapai hal ini, dengan fungsi katup ventilasi berfungsi untuk memungkinkan udara atmosfer memasuki sistem EVAP untuk membantu memindahkan uap bahan bakar saat uap dibersihkan dari sistem untuk dibakar di dalam mesin. . Pada hampir semua aplikasi, katup ventilasi biasanya terbuka, dan aplikasi arus rangkaian 12 volt menutup katup ketika PCM perlu menekan sistem EVAP untuk menguji kebocoran. Masalah pada sirkuit kontrol atau kegagalan katup ventilasi itu sendiri akan menyimpan kode masalah dan menerangi lampu peringatan.
Di mana sensor P0499 berada?
Perhatikan bahwa sistem EVAP modern biasanya terdiri dari tangki bahan bakar, tutup pengisi bahan bakar, sensor tekanan dan aliran, tabung arang, katup ventilasi dengan solenoid kontrol, katup pembersihan dengan solenoid kontrol, saluran bahan bakar dan vakum, selang uap bahan bakar, dan listrik kabel / konektor.
Sehubungan dengan hal di atas, mekanik non-profesional harus memperhatikan bahwa baik penampilan maupun lokasi berbagai komponen sistem EVAP sangat bervariasi di antara aplikasi. Oleh karena itu, sangat penting bahwa manual untuk aplikasi yang terpengaruh selalu dikonsultasikan untuk menemukan dan mengidentifikasi komponen sistem EVAP yang benar sebelum upaya dilakukan untuk mendiagnosis kode apa pun yang berkaitan dengan sistem EVAP. Kegagalan untuk melakukan ini akan menghasilkan waktu yang terbuang, kesalahan diagnosa, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
Gambar di bawah ini menunjukkan representasi skematis yang disederhanakan dari sistem EVAP tipikal, tetapi perlu diketahui bahwa diagram ini hanya menunjukkan pengaturan umum sistem EVAP, dan bukan tata letak sebenarnya dari sistem ini pada aplikasi apa pun.
Apa penyebab umum dari kode P0499?
Beberapa penyebab umum kode P0499 dapat mencakup:
Seberapa mahal untuk memperbaiki kode P0499?
Jika dilakukan berdasarkan DIY, katup ventilasi EVAP pengganti akan berharga sekitar $ 70 hingga sekitar $ 200, tergantung pada aplikasinya.
Perhatikan bahwa jika perbaikan akan dilakukan secara profesional di bengkel, sebagian besar toko akan menambah biaya tenaga kerja antara 2 dan 4 jam untuk biaya bagian, jadi berbelanja untuk mendapatkan tingkat tenaga kerja terbaik. Perhatikan bahwa perkiraan perbaikan ini tidak termasuk biaya dan pajak yang relevan yang dapat dibayarkan.
Apa saja gejala kode P0499?
Beberapa gejala umum kode P0499 dapat mencakup berikut-
Apa solusi umum untuk kode P0499?
Solusi untuk kode P0499 biasanya meliputi:
Seberapa serius kode P0499?
Kode P0499 cukup serius jika tangki tidak dapat diisi sesuai kapasitas, karena kendaraan dapat kehabisan bahan bakar. Namun, kode ini menjadi lebih serius jika EVAP tetap dalam posisi tertutup, karena mesin dapat kekurangan bahan bakar secara tak terduga.
Seberapa amankah untuk tetap menyetir mobil dengan kode P0499?
Idealnya, kode ini harus diselesaikan tanpa penundaan karena risiko kebakaran dan kesehatan yang ditimbulkan oleh lolosnya uap bahan bakar. Namun, yang lebih penting, jika ada masalah kemampuan mengendarai, hal ini berpotensi dapat melumpuhkan kendaraan secara tak terduga, yang memiliki implikasi keselamatan yang jelas dan serius jika kendaraan dikendarai dalam lalu lintas.
Seberapa sulitkah untuk memperbaiki kode P0499?
Dengan hanya beberapa pengecualian, kode EVAP cukup sulit untuk didiagnosis dan diperbaiki karena tidak dapat diaksesnya banyak komponen EVAP pada sebagian besar aplikasi. Jika peralatan seperti jack lantai, dudukan jack yang diperingkat dengan baik, dan / atau hoist kendaraan tidak tersedia, opsi yang lebih baik (dan lebih aman) adalah merujuk aplikasi yang terkena dampak ke fasilitas perbaikan yang kompeten untuk diagnosis dan perbaikan profesional.
Karena tujuan katup ventilasi menutup sistem EVAP, Anda akan memerlukan pompa vakum dengan pengukur terintegrasi untuk mendiagnosis katup ventilasi yang rusak. Anda juga akan membutuhkan multimeter digital berkualitas baik dan manual perbaikan untuk aplikasi yang sedang dikerjakan untuk menentukan lokasi, perutean, fungsi, dan kode warna masing-masing kawat di sirkuit kontrol katup ventilasi.
Apa kesalahan umum saat memperbaiki kode P0499?
Kesalahan ketika berhadapan dengan kode P0499 biasanya termasuk berikut-
Bagaimana Anda memecahkan masalah kode P0499?
CATATAN 1: Solenoid kontrol katup ventilasi membentuk bagian integral dari sirkuit kontrol, dan karenanya, resistansi internalnya harus diuji juga.
CATATAN 2: Jika kode lain hadir bersama dengan P0499, ikuti aturan yang mengatakan semua kode harus didiagnosis dan diselesaikan sesuai urutan penyimpanannya. Kegagalan untuk mengikuti aturan ini dapat menyebabkan kesalahan diagnosis. Dalam beberapa kasus, terutama pada beberapa model Nissan dan Infinity, katup ventilasi yang gagal akan memicu kode P0455, sementara beberapa model GM akan menampilkan kode P0466. Kedua kode disebabkan oleh kotoran yang memasuki katup ventilasi melalui layar yang rusak pada sisi saluran masuk katup ventilasi. Juga perhatikan bahwa pada model ini katup ventilasi yang rusak dapat membuat hampir tidak mungkin untuk mengisi tangki bahan bakar, karena udara di dalam tangki tidak dapat dikeluarkan.
