Isi
| Kode Masalah | Lokasi Kesalahan | Kemungkinan penyebab |
|---|---|---|
| P0481 | Engine blower motor kerusakan 2-sirkit | Pengkabelan, motor blower cairan pendingin engine, ECM |
Apa Arti Kode P0481?
Kode kesalahan OBD II P0481 adalah kode umum yang didefinisikan sebagai "Kerusakan fungsi motor pendingin engine 2 -circuit", atau kadang-kadang sebagai "Sirkuit Kontrol Kipas 2", dan diatur ketika PCM (Modul Kontrol Powertrain) mendeteksi kegagalan listrik, cacat, atau tidak berfungsinya sirkuit kontrol kipas pendingin radiator # 2. Perhatikan bahwa kode ini hanya berlaku untuk aplikasi yang dilengkapi dengan lebih dari satu kipas pendingin radiator yang dioperasikan secara listrik. Perhatikan juga bahwa tergantung pada sifat kegagalan dan aplikasi, kode ini dapat disertai dengan beberapa kode lain, yang dapat mencakup kode P0480, dan / atau P0482.
Radiator sebenarnya adalah penukar panas dalam arti bahwa energi panas dalam pendingin mesin dipancarkan ke atmosfer ketika pendingin panas melewati kumpulan tabung berdiameter kecil yang secara kolektif membentuk inti radiator. Namun, untuk menjadi penukar panas yang efektif, radiator bergantung pada aliran udara yang kuat melalui inti untuk menyerap panas pendingin.
Sementara mengemudi pada kecepatan tinggi sering menciptakan aliran udara yang cukup kuat melalui inti radiator untuk mengatur suhu mesin secara efektif, aliran udara ini berkurang secara signifikan pada kecepatan jalan yang rendah, dan berhenti sama sekali ketika kendaraan tidak bergerak, atau bergerak sangat lambat dalam lalu lintas yang padat. Dengan demikian, untuk menciptakan aliran udara yang cukup kuat untuk mengatur suhu mesin terlepas dari kondisi mengemudi atau kecepatan kendaraan, banyak aplikasi menggunakan satu atau lebih kipas yang dioperasikan secara elektrik untuk menarik udara melalui inti radiator.
Namun, pada banyak aplikasi, kipas mungkin memiliki diameter yang berbeda, atau satu atau kedua kipas dikontrol sedemikian rupa sehingga satu kipas (atau kadang-kadang keduanya) dapat berjalan pada kecepatan yang berbeda untuk waktu yang berbeda-beda, tergantung pada suhu sekitar, suhu mesin, dan kecepatan kendaraan.
Tujuan utama ini adalah untuk meminimalkan beban pada sistem kelistrikan kendaraan, sambil menyediakan aliran udara yang cukup melalui radiator untuk mengatur suhu engine secara efektif. Misalnya, jika kendaraan bergerak lambat dalam lalu lintas padat di suhu lingkungan rendah, PCM hanya dapat mengaktifkan satu kipas untuk berjalan pada persentase kecepatan maksimumnya. Berdasarkan data input dari cairan pendingin engine dan sensor kecepatan kendaraan (antara lain), PCM dapat menambah atau mengurangi kecepatan kipas operasi untuk mempertahankan suhu mesin saat kondisi mengemudi berubah, atau dapat mengaktifkan kipas lain juga saat satu kipas tunggal tidak bisa mengendalikan suhu mesin.
Praktisnya, kipas radiator memainkan peran yang sangat penting dalam strategi manajemen suhu mesin, dan dengan demikian, PCM memantau pengoperasian kipas radiator dengan sangat erat untuk mencegah mesin dari panas berlebih. Dengan demikian, jika PCM mendeteksi adanya kerusakan, kegagalan, atau kegagalan fungsi dalam kontrol kipas radiator dan / atau sirkuit sinyal, ia mengakui bahwa ia tidak dapat mengontrol suhu mesin secara efektif, dan akan menetapkan kode P0481 dan menerangi lampu peringatan sebagai hasilnya.
Di mana sensor P0481 berada?
Gambar di atas menunjukkan tata letak kipas kembar yang terpasang pada radiator. Perhatikan lokasi relai pengaktifan dan sakelar dalam contoh ini, tetapi perlu diketahui bahwa pada banyak aplikasi, relai ini mungkin berlokasi di tempat lain, seperti di kotak sekering di bawah dasbor, atau di kompartemen mesin. Perhatikan juga bahwa pada banyak aplikasi, kipas dikontrol dengan resistor alih-alih relay; dalam kasus ini, PCM beralih sirkuit antara resistor, yang memiliki efek melewatkan lebih banyak atau lebih sedikit arus ke kipas yang diberikan untuk menambah atau mengurangi kecepatan kipas, tergantung pada resistor mana yang diaktifkan pada saat tertentu.
PERINGATAN: Terlepas dari mekanisme kontrol kipas radiator yang digunakan pada aplikasi yang terpengaruh, mekanik non-profesional sangat dianjurkan untuk membiasakan diri dengan sistem kontrol sebelum mencoba diagnosis kode ini. Kegagalan untuk melakukan hal ini hampir pasti akan mengakibatkan kesalahan diagnosis, dan sangat mungkin, kerusakan tambahan pada sistem kelistrikan kendaraan, yang dapat mengakibatkan kegagalan mesin katastropik karena terlalu panas. Jika Anda ragu tentang kemampuan Anda untuk mendiagnosis dan memperbaiki kode ini, opsi yang lebih baik adalah merujuk kendaraan ke dealer atau fasilitas perbaikan kompeten lainnya untuk diagnosis dan perbaikan profesional.
Apa penyebab umum dari kode P0481?
Beberapa gejala umum kode P0481 dapat mencakup yang berikut, tetapi perhatikan bahwa beberapa penyebab yang mungkin tercantum di sini akan ditunjukkan oleh kode yang mungkin tidak terkait dengan masalah kontrol kipas radiator. Meskipun demikian, semua kode tambahan harus diselidiki dan diselesaikan sesuai urutan penetapan dan penyimpanannya karena P0481 mungkin telah ditetapkan sebagai hasil dari satu atau lebih kode tambahan, sebagai lawan karena menyebabkan kode tambahan diatur.
Tidak ada kode yang terkait dengan 2000 grand marquis dengan kode Periksa ulang 4.6l. Tidak terdaftar untuk mobil ini. Saya memeriksa 99 dan 2001. Keduanya tidak mencantumkan kode P0480. Untuk OBD2 ford P0480, ini untuk kontrol kipas rendah, namun, tidak dimaksudkan untuk model tahun Anda. Jadi kirim kembali dengan tahun yang tepat, atau kode yang tepat ...