Langkah 1
Rekam semua kode yang ada, serta semua data bingkai beku yang tersedia. Informasi ini dapat berguna jika kesalahan intermiten didiagnosis nanti.
Langkah 2
Lakukan inspeksi visual menyeluruh terhadap semua kabel dan konektor terkait. Cari kabel dan konektor yang korsleting, terbakar, rusak, rusak, atau terkorosi. Perbaiki atau ganti kabel dan / atau konektor sesuai kebutuhan. Hapus semua kode saat perbaikan selesai, dan pindai ulang sistem untuk melihat apakah kode itu kembali.
Langkah 3
Jika tidak ada kerusakan yang terlihat pada kabel, lakukan pemeriksaan resistansi, pembumian, dan kontinuitas pada semua kabel terkait, dan bandingkan bacaan yang diperoleh dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual. Berikan perhatian khusus pada tegangan yang mencapai solenoid. Kebanyakan solenoida membutuhkan voltase baterai penuh untuk bekerja, jadi pastikan untuk memeriksa bahwa pengisian baterai yang rendah bukanlah penyebab masalah.
Perbaiki atau ganti semua kabel yang rusak untuk memastikan bahwa bacaan yang diperoleh berada dalam kisaran yang ditentukan oleh pabrikan. Perhatikan bahwa sirkuit kontrol katup ventilasi harus diputuskan dari PCM selama pemeriksaan ketahanan dan kontinuitas untuk mencegah kerusakan pada pengontrol.
Langkah 4
Jika semua nilai listrik termasuk dalam spesifikasi, harus dimungkinkan untuk mengaktifkan katup ventilasi secara manual berulang kali dengan pemindai jika pemindai memiliki kemampuan itu. Mengaktifkan solenoid katup ventilasi berulang kali akan sering mengungkapkan kesalahan intermiten, tetapi perhatikan bahwa jenis kesalahan ini terkadang sangat sulit dilacak dan diperbaiki. Dalam kasus yang ekstrim, mungkin perlu untuk memperburuk kesalahan sebelum diagnosis yang akurat dan perbaikan definitif dapat dibuat.
Langkah 5
Jika pemindai tidak (atau tidak bisa) mengaktifkan solenoid katup ventilasi, bacalah manual tentang lokasi katup. Pada beberapa aplikasi, katup dihubungkan ke tabung arang, sedangkan yang lain, katup yang sebenarnya mungkin terletak agak jauh.
Lepaskan solenoid valve dari sistem, dan ikuti petunjuk dalam manual tentang prosedur yang benar untuk menerapkan tegangan baterai ke solenoid secara langsung. Jika solenoid kontrol berfungsi penuh, akan ada klik yang dapat didengar begitu arus diterapkan. Jika tidak ada "klik", solenoid mungkin rusak, atau antar-jemput solenoida mungkin hanya macet. Tes resistensi internal solenoida, dan jika itu sesuai dengan nilai yang dinyatakan dalam manual, bersiaplah untuk menghapus solenoida untuk pengujian atau penggantian lebih lanjut.
Langkah 6
Setelah katup dan solenoida dilepas dari kendaraan, pasang pompa vakum pada satu lubang. Perhatikan bahwa karena solenoida katup ventilasi biasanya terbuka, Anda perlu menerapkan arus baterai ke solenoid sehingga katup menutup. Pastikan solenoid diarde dengan benar selama langkah ini.
Gambarlah ruang hampa dengan pompa sampai gauge mengukur nilai vakum dalam rentang operasi katup. Dengan asumsi bahwa alat uji tidak cacat dengan cara apa pun, ruang hampa akan tetap stabil jika katup menutup sepenuhnya. Vakum yang membusuk menunjukkan bahwa katup bocor, atau tidak menutup sepenuhnya. Ganti katup jika tidak memiliki ruang hampa udara.
CATATAN: Perhatikan bahwa selama operasi normal, katup ventilasi mengandung tekanan yang sudah ditentukan sebelumnya, dan bukan vakum. Namun, karena lebih mudah untuk menguji katup dengan vakum sebagai lawan dari tekanan positif, penting untuk tidak melebihi parameter desain katup ventilasi.
Melakukannya dapat menghasilkan hasil positif palsu, yang berarti bahwa katup yang sangat baik dapat dikutuk hanya karena itu diharapkan untuk melakukan di luar parameter desainnya. Gunakan konverter yang praktis ini untuk mengubah tekanan desain sistem EVAP ke ruang hampa yang dapat digunakan untuk menguji katup ventilasi.
Langkah 7
Saat mengganti, atau memasang kembali katup ventilasi setelah pengujian, itu selalu merupakan ide yang baik untuk memeriksa semua jalur vakum terkait untuk tanda-tanda kerusakan, retak, membelah, atau masalah lainnya. Meskipun kebocoran vakum biasanya memicu kode selain P0499, memastikan bahwa semua garis vakum dalam kondisi yang baik adalah tindakan pencegahan yang masuk akal yang dapat mencegah masalah dan masalah di kemudian hari.
Setelah katup ventilasi diganti atau dipasang kembali dan semua koneksi listrik aman, bersihkan semua kode dan uji ulang sistem untuk melihat apakah kode kembali. Jika tidak kembali setelah beberapa siklus drive, perbaikan dapat dianggap telah berhasil.